Höhenunterschied Federgummis

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300CD-T

unregistriert

Montag, 8. Juli 2013, 18:38

Höhenunterschied Federgummis

Moin!

Wie viel kann man denn mit einem Wechsel von 4er auf 1er Gummis rausholen? Hat das mal jemand gemessen, wie viel das aussen am Abstand Radlauf <-> Reifen ausmacht?

Gruß,
Jan

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Montag, 8. Juli 2013, 21:32

Servus,

1 Noppe 8mm

2 Noppen 13mm

3 Noppen 18mm

4 Noppen 23mm

nicht soooviel also!

wagen124.com

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Holgi24770

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Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

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Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

Dienstag, 9. Juli 2013, 10:10

Ich glaube das ist bekannt, aber durch die Hebelwirkung kommen andere Höhenunterschiede außen zwischen Reifen und Radlauf zustande. Gemessen habe ich es leider nicht als ich von 4 auf 2 vorne gewechselt habe...und von 1 auf 3 hinten...

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Mercedes22

Profi

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Baujahr: 1988

Dienstag, 9. Juli 2013, 10:14

Hallo, lt. WIS sind es 9mm Fahrwerkshöhe pro Noppe. Habe hinten mal von 3 auf 1 gewechselt und meine, dass das auch ganz gut hinkommt. (Das Bild unten ist noch mit 3 Noppen, danach stand er gerade)
Kannst ja messen, ab dir ca. 2,5 cm tiefer vorne reichen. Sonst müssen andere Federn rein.

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mercedes22« (9. Juli 2013, 10:24)

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Sternzeit66

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:21

Zitat von »Sebast1an«

Servus,

1 Noppe 8mm

2 Noppen 13mm

3 Noppen 18mm

4 Noppen 23mm

nicht soooviel also!

Hallo Jan

Jo, das was Seb1 da bezüglich den Gummidicken schreibt, stimmt natürlich (wer könnte an seinen Aussagen zweifeln

). - Allerdings wirkt sich das aufgrund der "Hebeleien" am Rad eher grosszügiger aus. Ich habe die Übung bei meinem Coupé auch durchgeführt und deshalb vorgängig relativ penibel recherchiert hier im Board.

Es sind unterschiedliche Informationen zu finden. Durchschnittlich verändert sich die Distanz Kotflügelkante zu Reifen pro 5mm Gummidicke um ca. 8mm, genauso verhielt es sich auch bei meinem Coupé. Es gibt aber auch Berichte, in denen man bis zu 10mm lesen kann (was ich allerdings nicht so recht glauben will).

Aber, ob 5mm oder gar 8mm, wie Seb1 schreibt, ist eben doch nicht soooooo waaaaahnsinnig viel und eignet sich wohl eher zur Feinjustierung als zum Tieferlegen

.

Gruess us de Schwiiz,

Urs

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300CD-T

unregistriert

Dienstag, 9. Juli 2013, 11:11

Ok, also zwischen 2,5-3cm Absenkung. Hmm. Dann wären es ~7cm zum Reifen, das könnte optisch hinhauen wenn er hinten 1cm höher kommt (ist gefühlt eh zu tief hinten). Muss mal schauen, was hinten für Gummis drin sind.

Die Federn müssen eigentlich passen. Sind original von MB und nach Punktetabelle bestellt - Ich hab das auch 'zig mal überprüft. Meine Tabelle war von 2008 - sollte also auch aktuell sein!? Oder hamse beim Coupé die Federdome tiefer angeschweißt!? So ein Krampf! Das kotzt mich grad enorm an... Und wenn doch andere - WELCHE? Wenn die nach Punktetabelle nicht passen. Auf gut Glück eine Nummer schwächer ordern? Das ist doch auch Käse... Vom Komfort/Fahrverhalten passen die nämlich schon ganz genau. Nur die Höhe ist halt jetzt Mist. Und dass die sich noch setzen (haben jetzt vielleicht 10km auf'm Buckel), daran glaube Ich auch nicht. Das wird ja von manchen behauptet... Oder gibt's da Erfahrungen die das bestätigen?

