Sie sind nicht angemeldet.
W124-Board.de »
Technik »
Fahrwerk »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Sonntag, 6. März 2011, 10:51
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jonathan« (6. März 2011, 10:52)
Sonntag, 6. März 2011, 11:45
Zitat
Original von eggy
Radlager sollte man nicht anknallen. Hinter der Mutter befindet sich eine große U Scheibe diese sollte sich nach dem Nachziehen noch verschieben lassen. Wenn sich das Rad schon nicht mehr gedreht hat, dann war es zu fest.
Mittwoch, 9. März 2011, 10:09
Original von Timmey200
Wat sind das für Mechaniker, die sowas machen?
Mittwoch, 9. März 2011, 10:20
Mittwoch, 9. März 2011, 11:14
)
)
Mittwoch, 9. März 2011, 13:18
Original von Wetterauer
Original von eggy
Radlager sollte man nicht anknallen. Hinter der Mutter befindet sich eine große U Scheibe diese sollte sich nach dem Nachziehen noch verschieben lassen. Wenn sich das Rad schon nicht mehr gedreht hat, dann war es zu fest.
Das ist die Faustformel und eigentlich auch immer gut. Ganz genau wird mit der Messuhr 1/100 mm Spiel eingestellt.
Mittwoch, 9. März 2011, 17:28
Original von jonathan
Moin-brauch auch hier eure Unterstützung! Vergangenen Woche fiel mir beim Waschen auf, das die Vorderräder beim kräftigen "Kippeln" ein minimales Spiel im Radlager hatten. Aufgrund der beim 124er einstellbaren Vorderradlager frohlockte ich: "Ha, lässt du morgen mal fix nachjustieren!" In der Werkstatt nahmen sie den Wagen auf die Bühne, der Mechaniker löste die Inbusschraube und zog das Radlager nach. Da mir auffiel, daß dieses beim "Probedrehen" mit einem leichten Ruck stehenblieb, fragte ich extra nochmal nach, ob dies nicht zu fest sei. Antwort: Nein, so muss das sein! Jetzt, 600 km später, höre ich beim Einlenken ein leichtes raddrehzahlabhängiges Schabegeräusch von vorn links. Ich tippe mal auf nunmehr defekte Radlager. Kann dies an der Einstellerei liegen? Habe ich Möglichkeiten, hier die Werkstatt in die Pflicht zu nehmen oder können die behaupten, bei nun ca. 160.000 km sind die Lager sowieso fertig? Was kostet der Einbau neuer Radlager wohl? Und sollte ich wohl sicherheitshalber gleich zu DB gehen-zuerst muss ich aber wohl der verursachenden Werkstatt 2 nachbesserungsversuche zubilligen, oder nicht?
Danke für eure Antworten schonmal vorab.
euer jonathan-der nun ganz traurig ist, dies WE mit dem Passat fahren zu müssen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobulus« (9. März 2011, 17:28)
Mittwoch, 9. März 2011, 22:51
Original von Manni
Original von Motörhead
Bei 160.000 Km sind Mercedes Radlager in der Regel noch lange nicht am Ende.
Wenn du alle Radlager die unter 160tkm kaputt waren schleppem müßtest hättest du einiges zu tun....
LG Manfred ( der seine auch bei 96Tkm wechseln durfte)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (9. März 2011, 22:52)
