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Feder gebrochen! Tauschen, wie genau?

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domdom

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Dienstag, 28. Juli 2009, 21:20

Feder gebrochen! Tauschen, wie genau?

Hallo Genossen;

an meinem 300er ist vorne links die Feder gebrochen! Unten am Ende an der Federaufnahme, etwa 5cm sind ab. Natürlich steht nun ein wechsel der Federn a.d. vorderachse an, bez. ein Satz Sportline Federn kommen rein VA und HA natürlich ;)

Jetzt meine Frage(n)

Sollte ich das Auto besser stehen lassen? (Samstag also in 4 tagen) wirds repariert. Kann ich bis dahin noch fahren ohne angst um Leib und Lenden zu haben?


Frage #2

Die federn sollte von Privat getauscht werden, Federspanner ist vorhanden, was brauch ich noch alles und gibt's irgendwo ne "step by step" Anleitung? Hab zwar jemand dabei der das schon gemacht hat aber, man weiß ja nie ;)
Wäre super wenns was gäbe...

Danke euch!


grüße Dom

Damien

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Dienstag, 28. Juli 2009, 21:47

Antwort 1:

Kannst eigentlich weiterfahren. Würde es aber trotzdem nicht übertreiben ;)

Antwort 2:

Ist eigentlich einfach.

- Wagen hoch
- Rad nach außen drehen
- Beide Teller soweit wie möglich aueinander anbringen
- Spanner von unten durch die teller einführen :D ;)
- Spanner drehen, sodass die Rastnasen in den dafür vorgesehenen Plätzen aufliegen
- Spanner spannen
- Feder rausnehmen
- Spanner entspannen (am besten es stellt sich dabei jemand auf die (auf dem Boden liegende) Feder drauf)
- Federgummi auf die neue Feder umsetzen
- Neue Feder am Boden Spannen (wieder draufstellen)
- Feder einsetzen
- Spanner entspannen

Fertig

Ist jetzt eigentlich alles was zu tun....alles auf eigene Gefahr!

Unbedingt auf die Einrastung achten, sonst fliegt euch das Ding durch die Gegend und es besteht erhöhte (extreme) Verletzungsgefahr!

Wenn man sich gut anstellet, dauert die komplette VA 20 min. Wenn nix hackt.

Aber es kann gut vorkommen, dass man sich bei der Tellerbefestigung über- oder unterschätzt und man nochmal entspannen und die Teller umsetzen

BornToRun

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3

Dienstag, 28. Juli 2009, 21:48

Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

imnre

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Dienstag, 28. Juli 2009, 21:57

Guter Tip noch:

die Federn gammelten immer gerne durch. deswegen hat der freundliche unter dem titel "Opferanode" kleine Teilchen im Portfolio, die einfach mit eingebaut werden.

Die hindern die Federn dauerhaft am wegbröseln


PS das filmchen ist klasse... aber wie zum geier hallten die beim schrauben immer die hände so sauber?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (28. Juli 2009, 22:01)

Magnum_357

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5

Mittwoch, 29. Juli 2009, 06:36

Hallo

:)

ja feder wechseln ist so eine Sache beim w124 ... ;)

wenn nicht Federspanner hast der von ihnen ..kannst spannen ..
dann ist nicht so einfach wie im film von BornToRun.. ;)


ich werde heute Abend mal Bilder reinstielen ...wie ich das mal gemacht habe vorgestern und gestern hab vorder Achse Revision gemacht ..

vielleicht hilft dir ein bisschen optisch zu helfen .. wie ich das meine mit Federspanner von ihnen..

also

grusss

DRago

muss mal weiter machen mein MB 300TD steht immer noch auf Lift ..er sagt will runter zu spazieren :) :)
....ein mal Mercedes..immer Mercedes..... :)

domdom

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6

Mittwoch, 29. Juli 2009, 09:38

Hey, danke für eure schnellen Antworten!

Sollte so ja klappen!

Noch ne frage: inwiefern bringen die Federgummis was an der höhe?

