W124-Board.de

Junge junge hirnke, dich muss mal einer verstehen. An statt mal los zu legen, lese ich hier ständig nur was von theoretischem und das du 50€ die Stunde verdienen musst. Zusätzlich forderst du auch noch praktische Nachweise, die du selber nicht lieferst.

Du wohnst in Berlin Mensch. Kauf die lemförder TG, lass sie gleich bei TE oder in einer der unzähligen selbst Hilfe Werkstätten umbauen, dokumentiere es und schreibe deine PRAXIS Erfahrung hier nieder.

Das Thema kann an einem Tag erledigt sein und dann ist doch klar ob deine billig Vaico zumindest mit ordentlichen TG ausgestattet werden können.

Gruß Eric

Moin aus HB,

viel wichtiger ist die Manschetten der TG auf zu machen und schauen das Fett drin ist. Hatte mal TG von TRW gekauft da war so wenig
Fett drin das mnn damit kaum eine kleine Scheibe Brot hätte schmieren können.

MFG Hartmut-HB

Schönen 3ten ADVENT wünsche ich allen.

Zitat von »flash_235«

Kauf die lemförder TG, lass sie gleich bei TE oder in einer der unzähligen selbst Hilfe Werkstätten umbauen

Genau diesen Weg habe ich im Sommer gewählt. Bei TE gibt es eine Cleverbox, in der zwei Lemförder-QL und alles notwendige Pipapo drin sind, außerdem als "Werbegeschenk" ein Paar Arbeitshandschuhe und eine Dose Multifunktionsöl, na ja. Die Box kostet 309 Euro, Artikelnummer 09800032.

Man muss sich um die Qualität und Passgenauigkeit der QL, der Buchsen und der Traggelenke keine Gedanken machen. Beruhigendes Gefühl.

Zu Hause habe ich die die Dinger außen angeschliffen und zweimal mit BK 3in1 (Eisenglimmer und darauf Schwarz) gestrichen. Innen mit Teroson Multiwax ausgesprüht, Traggelenke haben auch was abbekommen. Dann ca. zwei Wochen in Ruhe trocknen lassen und in der freien Werkstatt meines Vertrauens montieren lassen.

Das wird sehr lange halten und hat vergleichsweise wenig Stress gemacht. Bei der Billiglösung sollte man auch die kürzere Haltbarkeit inkl. der Kosten für einen erneuten Teiletausch und eine weitere Achsvermessung mit einbeziehen. Zeit und Nerven kann es auch kosten. Ob die Billiglösung wirklich billiger ist?

Am Ende war ich mit 540 Euro dabei, samt Achsvermessung. Auf längere Sicht nach m. E. gut angelegtes Geld.

MfG, Hanseat

Zitat von »Hirnke«

Nee, du hast einen anderen Weg gewählt.

Äh, nein. Ich habe genau den Weg gewählt, den flash_235 beschrieben hat. Möchtest Du besser wissen als ich, was ich gemacht habe?
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Zitat von »Hirnke«

Aaber keine neuen TG von LF eingepresst.

Wie meinst Du das, "keine neuen TG von LF eingepresst"?
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Zitat von »Hirnke«

Deshalb ja die neuen TG

Irgendwie reden wir aneinander vorbei. Könntest Du mal deutlicher ausdrücken, was Du eigentlich meinst?
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Zitat von »Hirnke«

Tja Kumpel, darum gehts ja hier. Du hast 540 ausgegeben. Nun stell dir mal vor du hättest selbiges für 270 bekommen.

Ach! Sachma, Kumpel, wo gibt es denn in Berlin zwei neue Lemförder-QL samt Traggelenken, Einbau und Achsvermessung für 270 Euro?

Edit: Hier noch der zugehörige Link.

MfG, Hanseat

Stimmt, Du hast Recht. In seinem Beitrag steht TG und ich habe da in meinem Kopf irgendwie QL draus gemacht. Vielleicht, weil es die Threadüberschrift ist. Einfach nicht genau gelesen. Kommt nicht oft vor, aber hin und wieder leider doch. Tut mir echt leid.

