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Dämpfer angeblich neu

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bibenbaben

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Donnerstag, 16. April 2009, 10:03

Dämpfer angeblich neu

Hallo Zusammen,

ich habe vor 1/2 Jahr einen 250 td gekauft bei dem eine Rechnung über neue Stossdämpfer hinten dabei war (April 08 ).
Die Kiste hüpft bei Bodenwellen und der Geradeauslauf stimmt nicht.
Die Gummis die oberhalb der Stossdämpfer in die Karosse gehen sehen so alt aus wie das FZG, BJ 92.
Und gestern habe ich noch festgestellt das hinten links der Dämpfer, wenn das FZG mit Wagenheber angehoben ist, 1 cm hoch und runter Spiel hat und beim bewegen irgendwo anschlägt.
Habe die WIS bemüht um den Dämpfer erstmal festzuschrauben, aber anstatt 2 Muttern steckt eine Schraube von oben drinne und der Dämpfer dreht sich beim schrauben mit.
Was macht man in einem solchen Fall?
Garantiefall, oder nicht da vom Vorbesitzer?
Pech gehabt?
Mal schnell vorbei fahren geht nicht, da zu weit weg.
Würde mich über Tips freuen.
Grüsse,
Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bibenbaben« (16. April 2009, 10:04)

Gaffel-K

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Donnerstag, 16. April 2009, 11:09

du musst die kolbenstange oben mit nem schlüssel gegenhalten, glaube brauchst nen 8er schlüssel. und dann kannste die mutter festziehen. und unten kannste ja sehen, geht einfach ne schraube durch den halter vom dämpfer.

wegen geradeauslauf würde ich mir ma das traggelenk hinten und die streben angucken, sind pro seite 4 streben.
Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

bibenbaben

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Donnerstag, 16. April 2009, 16:58

Hi,
danke erstmal für die Antwort, aber ich komme nicht weiter.
Ich finde die Kontermutter einfach nicht.
War eben unten und hab den Dämpfer im Radkasten untersucht, aber da ist nix zum Kontern.
Gibts da vielleicht noch nen Zwischenboden im Kofferraum wo die drinne ist?
Im WIS ist da auch keine eingezeichnet, soweit ich sehe.....
Dankbar für nen Tip,
Frank

Gaffel-K

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Donnerstag, 16. April 2009, 17:00

die findest du vom kofferraum aus. du musst die verkleidung etwas zur seite tun und schon siehste die kolbenstange. da is uach die mutter, also hoffentlich :)
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Fritten-Pete

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Donnerstag, 16. April 2009, 19:13

HI,

ulli hats schon richtig beschrieben. Einfach mit nem kleinen gabelschlüssel den dämpfer beim anschrauben gegenhalten.

Zum schaukeln bei Bodenwellen: Vermutlich sind deine "Bulleneier" der niveauregelung defekt.

Gruß Peter
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bibenbaben

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Donnerstag, 16. April 2009, 20:42

Hi,

also nachdem ich jetzt zum 3ten Mal den Kofferraum ausgeräumt habe sehe ich da immer noch keine Kolbenstange, nur einen Gummi, eine U-scheibe und einen Schraubenkopf.



Ich überlege mir inzwischen zu DB zu fahren, das die mir
a. das Dingen festschrauben
b. bestätigen das die Arbeit entweder fachgerecht, oder nicht fachgerecht ist, bzw überhaupt erbracht wurde. (da habe ich nämlich auch meine Zweifel bei den alten Sitzgummis und den oxidierten Leitungsverschraubungen)

Falls ich Tomaten auf den Augen habe möge man mir den rechten Weg weisen ;o)

Grüsse,
Frank

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Donnerstag, 16. April 2009, 20:53

Zitat

also nachdem ich jetzt zum 3ten Mal den Kofferraum ausgeräumt habe sehe ich da immer noch keine Kolbenstange, nur einen Gummi, eine U-scheibe und einen Schraubenkopf.

Du hast wohl einen Kombi. Da sieht das so aus.
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bibenbaben

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Donnerstag, 16. April 2009, 21:23

Das ich einen Kombi habe, so dachte ich, ergiebt sich aus dem 250 td.

So, also nochmals in gaaanz deutlich, es ist ein Tee-Autowagen ;)

Für weiterführende Hinweise wie ich den Dämpfer festbekomme bedankt sich vorab,
Frank

gs_230CE

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Donnerstag, 16. April 2009, 21:31

Zitat

Für weiterführende Hinweise wie ich den Dämpfer festbekomme bedankt sich vorab,

Steht im WIS ;)
Nur im Kapitel "Niveauregulierung" und nicht bei den "normalen" Stoßdämpfern.
Aber da steht auch nur, dass man die Schraube einfach raus- und rein drehen soll. Einen Hinweis ob und wie man da was gegenhalten muss oder kann habe ich aber nicht gefunden.
ABER es gibt einen Hinweis mit "!" dass das Fahrzeug auf den Rädern stehen muß oder der Federlenker abgestützt werden muß. Vielleicht ist das Dein Problem bzw. die Lösung dazu.
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Donnerstag, 16. April 2009, 21:42

Hi,

da hatte ich bereits nachgeschaut und den wunderbaren Hinweis noch gelesen das man den Dämpfer mit der Hand!!! festhalten soll.
FZG stand bei den festschraubversuchen auf dem Boden.