Damien

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Mittwoch, 29. Juli 2009, 10:46

VA: 1 bis 4 Noppen

HA: 1 bis 3 Noppen

Wobei 1 = Wagen am tiefsten und 4 = Wagen am hächsten

Ergebnis nach Montage: 9mm Höhenunterscheid je Stufe

Welche du verbaut hast, kannst du leicht erkennen, indem du einfach die Anzahl der Noppen ansiehst. Dann weißt du auch, was du noch erreichen kannst.

Großer Vorteil: Es muss nicht vom TÜV abgenommen werden.

Magnum_357

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8

Mittwoch, 29. Juli 2009, 14:20

Hallo

;)

domdom

:)


was uch meinte mit ...wenn nicht Federspanner hast der von ihnen ..kannst spannen ..
dann ist nicht so einfach wie im film von..



und einbau und Federspanner abschrauben ... ;)



...aber geht schon nur mit der ruhe
..und der KLANN hat gutes werkzeug ...mal schauen :rolleyes:

also

gruss
....ein mal Mercedes..immer Mercedes..... :)

domdom

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9

Sonntag, 2. August 2009, 10:26

Also...

es ist wie folgt abgelaufen :(

eigentlich haben wir alles gemacht wie beschrieben, irgendwo muss da der wurm drin gewesen sein.

Die Feder wurde beim spannen nicht weit genug gedrückt, denke ich.
Ist "ergo" nicht raus gekommen. Der Federspanner wurde soweit oben und unten wie möglich angesetzt trotzdem ging nicht.

Als wir nichtmehr weiter wussten haben wir den stoßdämpfer ein stück abgelassen, siehe da, geht trotzdem nicht raus.
Die feder war zwar relativ locker ist auch (unten) in der Aufnahme beweglich gewesen, raus aber wolte sie nicht.

Bin ich nun zu blöd oder John Wayne?


Wie sieht das aus, wenn ich die Spurstange los mache kommt der Querlenker doch weiter runter, muss ich dann zwingend die Spur einstellen lassen? Geht net ohne wa?

Grüße und Danke

*Micha*

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Sonntag, 2. August 2009, 10:35

Bin jetzt zwar nicht sooo der Mechaniker, aber ich war beim Federntausch letztens bei meinem W124 auch "dabei". :D

Die selben Probleme wie bei Dir tauchten bei uns auch auf. Die Feder wollte einfach net raus. Auf jeden Fall wurde der Stabi vorne gelöst und wenn ich mich net täusche dann auch der Querlenker (unten). Danach mit der Brechstange beigegangen und irgendwann war die Feder dann draussen. Wenn man den Dreh raus hat, dann gehts. Für die rechte Seite waren es 1,5std und die linke Seite ging dann in ca. 20min.

Problem war dann wohl noch den Querlenker wieder reinzubekommen, aber nach einiger "Fummelarbeit" hats geklappt.

Mein TEE stand dann ca 7 Tage vorne etwas höher als sonst, legte sich dann aber wieder schön.

Good Luck! ;)

domdom

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Sonntag, 2. August 2009, 10:42

öööhm, was lag der wielange wie wo höher? Das kanns doch aber net sein? ??
Wenn ich meine Feder bez. den Querlenker mit ner Brechstange bearbeiten muss damit ich die Feder raus bekomme, abgesehen davon was alles kaputt gehen kann, wie bekomme ich dann die längere Feder rein?

Wenn ich die Flex nehm gehts sicher auch, nur seh ichs ja net ein das mein auto wegen nem federtausch in der kompletten Achseinstellung versaut is.

Mein Mechaniker meinte nur, hajo 20 minuten und vorne is erledigt, also kanns ja keinen Superman erfordern.

