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Hallo,

nein, das mache ich nur für mich. Anfangs habe ich das von den "Profis" machen lassen und bin immer nur verarxxxt worden. Man kann sie mit Geld förmlich beschmeissen, und es wird stets doch nur reingepfuscht (oft und gerne von den Vielschreibern in den einschlägigen (Werbe-) Foren). Grundsätzlich ist das aber weder Hexenwerk noch Atom U-Boot.

Gruß

Andreas

Zitat von »harald-aachen«

Zitat von »AndreasHannover«

da gas höhere verbrennungstemperaturen zur folge hat

Zitat von »AndreasHannover«

Hört das wirklich nie auf?

Hallo Andreas,

was meinst du damit?

Die erhöhte Verbrennungstemperaturen sind doch ( zumindest mir so bekannt ) unbestritten.
Das einzige was ich also nicht machen sollte, meinen 280er mit Tacho 220 km/h Bleifuß 5 mal die Woche jeweils 800 km über die bahn jagen.

Solang ich das mit "nur" 200 km/h mache ist alles gut. Bzw. wenn mal Tempo-Max., dann eben nicht ne Strecke von mehrerern 100 km konstant V-max.

Ich fahr nun wirklich gern schnell ( dafür ists auch nen 280er geworden ), aber 200 reichen. Oder mal V-max. Und dann aber eben nach 15-30 Minuten was langsamer. by the way: V-max ist wenn dann überhaupt eh nur nachts möglich und ich kenn keine Strecke (mehr ) von 100 oder 200 km die nicht irgendwo begrenzt ist.

allgemeines:
so what? Gas fahren macht Spaß, denn es ist bezahlbar. ( und bleibts auch in meiner Ecke, da Belgien die Steuerfreiheit auch erstmal nach 2018 nicht abschaffen willl/wird )

Und wenn es grössere Probleme gibt, ist es meistens die Gas-Werkstatt.
Klasse Märchen hab ich gestern von nem Kollegen gehört ( auch Gas Fahrer ): alle 70.000 km ist eben ne neue ZKD fällig.

Hallo,

Zitat von »harald-aachen«

Die erhöhte Verbrennungstemperaturen sind doch ( zumindest mir so bekannt ) unbestritten.

Unbestritten ist nur, dass dieses Märchen ständig aufgegriffen und als Tatsache wiederholt wird. Es ist schlicht falsch.

Gruß

Andreas

Das ist soweit richtig. Was aber nicht bedeutet, dass es im Gasbetrieb nicht wärmer werden kann. Das liegt dann aber entweder an falscher Dimensionierung der Bauteile/Einstellung oder an technischen Aspekten. Bei Venturi-Anlagen bspw. kann keine Volllastanfettung realisiert werden. Auch die Kühlung durch das Benzin entfällt. (wird flüssig eingespritzt und verdampft -> entzieht dem Raum Wärme)

Für mich persönlich eh irrelevant, da ich kaum längere Strecken Vollgas fahr. (macht mit Kugelumlauflenkung eh keinen Spaß )

Hallo,

nicht persönlich nehmen, aber wenn wir schon mal dabei sind...

Zitat von »Fhighuck«

Auch die Kühlung durch das Benzin entfällt. (wird flüssig eingespritzt und verdampft -> entzieht dem Raum Wärme)

Ganz genau. Und wieviel Wärme wird wohl durch die Verdampfungsenthalpie entzogen? 5°C? Oder sogar 8°C? Und wie relevant ist das?

Gruß

Andreas

Ich hab noch kein Thermometer angeschlossen . Warscheinlich hast du Recht, dass das ziehmlich irrelevant sein sollte. Der Vollständigkeit halber, sei das mal erwähnt..

Hallo,

das sind doch auch die Tricks der beiden flüssig eindüsenden Gasanlagen (Vialle und Icom), mit denen ein angeblicher Vorteil dargestellt wird. Ja, durch die Verdunstung sinkt die Temperatur.

Aha.

Und um wieviel Grad?

Schweigen im Walde.

Die Temperatursenkung durch Anfetten im Benzinbetrieb rührt nicht durch die Verdunstung, sondern die dann unvöllständige Verbrennung. Wollte man den gleichen Effekt durch die Verdunstungskälte realisieren, müßte ein Fingerdicker Strahl Benzin in die Zylinder rauschen. Und anfetten, also mehr Kraftstoff als für eine optimale Verbrennung notwendig dosieren, kann man mit Gas natürlich genau so.

Aber keine Bange, ein paar Tage später kommt der Nächste hereingestolpert und schreibt etwas über heiße Verbrennung: Das Spiel beginnt dann von vorne.

Gruß

Andreas

Also ich bin kein Wissenschaftler. Mein Wagen hat eine Prins VSI, Motor M104.

Ich kann gemessen am Gehäuse des Motors keinen Temperaturunterschied erkennen ziwschen Benzin- und Gasbetrieb. Ja, ich weiss, die Messmethode ist nicht wissenschaftlich.

Der Wagen fährt ganz überwiegend Langstrecke (Autobahn).

Ich fahre auf Gas nicht anders als auf Benzin. D. h. regelmässig (eigentlich immer, wenn der Verkehr es zulässt) fahre ich auf Gas längere Strecken ziwschen 180 bis 220 km/h.

Ich kann dadurch eine negativen Folgeerscheinungen fesstellen. Im gegenteil, im Gsbetrieb läuft der Wagen gefühlt sauberer, irgendwie geschmeidiger.

Ich reinige aber regelmässig die Gas-Injectoren.

Das war mein nicht wissenschaftlicher Beitrag, bitte mich nicht totschlagen, smile.

Gruss

Markus