Frage mich gerade wie lange die Arme des Erstellers des Hinweises sind ;)

Gut dann kriegt Frau morgen ne Rohrzange inne Hand und ich geh mal mit 30Nm dagegen.

Ich berichte wie es ausgegangen ist.
Grüsse,
Frank

gs_230CE

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Donnerstag, 16. April 2009, 21:49

Zitat

da hatte ich bereits nachgeschaut und den wunderbaren Hinweis noch gelesen das man den Dämpfer mit der Hand!!! festhalten soll.

Das hatte ich überlesen. 30Nm sind nicht wirklich viel. Die kann man bei dem Dämpferdurchmesser schon mit der Hand gegen halten.
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Donnerstag, 16. April 2009, 22:40

Wenn ich jetzt mal von meinem normalen Nicht-T ausgehe, ist der Trick folgender:
Zum LÖSEN der Schraube, bei uns Kontermutter, MUSS das Auto auf den Reifen stehen, damit die Stange des Stossdämpfers feststeht.
Wenn sich die Stange mitdreht, kann sich "irgendwie" der Gasdruck entwickeln oder der Dämpfer offen oder oder und das Ding flöge Dir um die Ohren.
Wenn er auf den Rädern steht, soll sich die Stange also nicht mitdrehen, was aber auch bei mir nicht funktioniert hat, meine Stange hat sich mitgedreht.
JEdoch habe wir bei den normalen Dämpfern oben drauf die Möglichkeit, das Ding festzuhalten.
Und in der WIS (c) bei MB steht tatsächlich nicht viel.
»Henning-V1« hat folgende Datei angehängt:
  • t.jpg (43,18 kB - 317 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Januar 2012, 23:57)
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

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Donnerstag, 16. April 2009, 22:46

Zitat

Und in der WIS (c) bei MB steht tatsächlich nicht viel.

Doch. Das mit der Hand festhalten steht noch drin. Hatten wir aber oben schon geklärt ;)
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Donnerstag, 16. April 2009, 23:52

Ja, is richtig.
"Wenn sich die Stange mitdreht, das Auto 10 cm hochbocken, sodass das Rad weiterhin auf dem Boiden steht und man zwischen Rad und Radkasten durchgreifen kann, um die Dämpferstange festzuhalten"
Auch das haben wir probiert, hat nicht funktioniert, weil da natürlöich der Plastikschutz vom Dämpfer noch drüber ist. Den ham wir dann runtergeroppt, und dann ging das immer noch nicht, weil die Stange glitschig ist.

Aber das habt ihr ja auch schon oben geklärt ;)
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Freitag, 17. April 2009, 13:22

Zitat

Aber das habt ihr ja auch schon oben geklärt Augenzwinkern

Wir hatten oben auch schon geklärt, dass es sich um einen TEE-Wagen handelt. Und die haben Niveauregulierung und keine normalen Stoßdämpfer. Die Nivos sind "upside down" und die Kolbenstange kommt nicht oben sondern unten raus ;)
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Freitag, 17. April 2009, 13:26

Achso, ja dann is das doch alles kein Thema nicht.
Hochbocken, festhalten, auf!?!?
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Freitag, 17. April 2009, 13:35

Zitat

Hochbocken, festhalten, auf!?!?

Zumindest in der Theorie :D
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bibenbaben

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Freitag, 17. April 2009, 18:18

Hi,

haben es umgekehrt gemacht, ich hab mit der Rohrzange an Dämpfer und Druckanschluss jongliert und Frau hat 40 Nm gegeben.
Leider wars das nicht -.-
Linke Seite hat immer noch 1cm Spiel hoch/runter :(
Was nun testen, oder festziehen?
Grüsse,
Frank

gs_230CE

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Freitag, 17. April 2009, 18:32

Hast du mal links mit rechts verglichen, Nicht dass da vielleicht am oberen Gummilager was fehlt (sieh auch Explo im WIS).

Gruß
Günter
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Freitag, 17. April 2009, 20:48

Natürlich nicht -.-
Hatte zwar noch probeweise die rechte Seite oben, aber nur um sicher zu gehen das da wirklich kein Spiel ist.
Ein gravierender Unterschied wäre mir aber ins Auge gefallen, muss ich halt in einer Regenpause nochmal gegenchecken.
Was anderes als Feder oder stossdämpfer kanns doch eigentlich nicht sein.
Es lässt sich wirklich händisch um 1cm hoch/runter bewegen wie ein ausgenudeltes Lager.....
Grüsse,
Grank
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