MfG, Hanseat

ich würde gebracuhte orignale nehmen die sind zu 99% besser als das was man heute zu kaufen bekommt.
glänzen halt nciht wenn man sie nicht pinselt (oh gott oh gott oh gott mein unterboden ist nicht poliert ich habe eine saukarre )

@hirnke: wenn du per "kumpel" etc. andere bezeichnest, dann zitiere bitte so, dass man klar erkennen kann was du zitierst und was deins ist. Sonst wirkt es in meinen Augen nicht grade nett wäre halt so mein Wunsch eines angemessenen Umgangs mit Menschen

Zur Sache: egal was du machst: du wirst nichts allgemein gültiges über die Qualität und Tauglichkeit von Querlenkern herausfinden

Wie der "aftermarket" funktioniert und damit die Preise ist sehr kompliziert.....gehört hier nicht hin. Das würde den Rahmen sprengen

Was in Vaico, Lemförder, Moog usw. Verpackungen als Querlenker drinnen steckt kann sich von heute auf morgen ändern!!!!

Alles sind reine Einkäufer, die nicht selber produzieren und deren Qualität somit variiert.

Nennt sich "aftermarket"

Einfach mal den Beginn des Themas lesen

Es gab dir ja mal zu Beginn jemand den Tipp, vorsorglich bei deinen wirklich günstig geschossenen Querlenkern die Traggelenke zu tauschen. Die Querlenkerlager / Buchsen solltest du dir ansehen. (damit war gemeint, die Einbaulage zu vergleichen....und eventuell auf fehlerhafte Verarbeitung zu achten)
Ansonsten wurde dein eigenes Vorhaben die Querlenker zu lackieren bestätigt.

Zusammengefasst:

Du kannst Glück haben mit den Querlenkern. Eventuell musst du halt etwas nacharbeiten. Lack bei den preiswerteren Anbietern mit ziemlicher Sicherheit. Aber auch die Lemförders lacke ich vor dem Einbau noch.

Und du wirst es nicht glauben, aber die taxiteile habe ich schon aus einem Auto ausgebaut ein Querlenker hatte die richtige Einbaulage der Querlenkerlager . Der andere hatte die Lager komplett verkehrt rum eingepresst!!! Lack und Auskunft des Verkäufers wies auf 2 Jahre alte Teile hin. Ich denke, die einbauende Werkstatt hat die Lager an einem Querlenker nicht kurz ausgepresst und dann falsch wieder positioniert....aber ich war nicht dabei....

Traggelenke habe ich schon hier und da mal rausgerupft aus Querlenkern ohne Sternsymbol (der Hersteller war nicht mehr zu erkennen-kein Aufkleber mehr sichtbar....aber auch kein Stern mehr im QL geprägt.
Na ja, ...gab da Traggelenke mit ner Kugel in der "Bratpfanne unten dran jetzt google bitte mal, warum hier drei smileys gesetzt sind


Ansonsten könntest du den Kumpel weglassen und auch das "aus dem Fenster ..." überdenken.....

oder einfach weiter so machen und mir und anderen das Gegenteil beweisen.

Ich kann da leider nur mit alten Bildern aus meinen diversen Beiträgen hier und im freunde-forum dienen.
Die beknackten Dinge, die in Querlenkern drinnen waren habe ich in der Vergangenheit irgendwann dem Schrotti zugeführt, da die QL gestrahlt und allesamt von mir mit Teilen bestückt werden, von deren Qualität ich weitmöglichst überzeugt bin.


Ein letztes zum Lack: damit fing es übrigends in den ersten posts dieses Themas u.a. an: falls ein beschixxener Lack auf den QL aufgetragen ist....egal ob mit Edding oder Plakkafarbe.....wäre es clever, den komplett zu entfernen, bevor man was Gutes draufpackt

denn Blätterteig bröselt das obenaufgetragene Eigelb stets mit weg.

zunächst mal ohne Gruß aus dem Fenster raus Kumpel


Bilder und Texte zu dem was ich hier schreibe gibts haufenweise im Netz....einfach mal suchen

hoppla habe ich doch aus versehen das Fenster wieder geöffnet um mich raus zu lehnen

so long

Zitat von »#keinesau«

ich habe eine saukarre )

die will ich übrigends irgendwann sehen...inkl. dem ...kerl

LG an die mama
Bernd...und das mit dem OM 602 Power ...möglichst ohne Motorkollaps zeigste mir dann...weiel reicht aber nen paar PS mehr wären nicht verkehrt beim T

schmiernippel reinmachen und einmal jährlich einen hub fett

Zitat von »Hirnke«

Nur bewegen kann ich die nicht, sitzen megastraff, egal, die werden gewechselt.