Gruß,
Jan

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300CD-T

unregistriert

Dienstag, 9. Juli 2013, 13:29

HMMMMM... Bin jetzt noch ein paar Kilometer gefahren - heute morgen war der Abstand Reifen/Radhauskante noch 10,5cm, eben nur noch 8cm. Irgendwas hat sich da also doch noch gesetzt. Und nein, Ich hab die Querlenker-Gummis nicht in ausgefedertem Zustand angezogen ;-)

Gruß,
Jan

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Holgi24770

Fortgeschrittener

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Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

Dienstag, 9. Juli 2013, 15:25

Also die Federn ansich haben sich sicher nicht gesetzt. Eventuell war die Feder nicht richtig im Nöppelgummi-Federteller drin. Eigentlich ist das aber ausgeschlossen, weils da nur einen richtigen Sitz drin gibt.

Wenn ich die Karre hochgebockt habe und wieder ablasse, dann fehlen auch immer paar Zentimeter, aber spätestens nach 100 Metern sollte das alte Niveau wieder erreicht sein. Schon etwas merkwürdig, dass es 1,5cm nachsackt.

Aber mit weiterem Absinken in der Größenordnung ist wohl nicht mehr zu rechnen

...sent from my Parker Merlin

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300CD-T

unregistriert

Dienstag, 9. Juli 2013, 16:16

Ja oder Ich hab einfach Mist gemessen

Jedenfalls - Ich denke, Ich komme in den Bereich in den Ich möchte. Puh. Wird spannend... Neue Gummis kommen morgen.

Gruß,
Jan

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300CD-T

unregistriert

Mittwoch, 24. Juli 2013, 16:45

Völlig geil!! :thumbup:

Vorher:

Nacher:

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Mittwoch, 24. Juli 2013, 16:46

ich fands garnicht schlecht vorher, reverse speichen drauf und und dann ab damit durchs barrio!

wagen124.com

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300CD-T

unregistriert

Mittwoch, 24. Juli 2013, 17:23

Was auch immer Du mir damit sagen willst - Ich fand's zum :kotz:

Gruß,
Jan

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KalleHartbein

Anfänger

Beiträge: 10

Samstag, 27. Juli 2013, 10:58

Moin,

hast du die Spur danach vermessen?

LG
Kalle

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300CD-T

unregistriert

Samstag, 27. Juli 2013, 11:34

Kommt noch. Davor möchte Ich aber noch die Spurstangen tauschen, sonst macht das wenig bis keinen Sinn. Und dann ist da noch die Hinterachse die demnächst fällig ist...

Gruß,
Jan

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KalleHartbein

Anfänger

Beiträge: 10

Samstag, 27. Juli 2013, 11:41

Danke für die Antwort.

Merkst du einen unterschied im Fahrverhalten? Also zieht er nach rechts/link etc?

Möchte auch gerne die Gummis wechseln und zu einem späteren Zeitpung (2-3 Monate) dann das ganze Fahrwerk. Manche sagen man soll vermessen, andere widerum, dass es innerhalb der Toleranzen ist.

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300CD-T

unregistriert

Samstag, 27. Juli 2013, 12:14

Dazu kann Ich keine Aussage treffen, weil Ich auch noch die Querlenker erneuert habe und das Fahrwerk sowieso nur Pi-mal-Daumen eingestellt ist. Reifenprofil messen innen/aussen - notieren - fahren - kontrollieren. Läuft sich eine Kante stärker ab >>> einstellen lassen. Und zwar mit NEUEN Spurstangen, sonst macht das keinen Sinn.

Bzw. - wer wirft den ersten Stein? Wenn die Spurstangen alt und ausgelutscht sind - dann ist da eh so viel Spiel, dass sich das in der Gesamtsumme auflösen dürfte. Oder gerade dann, damit's nicht zu viel wird? Mit ausgelutschtem Fahrwerk macht's aber auch kein Sinn was einzustellen... Deswegen:

Du musst eh die Federn ausbauen für die Gummis. Dann mach den ganzen Quatsch doch auf einmal... Besorg dir'n Satz Querlenker, überhole die und steck sie um. Querlenkerschrauben markieren, dann passt's grob für die Fahrt zum einstellen. Das würde so wesentlich(!) mehr Sinn machen, wie den Kram zwei mal zu zerrupfen.

Gruß,
Jan

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Cruising

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Baujahr: 25.08 87

Samstag, 27. Juli 2013, 21:55

Federgummis

Also war das nun auf den Bildern der Unterschied von vierer auf einer Noppen,gelle ? Genau dasselbe hab ich nun zwecks Feinjustierung auch auf dem Programm. Schaut prima aus !! Danke für die Bilder. Werd nächst Woche direkt zum freundlichen.... :rock