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Problem im Benzinbetrieb

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saubenz

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1

Dienstag, 7. September 2010, 13:23

Problem im Benzinbetrieb

Hallo,
bin nach langer zeit wieder hier.
fahre seit drei jahren mit autogas eigentlich alles ganz gut nur seit etwa einem jahr macht mir der benz probleme im benzin betrieb, d.h. geht aus, beim anfahren geht drehzahl inkeller dann springt soforthoch, lange fahrt auf autobahn geht motor aus nach ca 150-200 km, und imstand beim vollgasgeben geht er max. bis 4000 umdr. und nicht weiter. im gas betrieb läuft er super.?(
Hat jemand erfahrung mit so was, im forum hab ich nichts der gleichen gefunden
gruß Waldemar

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »saubenz« (7. September 2010, 13:54)

sternenwind

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2

Dienstag, 7. September 2010, 15:41

RE: Problem im Benzinbetrieb

Hallo,

was für eine Gasanlage isr den verbaut?

Eventuell hat die Lambdasonde Schwierigkeiten, nur müsste die sich nach 150 km Benzinfahrt wieder eingestellt haben....

Best regards

Sternenwind

saubenz

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3

Dienstag, 7. September 2010, 16:02

die anlage ist von frontgas.

einiges hab ich schon ausprobiert :lamda sonde neu, lmm neu, kabelbaum neu.
gerade war unterwegs (habe die gasanlage ausgeschltat)
an der kreuzung wollte losfahren gebe gas auto rollt ganz langsam aber geht nicht aus, dann geht die drehzah wieder nach oben fährt weider normal bis zum nächstem stop. auf gas umgeschaltet einwandfrei.
gruß Waldemar

sternenwind

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4

Dienstag, 7. September 2010, 18:27

Hallo,

frontgas, - habe ich noch nie gehört.

Normalerweise ist Gas empfindlicher, ist er also optimal auf Gas eingestellt müsste er erst recht optimal auf Benzin laufen.

Entweder mal neu einstellen lassen .. ob es was bringt ...???

Ausreichend Benzin wird aber nach vorne gepumpt?

Wir reden doch von Flüssiggas, nicht von Erdgas?

Best regards

Sternenwind

rodion

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5

Dienstag, 7. September 2010, 19:45

hattest du das metorsteuergerät resettet und die drosselklappe neu angelernt, als du den neuen lmm eingebaut hast?
wenn nicht, dann würde ich das unbedingt mal nachholen!
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saubenz

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Mittwoch, 8. September 2010, 02:09

ich hab jetzt echt kein plan mehr.
gruß Waldemar

sternenwind

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7

Mittwoch, 8. September 2010, 02:36

Hallo,

ich habe genauso wenig einen Plan was rodion damit meint.

Was hat der LMM mit der Gasanlage erstmal zu tun??? Da wird doch nichts geändert durch eine Gasanlage.

Best regards

Sternenwind

rodion

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8

Mittwoch, 8. September 2010, 10:16

Moin.

Also, wenn ein anderer LMM verbaut wird, muss das Motorsteuergerät zurückgesetzt werden.
Sonst läuft der Hobel wie 'nen Sack Nüsse: sägt und kann auch ausgehen.


Es reicht einfach die Batterie für eine Stunde abzuklemmen.
Danach muss aber auch die Drosselklappe neu angelernt werden
Ich lerne die DK folgendermaßen an:

Zündung für ~5 Minuten einschalten, nix weiter machen, Motor nicht starten.
Zündung ausschalten.

Zündung einschalten, Gaspedal langsam bis zum Anschlag durchdrücken und loslassen.
Zündung ausschalten.

So klappt's immer.

Gruß Rod
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saubenz

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Mittwoch, 8. September 2010, 12:07

moin,
danke für die tips werde evtl. heute ausprobieren.
gruß Waldemar

sternenwind

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Mittwoch, 8. September 2010, 12:43

Hallo, wurde denn bei Dir ein anderer LMM verbaut?

Beste Grüsse

Sternenwind

rodion

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11

Mittwoch, 8. September 2010, 12:46

Zitat

Original von saubenz
einiges hab ich schon ausprobiert :lamda sonde neu, lmm neu, kabelbaum neu.


WLK,IKIV ;)
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saubenz

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12

Montag, 8. November 2010, 23:58

Zitat

Original von rodion
Moin.

Also, wenn ein anderer LMM verbaut wird, muss das Motorsteuergerät zurückgesetzt werden.
Sonst läuft der Hobel wie 'nen **** Nüsse: sägt und kann auch ausgehen.


Es reicht einfach die Batterie für eine Stunde abzuklemmen.
Danach muss aber auch die Drosselklappe neu angelernt werden
Ich lerne die DK folgendermaßen an:

Zündung für ~5 Minuten einschalten, nix weiter machen, Motor nicht starten.
Zündung ausschalten.