Vorsicht, wenn de Pech hast haben die TG´s in den billo Lenkern ein anderes Maß als die Standard Mercedes, Lemförder etc.. Teile.

Hatte auch mal mitbekommen dass die Leute nur die TGs wechseln wollten und dann die Aufnahme zu groß war für die Tauschgelenke.

Die QL konntest dann direkt ins Altmetall geben.

Zitat von »Hirnke«

Die verbauten hinteren Lager sind für einen 201?

Kann durchaus sein, der 124 und der 201 wurden z. T. parallel entwickelt.
Der 201 kam zuerst, sodaß die Teile im 124 auch ne 201 Nr. hatten.
Man hat dann die TN, wie üblich, zugunsten der vermeintlich besseren Baureihe geändert.
Immerhin das Kombirelais hat bis heute ne 201 Nr. was willst darin tauschen, damit es für den 124 taugt?

Zitat von »Maxl«

orsicht, wenn de Pech hast haben die TG´s in den billo Lenkern ein anderes Maß als die Standard Mercedes, Lemförder etc.. Teile.

Des hat man ihm durch die Blume oder mit dem Holzhammer schon den ganzen Thread lang versucht zu erklären.

Zitat von »Maxl«

Die QL konntest dann direkt ins Altmetall geben.

Oder man kauft Schrott und hübscht den auf.
Bei Karrossen mit besonderen Motor, Farbkombi mach ich des auch.
Aber ganz sicher nicht für nen Satz Querlenker, die vermeintlich 201er Gummies haben.

Jupp,

die Teile wurden in frühen 124 Vormöpfen verbaut!

Lemförder bietet die in ordentlicher Lackqualität unter der Nummer 1097502 und 1097602 für etwas über 100€ an. Wenn man mit entsprechendem Rabatt zuschlägt.

hier mal ohne Rabatt, der erste google Treffer ganz ohne Rabattaktion
KLICK Lemförder alte Version

Die hintere Lageraufnahme war beim Original etwas schmaler und minimal größer im Innendurchmesser.
Neue Lagerversion lässt sich reinbasteln..... einfach damit leben, dass sich die Lager nach und nach etwas drehen
und zum Einbau einfach die Aufnahmekonsole der Karosserie etwas zusammendrücken ...würde dann reinpassen.
haben schon etliche Krauterwerken so gemacht....allerdings hatten die keinen Stern an der Fassade pappen.

Rate mal, warum die Querlenker für den 124 verändert wurden

EDIT: Sehe grade auf dem Foto deiner QL: Keine Kerbe auf dem Traggelenk nur so mal als Hinweis, dass da in der Tat Probleme beim Einbau neuer Traggelenke bestehen könnten. Die Kerbe hat,wenn sie da ist einen Sinn.

Vergebene Liebesmüh.
G'scheite 124 haben g'scheite Querlenker mit der dazugehörigen Bremse.
Apropos, wann wirst du den Unterschied neben deinen Achsenkram jemals erleben.
Es gibt ihmo sogar nen Unterschied zwischen 24V und HFM 24V Bremse.
Boralorot dattelt mit 24 V HFM Bremse.
Obwohl, der wird gar net so schnell, als ob man die Bremse jemals brauchen tät.
Bei so nen Schlachtopfer vom Brauturm wollte ich den Unterschied mal erfahren.
Sorry, das ich nur ne Karre mit halbwegs brauchbarer Bremse ab Werk habe.

Wenn man die tg in neuen ql vom Hand bewegen kann sind die kaputt weil das alles dann spiel ist was zum klappern beim fahren führt.

Die müssen so fest sein das man sie nicht con Hanns bewegen kann.