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Schau erst mal nach, welche Gummis drin sind. Bei 1ern geht gar nichts und wenn es 2er sind, dann sind es wie schon geschrieben nur 8 bis 10 mm, die man tiefer kommt.

Hallo

Um mal etwas Ordnung in die ganzen mm angaben zu bringen.
Es gibt für vorne 4 Verschiedene Federgummis. Soweit ich mich erinnern kann hat der 1er Gummi 12mm dicke und jede weitere noppe ist um 6mm dicker. Dadurch ergibt sich laut WIS eine Änderung des Fahrzeugniveaus um etwa 9mm pro Noppe mehr oder weniger. Hinten gibt es 3 verschiedene Gummis also Noppe 1 - 3. Dort verhält es sich mit den mm Änderungen genauso wie vorne.
Wenn du dir den unteren äußeren Rand des Gummis anschaust dann siehst du in einem Bereich von ca 1cm noppen entweder nur eine oder eben je nach gummi mehrere. Diese kann man vorne auch bei eingeschlagenen rädern erkennen.

MFG

Michael

Hallo

ca. 5 euro pro gummi

mfg

michael

Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das die Gummis vom W210 passen und das diese noch dünner sind.

Zitat

Original von Semah
Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das die Gummis vom W210 passen und das diese noch dünner sind.

...oder gar keine Gummis rein...das bringt ja mind. 12mm....

Spaß bei Seite...die W210er Gummis würde ich nicht reinsetzen.
Wenn die Feder den Gummi irgendwann durchscheuert, dann haste bestimmt n Problem...ein Risiko für 2-3mm tiefer in Kauf nehmen!?!?!?!

jetzt aber mal ohne scheiß da is jetzt kein risiko dabei die zu wechseln? bzw es dürften keine spätschäden kommen

Zitat

jetzt aber mal ohne scheiß da is jetzt kein risiko dabei die zu wechseln? bzw es dürften keine spätschäden kommen

Was soll denn passieren, außer dass sich der Sturz an der Hinterachse etwas ins Negative ändert?
Das ist bei jeder Tieferlegung mit Federn mehr. Allerdings soll man ab 2 cm (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) das Fahrwerk neu vermessen lassen.
Wenn man es ganz richtig macht, dann löst man alle Schrauben an den Querlenkern und HA-Streben leicht und läßt das Fahrzeug sich setzen und zieht dann die Schrauben wieder an, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht . Das ist bei den HA-Streben nicht so einfach. Da kann man die Räder abnehmen und die Federlenker im Bereich der Radaufanahme mit Böcken unterstützen. Aber da muß man ein wenig aufpassen, denn wenn man den Wagen in die Federn drückt wollen die Böcke nach außen rutschen.
Man kann das aber auch bleiben lassen wie bei vielen Billig-Schnell-Pfusch-Tieferlegungen und nacher rumjammern, dass die Fahrwerksgummis so schnell kaputt gegangen sind

Zitat

Original von W124-FAHRER

Zitat

Original von Semah
Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das die Gummis vom W210 passen und das diese noch dünner sind.

...oder gar keine Gummis rein...das bringt ja mind. 12mm....

Spaß bei Seite...die W210er Gummis würde ich nicht reinsetzen.
Wenn die Feder den Gummi irgendwann durchscheuert, dann haste bestimmt n Problem...ein Risiko für 2-3mm tiefer in Kauf nehmen!?!?!?!

Warum sollten die Gummis vom w210 duchscheuern, machen sie doch im w210 auch nicht oder

Hi Leute,

wollte euch auch mal meinen Erfahrung schildern. Habe echt viel Probleme gehabt mit Federn usw...
Vorgeschichte:
Vorne Links eine Feder gebrochen. Ist ja oh, bei 220000 km.
Also vorne gleich mal neue KONI Dämpfer mit original Federn eingebaut.Alles fertig und ich habe vorne einen Geländewagen gehabt. Das lag aber daran das der Vorbesitzer (Auto ist seit 8 Jahren in Familienbesitz) die original Federn einfach abgeflext hat

Nun, habe mich etwas umgehört und mich dazu entschlossen es "richtig" tief zu legen. Also habe ich jetzt hinten und vorne Koni gelb Dämpfer drin und das H&R Sportfahrwerk (4 neue Federn).

Nachteil: er liegt richtig tief. siehe Bilder vorher / nachher; Ich muss diese woche die Beplankung etwas ausstellen und die Kannte leicht ziehen, damit die
18 Zoll Felgen nicht aufsetzen
Vorteil: Strassenlage ist echt super und ich möchte sie nicht missen. Deutlich härter als vorher, wobei es nicht zu Bandscheibenvorfällen kommt! Fahrkompfor, selbst auf langen Autobahnstrecken ist echt TOP !!!