Zündung einschalten, Gaspedal langsam bis zum Anschlag durchdrücken und loslassen.
Zündung ausschalten.

So klappt's immer.

Gruß Rod


Moin, und danke Rod,
nach dem ich das gemacht habe(es sind schon paar Tage her) ging beim auto garnichts mehr, Baterie tot...
schnauze voll..
neue Baterie rein, seit dem läuft er wie am ersten Tag:) , Verbrauch wieder in Norm, Leistung auch da, da macht auch spass wieder zu fahren.
Die alte Baterie hatte nur knapp über 10 V nach paar Stunden LAdezeit, die war auch fast 11 Jahre alt.

gruß Waldemar
gruß Waldemar

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13

Dienstag, 9. November 2010, 00:29

moin moin,

freut mich, dass ich dir helfen konnte!

und auch ein danke im namen des forums für die rückmeldung

gruß rod
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saubenz

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Dienstag, 19. April 2011, 20:48

Hilfe er will immer noch nicht

moin moin,
nach einiger zeit, läuft der Motor noch schlimmer denn je,
also ausgetauscht sind: Lambdasonde, LMM,Zündkerzen, Zündkabel mit Stecker, Zündspulen mit Stecker, ÜSR, DK gereinigt und neu angelernt, ausgelesen keine Fehler. es wird tag für tag nur schlimmer, besonders wenn der Motor warm ist springt er auf Benzin gar nicht mehr, komisch ist, dass er im Gasbetrieb anspringt. und läuft auch zwar nicht perfekt, aber er läuft. Nachdem der Motor abgekult ist, springt er sofort wieder an und läuft auch sehr unruhig, beim Vollgas geben (im Stand) sägt er auch zw. 4000-4500 Umdrehungen und nicht höher, beim fahren geht aber volle Drehzahl nach oben bis zum Gang wechsel, was kann noch beim M104er sein? evtl Abgasanlage?
Die Frage ist, warum springt und läuft er im Gas betrieb, und im Benzinbetrieb nicht?
gruß Waldemar

Damien

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Dienstag, 19. April 2011, 20:52

Wenn auf Gas alles gut läuft (und da muss alles sehr gut passen damit das gut läuft) musst du da suchen, wo das Auto im Gasbetrieb nichts am Hut h<t.

Das wäre zb deine Benzinpumpe samt Filter hinten.

Aktivkohlefilter?

Wurde das mal gecheckt?

saubenz

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Dienstag, 19. April 2011, 21:05

@Damien danke für die schnelle Antwort.
die Pumpe(n) es sind zwei, die laufen und geben genug Sprit her wurde auch gepruft. Filter auch nicht so alt ca 35tkm.
was ist mit Aktivkohlefilter wo sitzt er und wofür ist er gut?
gruß Waldemar

Damien

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Dienstag, 19. April 2011, 21:11

Der sitzt unter dem linken Kotflügel.

Aufgabe des ganzen ist die Benzindämpfe vom Tank aufzunehmen und die dann zum Motor weierzuleiten. Hier gibt es manchmal Probleme mit dem Regenerierventil. Das müsste glaub ich auf derm linken Radhaus montiert sein, wenn ich mich nicht täusche. Da kannst du aber mal die Forensuche bemühen, weil ich mich jetzt aufs Ohr leg :D

Solltest net fündig werden, gehts eben morgen weiter :)

saubenz

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Dienstag, 19. April 2011, 21:26

werd morgen mal nachsehen.
gruß Waldemar

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Montag, 20. Juni 2011, 19:07

Hallo zusammen,

ich hab ja mittlerweile ne gut gebrauchte DK drin, jetzt hab ich auch meine netten 700-800 U/min, wenn er warm ist,
nur wenn ich ihn morgens in der Garage starte, dann dreht er kurz auf fast 2000 hoch fällt dann wieder runter, aber sobald ich den Rückwärtsgang einlege brauch ich kein gas geben mach alles die DK bis ca 1500 U/min, wenn ich dann losfahre, im 1ten, und schalte wieder in den 2 dann dreht er wieder kurz hoch bis ca 1500-2000 aber nur ein 1-2km dann ist ruhe mit dem spiel.

DK hab ich auch angelernt bringt aber nichts!!!!???

Jetzt wollte ich fragen an was das liegen kann??

Wie laufen euere 320??? wenn sie kalt sind, regelt die DK auch so hoch die ersten 1-2 km
320 CE, fürn Sommer zum Crousen, und wenns Spaß machen soll;
190E 2,5 16V EVOII

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fisch007« (20. Juni 2011, 19:07)

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