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Radaufhängung weggegammelt

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gs_230CE

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21

Montag, 7. April 2008, 20:29

RE: Radaufhängung nachher....

Wenn Du an den falschen Prüfer gerätst, gibt es Mecker. Muß nicht sein, kann aber. Laut TÜV sind durchgehende Nähte an tragenden Teilen nicht zulässig (Lesetipp: "Korrosionsreparaturen an PKW" vom TÜV Rheinland). Allerdings ist die Gewindeplatte ab Werk auch durchgehend angeschweißt.......
An sonsten: gut gemacht ;)
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Toddy

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22

Montag, 7. April 2008, 20:33

RE: Radaufhängung nachher....

Brille wäre gut......du kennst mich is nicht böse gemeint......schau genauer hin.....sieht zwar aus wie durchgezogen, ist aber im wechsel geschweisst....das heisst links oben...rechts unten...links oben usw. ;) ;) ;) ;)

Naja....irgendwie hast auch recht sieht aus wie durchgezimmert.......ich mag diese Lücken zwischen den Schweisspunkten irgendwie nicht...... :D :D :D :D

Könnte da ja eventuell reinregnen neeeee ich piss mich weg......

Das geilste war ja das das der Prüfer vor 3 Wochen erst gar nicht gesehen hat......dann lieber ne durchgezogene Naht , als ne durchgezogene Rostherde :D :D :D :D :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (7. April 2008, 20:37)

gs_230CE

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23

Montag, 7. April 2008, 20:47

RE: Radaufhängung nachher....

Ich brauche keine Brille ;)
Bei tragenden Teilen ist ein Mindestabstand und eine Mindestgröße der Punkte abhängig von der Blechstärke einzuhalten. Ich hab das mal an den Längsträgren von zwei Amazonen parktiziert. Der TÜV war zufrieden, ich nicht, weil ich diese blöden Überlappungen nicht mag :stickpoke:



Auf der Insel, wo man auf der falschen Seite fährt fordert der MOT dass die Nähte an tragenden Teilen durchgehend sein sollen. Wahrscheinlich gibts dort auch eine andere Physik :stickpoke:
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24

Montag, 7. April 2008, 20:52

RE: Radaufhängung nachher....

Na dann sind wir uns doch wieder einig......das mit den Lücken zwischen den Punkten ist klar....für die Prüfer zumind. wegen Materialversprödung an den Schweißpunkten.....is aber trotzdem blödsinn in meinen Augen...weil da wo du Schweisst ist ja die Versprödung....und da wo du nicht geschweisst hast eben nicht.....aber dort muss es ja auch nix tragen....bzw. halten.....blöd oder.....???? egal....das geschweissete hält....muss mann sich eben selber einreden ;) ;) ;) ;) ;) zumindestens besser als vorher mit dem ganzen Rost....oder????

Hab ich auch ...sowas........... :D :D :D :P :P :P ;) ;) ;)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (7. April 2008, 20:56)

gs_230CE

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25

Montag, 7. April 2008, 21:01

Zitat

Hab ich auch ...sowas..........

Mein letzter Amazon kommt jetzt aus Zeitmangel weg. Ist ein Rolling Chassis, komplett geschweißt. Unterboden und Motorraum sind schon lackiert.
Aber ich hab einfach zu viel Autos und daran ist mein QP nicht ganz unschuldig :D
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26

Montag, 7. April 2008, 21:03

Wollte damals auch nen Amazon...bzw. nen Buckel....dann is mir aber die Flosse über den weg gelaufen........nu fährt er in Dänemark rum......
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27

Dienstag, 8. April 2008, 21:43

War heute mit dem Niveaudämpfer beim Kumpel in einer LKW Werkstatt.....

Haben versucht den Restbolzen rauzudrücken...mit einer 500 Tonnenpresse..... neee ---- nicht verlesen...... und????? nix....ging nicht raus das Sch...Ding.
Nu hab ich erst mal nen mehr oder recht-gut-schlechten Niveaudämpfer vom Schrott....so das ich hoffentlich morgen erst mal wieder fahren kann.



Nachtrag......So er fährt wieder.....konnte einen Niveaudämfer gebraucht auftreiben + 2 gebraucht aber super erhaltene Federlenker....das geklapper linke Seite ist verstummt :D :D :D recht kommt demnächst dran :D :D :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (10. April 2008, 11:35)

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Montag, 10. November 2008, 09:29

au nein!

Guten Morgen zusammen,

mich hat es auch erwischt...
gestern beim WR-Wechsel habe ich auch einige Roststellen eingepinselt- Komisch, warmum löst sich dort der Unterbodenschutz -stocher - krack -
Schluß vom Lied: HA rechte vordere Aufhängung komplett durchrostet. Jetzt ist er nur noch "aufgestützt". :rolleyes:

Links habe ich mich nicht mehr "getraut" nachzusehen ... ;(

Was kostet sowas beim Karossieriebauer?
Muss die Hinterachse komplett raus? (ist ja alles was eng dort) oder wie kann man da ein Nachbauteil am besten einbringen?
Weiß jemand, ob das 190er Teil 201 610 0652 auch im 124er passt?


Viel Erfolg noch bei der Rostbekämpfung,
Sebastian

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M102

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Dienstag, 11. November 2008, 01:27

Hallo Gemeinde

...habe bei meinem Onkel, gleiches gefunden,
Radaufhändung H.L. auch richtig angefressen.
WHA H.R. totalschaden. ...auch alles erst unterm U-Schutz...

230E 6.87 limo.

Auf das wir unsere W124 Roststellen frühzeitig erkennen, bevor es zu spät ist ! ;)

...also...keine Angst...selber nachgucken...

oder besser nachgucken lassen...bevor ich hier jemanden animiere. ;)

LG M102 ;)

Hoch lebe der W124

und lang lang lange :)
LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ? 8)))

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »M102« (11. November 2008, 01:34)

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