Der Querlenker kommt nur mit Öffnen der Stoßdämpfer halterung ca. 1,5 - 2cm runter und dazu ist ja noch die Feder gespannt, eigentlich müsste das doch wohl reichen oder bin ich doch John Wayne? :P

124rolf

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Sonntag, 2. August 2009, 12:47

also ich war erstaunt wie schnell u einfach das mit den innen liegenden org federspannern geht.
ohne demontage eines reifens oder stabi oder geschweige denn eines querlenkers.......... :rant:
Gruß us Kölle. :D


----------------------------------------------------- ;)

*Micha*

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Sonntag, 2. August 2009, 17:29

Zitat

Original von 124rolf
also ich war erstaunt wie schnell u einfach das mit den innen liegenden org federspannern geht.
ohne demontage eines reifens oder stabi oder geschweige denn eines querlenkers.......... :rant:


Ja, mit dem Spanner von MB mag das leicht gehen, daber nicht mit den "normalen".

@domdom

Auf deinen Bildern habe ich immer nur einen Federspanner gesehen. Nutzt Ihr nur einen? Also wir haben 2 pro Feder genommen, geht besser.

domdom

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Sonntag, 2. August 2009, 19:32

Ne nur ein Federspanner, hab nur einen :P das muss auch mit einem gehen.

p.s. der orginal MB Federspanner kann die Feder auch nicht weiter auseinander greifen oder wie seh ich das?

ulf r.

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Sonntag, 2. August 2009, 19:47

lebensmüde?

solche dinger zu benutzen, hat eh etwas von lebensmüde an sich. solche federn macht man mit einem federspanner, der innen hängt, raus.
ciao
ulf

Fritten-Pete

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Sonntag, 2. August 2009, 19:53

HI,

alles andere als ein innenliegender Federspanner ist murks beim W124 und kann sehr schnell ins auge gehen. Wem mal ne feder um die ohren geflogen ist, wird wissen wie toll sowas ausgehen kann.

Lieber spart man sich den weg in die fachwerkstatt undl iegt dann wochenlang wegen sowas im krankenhaus :stickpoke:

Montiereisen oder ähnliches bei neuen federn zu nehmen ist auch nicht die feine art. Ihr braucht euch dann nicht zu wundern wenn die neue bald wieder gebrochen ist.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

domdom

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Sonntag, 2. August 2009, 19:55

Ach was... der Federspanner der aussen greift mit 6 riesigen Hacken und aus Gußeisen, was is daran Lebensmüde? Das Ding is Bombenfest was soll daran denn passieren? Denke nicht das unter normalen umständen so eine Feder davon geht, solange der Spanner ordentlich sitzt.

Ich mein "hey" wenn ich so en ebayschrott nehm aus China oder sonstwo, klar das is Lebensmüde.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »domdom« (2. August 2009, 19:57)

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Sonntag, 2. August 2009, 20:04

Zitat

Ach was... der Federspanner der aussen greift mit 6 riesigen Hacken und aus Gußeisen,

Deswegen wirst Du die Feder auch nicht raus bekommen. Es sollen 7,5 bis Windungen gespannt werden. Ich denke nicht, dass man das mit außen liegenden Spannern schafft.
Abgesehen davon, dass ich die aus Feigheit nicht nehmen würde (muß ich aber auch nicht, weil ich einen passenden Spanner habe) :D
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domdom

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Sonntag, 2. August 2009, 20:11

Ich weiß sogar wieviel windungen ich brauche ;) trotzdem geht die net raus ;) 7,5 windungen sind auch mit aussenliegendem spanner kein problem, warum auch?

Bei dem Innenlaufenden musst die platten ja auch durchschieben oder etwa nicht?

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Sonntag, 2. August 2009, 20:34

Ich hatte auch mal mit außenliegenden Spannern rumgespielt. Ich konnte nicht soviel Windungen umfassen. Dann habe ich mir einen innenliegenden gekauft und damit gehts.
Und die Federn gehen damit auch raus ;)
Allerdings muß man doch manchmal noch den Stoßdämpfer oben am Domlager lösen, sonst wir es auch damit eng, speziell bei Serienfedern. Tieferlegungsfedern gehen meist so raus.
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