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wenn ich mich nicht Täusche:
Verlängern = Höher
Verkürzen = tiefer.

Kannst du aber selber testen.

bei laufendem Motor das Ventil vorsichtig von hand aus der waagerechten hoch oder runter drücken, bis das gewünschte nieau erreicht ist. dann die stane kürzen oder verlängern.

Moin aus HB,




Hebel am Regelventil nach oben = Wagen hebt sich
Hebel am Regelventil nach unten = Wagen senkt sich




Mfg Hartmut aus HB

HI,

Hartmut hat recht.
Somit: Zugstange verlängern- Wagen senkt sich
Zugstange verkürzen- Wagen hebt isch

Gruß Peter

moin moin zusammen

ich persönlich stelle das Niveau nicht über die Verbindungsstange,
(also indirekt natürlich schon :tongue
sondern über den Hebel am Regler ein.

Beide (Hebel und Regler) haben dafür eine Fixierbohrung,
welche am Hebel die hintere > Richtung Welle ist.
Waren das 4mm (menno, Resthirn gibt einfach nicht mehr alle Daten her :stickpoke
zumindest kann man den Vorgang mit einem HSS Borhrer/Durchschläger etc. vornehmen,
danach wird die Verbindungsstange angepasst/eingestellt.

Was auch immer man zum fixieren nimmt,
es muss unbedingt vor Inbetriebnahme entfernt werden!

Die Verbindungsstange einfach mal kürzer (füllen) oder länger (abströmen) einstellen...
um dadurch die Höhe am TEE einzustellen
...halte ich persönlich für höchst fragwürdig,
denn mit hoher Wahrscheinlichkeit steht danach der Hebel am Regler falsch,
was entweder immer füllen oder abströmen bedeuten würde.

hallo ihr lieben

hab eine ähnlicher Frage...

Wenn der Diesel TEE übernacht steht ist er morgen leicht abgesenkt.
(habe auch im Kofferraum immer was drin)

Gerade wird der nur wenn ich längere Strecken fahre oder wenn ich ca. 2 Personen mitnehme.

Ist das normal ???
Soll ich an der Koppelstange nachstellen oder besser nicht...???

ein bischen störts mich schon...
...da mein diesel TEE sowieso schon wesendlich höher ist, als der alte goldne M102TEE, fällt es besonders auf !!!!

LG M102

wenn das heck, ohne daß du im stand mit motor aus was zulädtst, absinkt, ist der regler nicht in ordnung. entweder es ist dreck im system und krümel hindern das ventil dicht zu machen oder das ventil ist hin, feder gebrochen im regler etc..
ich tippe allerdings eher auf dreck, weil im behälter im gegensatz zu früher nur noch ein sieb ist, was schon einiges an dreck durchläßt.
ich habe da jetzt zusätzlich pölfilterflies 1µ drin, zusätzlich das öl getauscht.
ciao
ulf

wenn das heck, ohne daß du im stand mit motor aus was zulädtst, absinkt, ist der regler nicht in ordnung. entweder es ist dreck im system und krümel hindern das ventil dicht zu machen oder das ventil ist hin, feder gebrochen im regler etc..
ich tippe allerdings eher auf dreck, weil im behälter im gegensatz zu früher nur noch ein sieb ist, was schon einiges an dreck durchläßt.
ich habe da jetzt zusätzlich pölfilterflies 1µ drin, zusätzlich das öl getauscht.
ciao
ulf
p.s.: mit rumdrehen an der zugstange kannste da nichts dran ändern!

hallo ulf

mhh, da bin ich ja überrascht...
oki. als nicht verstellen...

im letzten Tüv brief wurde vermerkt, das ein regler defekt war, deshalb Mängel. danach war alles mängelfrei laut gutachten!

Hallo zusammen
mal eine Frage an die wirklichen Profis, auch wenn schon viel über Niveau geschrieben wurde bitte ich um Verständnis.
Mein 500er ist an der HA wie die meisten zu hoch, bin daraufhin zur MB Niederlassung u. habe in Absprache mit dem Teammeister das Niveau einstellen lassen. Nach Abholung des Fahrzeuges konnte ich optisch jedoch nichts feststellen. Habe jedoch bevor ich in die Werkstatt ging das Abstandsmaß der beiden Muttern am Regelgestänge gemessen, es waren 32mm. Nach Einstellung durch MB waren es dann nur noch 26mm (somit in die falsche Richtung gestellt). Wenn ich die ganzen Berichte zum Thema Niveau lese bedeudet doch Regelgestänge verlängern= Fahrzeug senkt sich, wird es verkürzt hebt sich das Fahrzeug an. Ich habe nun das Gestänge selbst wieder verlängert, konnte zwar auf gerader Fläche erkennen, daß daß Fahrzeug nun tiefer steht doch manchmal hab ich den Eindruck das es ist wie vorher. Kann es denn sein, daß man durch das Reguliergestänge nicht die Fahrzeugtiefe einstellt sondern nur ab welcher Zuladung (kg) sich das Fahrzeug hebt o. senkt, sprich eine Tieferlegung nur über Fahrwerksfedern erreicht werden kann ?
Wann ist das Niveau richtig eingestellt, gibt es hier eine Faustregel ?
Sorry der eine o. andere wird den Kopf schütteln, wäre trotzdem über eine aussagefähige Info dankbar.
Gruß Joe

......na wo sind die Experten, keiner eine präzise Erklärung ?

auf gehts ran an die Tastatur.

Gruß Joe

die reglerstange ist nicht dafür da das fahrzeug "tiefer" zu legen. fakt ist wenn du einstellarbeiten vornimmst mach das nicht wenn das fahrzeug auf ner hebebühne steht, wenn er eingefedert z.b. über ner grube steht geht es am besten da kannst du mal vorsichtig mit der reglerstange "spielen" reglerstange nach unten drehen = leeren nach oben dann füllen, muß du etwas geduld mitbringen da das system auf deine veränderungen an der stange immer mit druckauf oder abbau reagieren muß und das dauert etwas , der motor muß laufen !! wenn du ihn zuweit nach auf leeren = nach unten stellst kann es sein dass er zu weich wird weil der grunddruck ims ystem fehlt da die reglerstange nur noch auf leeren steht, entlüften kannst du indem du im motorraum am hydraulikölbehälter (rechts vorn ) oben den zulauf öffnest und die reglerstange auf füllen stellst bis das heck ganz oben steht, dann auf leeren stellen und vorne am behälter schauen bis das Öl ohne blasen kommt, aufpassen dass nix daneben geht, ....... hoffe ich konnte helfen

Hallo
Danke für die Info, hat mich jetzt wieder etwas schlauer gemacht. Habe leider weder Grube noch befahrbare Hebebühne, daher ist es auch so gut wie nicht Möglich irgend welche Versuchsreihen zu starten.
Nach dem vielen verstellen der letzten 3 Wochen weiß ich nicht ob das Nieveau richtig eingestellt ist. Hoffe man kann durch Falscheinstellung nicht zu viel kaputt machen. Wäre toll , wenn mir jemand aus dem Raum Göppingen zur Seite stehen u. mich bei der Einstellung unterstützen könnte.

Gruß Joe