Ich würde es auf jedenfall nochmal machen! allerdings, kann ich es auch verstehen, wenn jemand den W124 im originial Zustand lassen will !!! meine Persönliche meinung ist, das etwas tiefer und schöne Felgen den W124 "schöner" machen. Wie gesagt, das ist miene Meinung... aber wenn ich mir noch einen 3ten kaufe, dann lass ich ne Original !!! der 2te den ich hab ein W124 cabrio liegt auch tiefer und bekommt jetze neue Felgen...

Bilder hänge ich noch dran...

P.S.: Ach so, Danke an Peter und Martin aus Stuttgart, wenn jemand Gute W124 Schrauber und Felgen sucht, solltet ihr mal in Stuttgart vorbeischauen !!! (die 200km (eine Strecke) hat sich echt gelohnt).

hier nochmal ne gesamt Ansicht, mit den Winterfelgen...

Schaut gut aus

Welche Federn und Gummis hast du genau verwendet?

Die 60/40 Federn von HR?

Zitat

Original von Semah

Zitat

Original von W124-FAHRER

Zitat

Original von Semah
Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das die Gummis vom W210 passen und das diese noch dünner sind.

...oder gar keine Gummis rein...das bringt ja mind. 12mm....
Spaß bei Seite...die W210er Gummis würde ich nicht reinsetzen.
Wenn die Feder den Gummi irgendwann durchscheuert, dann haste bestimmt n Problem...ein Risiko für 2-3mm tiefer in Kauf nehmen!?!?!?!

Warum sollten die Gummis vom w210 duchscheuern, machen sie doch im w210 auch nicht oder

...na, wer weiß, für welche Belastung und für welche Federaufnahme die W210 Gummis ausgelegt sind???
Dass es vielleicht auf den ersten Blick "passen" könnte, bestreite ich nicht, aber, was ist mit dem Dauereinsatz? Gibt es da Erfahrungen???

Zitat

...na, wer weiß, für welche Belastung und für welche Federaufnahme die W210 Gummis ausgelegt sind???
Dass es vielleicht auf den ersten Blick "passen" könnte, bestreite ich nicht, aber, was ist mit dem Dauereinsatz? Gibt es da Erfahrungen???

Für welche Belastung?
Der W210 ist doch nicht leichter als der W124 oder?

Habe hier im Forum gelesen das ein Mercedes-Mechaniker oder Elektriker die Dinger drinne hat.

Mehr weiss ich leider auch nicht.

Zitat

Original von Semah
Schaut gut aus

Welche Federn und Gummis hast du genau verwendet?

Die 60/40 Federn von HR?

ähm, da muss ich mal nachschauen...

soweit ich weiß, gibt es für den 420er nur einen Satz von H&R

Hallo

@emailmüll: bei deinem Vorher Bild gehe ich stark davon aus dass du die falschen Federn hattest oder die Dämpfer eine ziemlichen Druck ausüben und dadurch das Auto heben. Wobei die Federntheorie sehr wahrscheinlich sein könnte da du nicht der erste mit dem Problem wärst.

MFG

Michael

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Hallo

@emailmüll: bei deinem Vorher Bild gehe ich stark davon aus dass du die falschen Federn hattest oder die Dämpfer eine ziemlichen Druck ausüben und dadurch das Auto heben. Wobei die Federntheorie sehr wahrscheinlich sein könnte da du nicht der erste mit dem Problem wärst.

MFG

Michael

das erste bild war definitiv mit den Original Federn. Habe ich zwei mal überprüft und zum Glück hat die MB wieder zurückgenommen

muss noch dazusagen, das hinten noch tiefere Federn drin wahren. Hatte dann vom Fahrfeeling so ne art Sportboot... und ab 100 Auquaplaning...

Finde ich auch ein wenig seltsam.

Dämpfer können nicht soviel Kraft aufwenden, aber die Federn, aber bei einem E420 schon merkwürdig.

also bei mir sieht es im moment auch fast so aus wie bei emailmuell
habe zwischen oberkante rad und radlauf gute 10cm luft.
hinten ist es deutlich weniger vieleicht 6 cm.
möchte aber bald meine kaw federn reinmachen und habe vor das er dann gerade bzw vorne tiefer als hinten sein soll was im moment nicht der fall ist.
habe vorne 4er gummis drin und hinten 3er kann ich die dann wenn ich die federn tausche einfach wechseln (von hinten nach vorne)?
er soll dann so hoch wie möglich sein mit den 60/40er federn.