W124-Board.de

Ich übersetze es dir gerne nochmal.

Der Ton macht die Musik Ralf!

Du brauchst mir nichts zu übersetzten micha, ich bin der deutschen Sprache mächtig! Wahrscheinlich sogar schon einige Zeit länger als DU.

Und du hast damit angefangen mich des pöbelnd zu beschuldigen.......und nochmal extra für Dich...ich sage meine Meinung und Pöbel nicht. Und grade du als Mod solltest auch mal andere Meinungen akzeptieren können.

Ralf

Hallo


Macht 205-55R16 drauf, ich fahre die seit 10 Jahren im Winter
Mittlerweile auf den 4 124zigern. Die sehen hundert mal besser aus als die
Traktorreifen 215 oder 225.

Nachteile konnte ich nicht bemerken.



Gruß Losi

auf den 7,5x16 hatte ich auch 205/55/16 montiert . sind genau richtig für die felgen . nicht zu schmal und nicht zu breit .

das ganze variiert natürlich etwas je nach hersteller . meine waren damals hankook V12 . preislich sind sie auch

günstiger wie die anderen größen ... so what

ps. die anderen größen sehe assi aus

Zitat von »micha«

So sieht es zumindest mit einem Falken ZIEX ZE 912 aus.

8 x 16
205 55 16

Zitat von »Ozzy«

sehe assi aus

Viel zu bunt und zu hoch die Karre.

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8x16 Intra Zubehörgelumpe mit 205/55 16 W Bridgestone Potenza RE2
Wat ein geiler Reifen und ich habe ihn nur gekauft, weil er billig war, 60€/Stk.
Ist eh wengle lauter, aber klebt noch auf der Straße, wo der Conti Premium Contact2 MO schon am schmieren war.

index.php?page=Attachment&attachmentID=37561

Ja, ist die gleiche Karre und sie war auch mal bunt.
Und ich muss den Reifen auf der schweren Karre immer noch fertig fahren

Oder

Zitat von »Ozzy«

sehe assi aus

fährt sich völlig ungeniert.

Zitat von »rico.westie«

auf 8 Zoll Felgen gehören nunmal 225er Reifen

Im Prinzip ja.

index.php?page=Attachment&attachmentID=37562

8x16 Borbet Zubehörgelumpe mit 225/45 16 W

Aber die fahren sich spätestens nach 10 tkm komisch, weil sie dann jeder Spurrille nachlaufen.
Zum Anderen sind mir die in W inzwischen einfach zu teuer für so olle Karren.

BTT.
Es soll um Reifen auf 7,5er gehen, da sind die 205 imho nun wirklich ausreichend und mit Michelin hat er gar nix verkehrt gemacht.

Würden nicht eher 225/50 16 auf der 124er gehören? 45er Querschnitt fahre ich auf dem W201.

Ich suche übrigens immer noch jemanden der zwei 7,5x16 ET41 Felgen vom W210 gegen zweich 8x16 ET34 Achtloch mit mir tauscht.
Hintergrund ist der, dass man auf der VA nicht die übertriebene Breite der ET34 fahren muss und hinten ohne Distanzen etwas in den Radhäusern hat
Wer mag kann sich gerne bei mir melden!
Meine Achtloch sehen nicht perfekt aus, sind aber durchaus annehmbar, hier und dort ein Lackschaden aber kein Bordsteinkontakt.

probier doch bei dem hier mal dein glück, habe grade leider keine zeit nach bremen zu dödeln...

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei…51427319-223-49

Zeit habe ich auch nicht, aber die 7,5er habe ich ja selbst - ich suche 8x16

jetzt bin ich bei dir....
EDIT: Ne einzelne 7 1/2 J x 16 ET 41 such ich auch noch für den 201...

Wenn du zwei achter hast können wir ins Geschäft kommen.
Kauf einen Satz Achter und wir tauschen 2 Stück

nee danke, da würde ich mich verschlechtern
habe noch einen satz 8x16 im zugriff, 290€ sollen die kosten...

Warum, weil die teurer sind? Habe keine Lust noch nen Satz zu kaufen, dann lasse ich die auch wieder fertig machen...

genau das, wer sollte sich ohne zuzahlung verschlechtern wollen...

Achso, klar zahle ich zu iss doch normal

Hallo Zusammen,

Ich habe mir die 7,5x16 ET 41 mit guten 205/55 gegönnt und bin mit einem Ausdruck für den Rollumfang und der Zulässigkeit für den W210 von Benz zum TÜV. Jetzt will man einen Impactest für die Reifenkombi haben. Angeblich dürfte nur der 215/55 drauf. Hat jemand das Problem gehabt und hat nen Tip?

Gruß DZ9999

Die werden immer unverschämter oder irgendwas macht ihr immer falsch dabei.
Das ist ne Einzelabnahme für über 100€, dafür sollte man schon erwarten können, das ein Ing. schon mal 10 min. sein Gehirn einschaltet, wenn schlüssige Unterlagen den Felgen beigefügt sind.
- Traglast oder Tragfähigkeit, mit den Unterlagen zum 210er nachgewiesen.
Kann jeder Prüfingenieur auch im seinem PC finden, da die bei jeder Prüforganisation hinterlegt sind.
- Radumfang, dafür gibt es Unterlagen oder Rechner.
Ich bekomme die Kombi jederzeit eingetragen.
Hier lesen oder hier nochmal.
Wenn er jetzt noch meint, das da 215er drauf müssen, schreibst den Reifenhersteller an dann bekommst innerhalb von Std. sowas.

index.php?page=Attachment&attachmentID=49479

Sollte jeder Ing. der bei einer Prüforganisation arbeitet eigentlich auch wissen.
Ihmo passt der Abrollumfang ideal dabei.
Ich hatte dann noch ein Gutachten für 7,5x16 von Zubehörfelgen dabei, wollte er gar nicht mehr sehen.
Wenn er sich dann immer noch querstellt, würde ich einen Termin mit seinem Vorgesetzen machen und den zuerst fragen, warum sich Herr xy weigert Umsatz mit gutem Profit zu machen.
Die wollen nix mehr schaffe, nur schnell Geld verdienen.
Wir sind Kunden, keine Bittsteller.
Wir erwarten nur, das ein Ing. für des Geld, sachlich, objektiv im Rahmen der Möglichkeiten arbeitet.
Und nicht einfach so, nach seinem Gusto entscheidet, ich hätte gerne noch des und des etc.
Mein Ing. hat sich sogar noch entschuldigt, das er mir für den, mit den vorgelegten Unterlagen, einfachen Eintrag, nach Gebührenordnung, soviel Geld dafür abnehmen muss.

Ich bin hier ja absolut neu, bin aber jetzt schon begeistert, dass einem hier so schnell geholfen wird. Damit hätte ich nicht gerechnet.
Einen Nachweis vom Reifenrechner bzgl des Radumfanges hatte ich, da zu auch die zulässige Reifen/Felgenmbi von Merceses vür den W210, da fehlte ihm halt nur der 205/55.
Deswegen halt das weitere Gutachten.
Jetzt besorge ich noch etwas vom Reifenhersteller und dann wieder zu dem blutjungen Prüfer.....
Kann es auch hilfreich sein, wenn man noch zusätzlich eine Eintragung der Reifen/Felgenkombi eines anderen TÜVs vorlegt?

Oder direkt zu einem sehenden TÜV-Mann...

Der von BTR ist in Hanau. Der Verweis auf dessen Befund/ Gutachten wollten seine Kollegen in Frankfurt nicht akzeptieren. Die Vollpfosten wollten bei mir ein Fahrtest machen. Beides TÜV Hessen... da bin ich dann mal nach HA... und alles gut.

Achim

Der TÜV-Prüfer hat aber recht, seit (ich glaube) 2018 darf man keine Reifen mit niedrigerer Flanke als vom Werk/Hersteller freigegeben mehr eingetragen bekommen, ohne dass für die gewünschte Reifengröße der Impacttest nachgeholt wird. Dafür werden i. d. R. zwei baugleiche Felgen geopfert. Das lohnt sich natürlich gar nicht mehr, da die Kosten für einen Privatmann immens sind. Also entweder ohne Eintragung herumfahren oder die richtigen Reifen auf den Felgen fahren. Im Osten (DEKRA) geht es meines Wissens noch mit lediglich Nachweis der Felgen- und Reifentraglast und korrektem Reifenumfang, aber kann sein, dass es sich da mittlerweile auch angepasst hat.


Gruß Bastian