W124-Board.de

Hallo,

ich bin dabei meinen Wagen für die TÜV-Untersuchung vorzubereiten.

Ich habe bei der Bremsenüberprüfung festgestellt, das am vorderen Bremssattel ain Schutzgummi um den Kolben gerissen ist.

Folglich möchte ich alle Dichtgummis (Vorne und hinten) ersetzen. Hierzu bietet MB oder von mir auch Taxiteile Reparatursätze an.

Meine Fragen:

Hat das von euch schon jemand gemacht?

Ist hierzu besonderes Werkzeug notwendig?

Muss der Schwimmsattel dazu ausgebaut, d.h. von der Bremsleitung getrennt, werden?

Ich habe keine Lust die Bremsanlage danach zu entlüften.

Für einen Hinweis wäre ichsehr dankbar.

Gruss Hein_nieH

.....

Bremse entlüften habe ich schon hinter mir.

Wenn die Bremssättel raus müssen, dann müssen sie raus. Damit habe ich auch kein Problem.

Und wenn die Kolben raus müssen, dann mach ich auch die aus dem Bremssattel raus.

Hab nur deshalb angefragt, um mir bei Möglichkeit die Arbeit nicht unnötig zu erschweren.

Ich habe diese Arbeiten noch nie gemacht, traue sie mir aber zu.

Gruss Hein_nieH

....

ok, hab mich wohl nicht ganz so deutlich ausgedrückt.

Es sind an den Kolben die Manschettengummis, die man aussen sieht, als die Dinger wo noch so ein Blech mit dran ist.

Daher noch einmal meine Frage, ob da wirklich die Kolben raus müssen?

Gruss Hein_nieH

Hallo Motörhead,

du kannst ganz beruhigt sein:

- Erstens hat die Kofferraumverkleidung nichts mit den Bremsen zu tun und

- Zweitens sehe ich es nicht als Schande wenn man sich hier im Forum einen Rat holt.

Ich habe es nicht nötig, mich im Forum von anderen Mitgliedern belegen zu lassen.

Im Zweifelsfall kann ich immer noch beim Freundlichen vorbeifahren und mir dort einen Rat holen.

Ach ja, wenn du im Thread mitgelesen hast: die Verkleidung habe ich dann auch ordnungsgemäß aus und eingebaut.

Alles klar....

Hein_nieH

Hallo Elodian,

die Kolben arbeiten einwandfrei.

Ich hatte die Bremssättel weggeschwenkt und ein Helfer hat die Bremse betätigt. Dabei habe ich pro Bremssattel einen Kolben mit einer Schraubzwinge blockiert.

Die Kolben haben sich problemlos bewegt. Das habe ich mit jeder Bremse gemacht. Ich bin daher der Meinung, dass das Auswechseln der Manschette reicht.

Das Schleifbild der Bremsscheiben sieht auch gut aus, was auch darauf hindeutet, das die Bremse von beiden Seiten an die Scheibe anfasst.

Ich gebe den Diskussionsteilnehmern recht, wenn da richtig Dreck drin ist, dann müssen die Kolben wohl raus und der Sattel muss dann ausgebaut werden.

Gruss Hein_nieH

Moinsen,

nachdem in diesem Thread die Diskussionen nicht zum ursprünglich erhofften Ziel führten habe ich dann mal etwas im Internet herumgeforscht.

und habe folgendes gefunden:

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfo…greifendes.html

Ich in zu der Auffassung gekommen, das ich das komplette Programm durchziehen werde. Die Kolben werden nach dem Ausbau begutachtet und

dann wird entschieden, ob neue Kolben (abhängig von Rostbildung) eingebaut werden oder die alten weiterverwendet werden.

Die Arbeiten traue ich mir zu. Kompressor zum Ausdrücken der Kolben habe ich auch in der Garage.



Für den Fall, dass der Maya-Kalender vielleicht doch nicht zutrifft, habe ich die Teile (Repsätze) schon mal bestellt.

Was mich noch interessieren würde: Bremsanlagenentlüftung. Ich habe das bisher mit der klassischen Pumpmethode via Bremspedal gemacht.

Einige Mitglieder greifen zu anderen Methoden - da hätte ich schon gerne Informationsbedarf.





Damit sollte das Kriegsbeil in diesem Thread begraben werden. Autoschrauben kann wohl in bestimmten Situationen ein sehr emotionales

Thema werden.

Sollte ich mich im neuen Jahr nicht melden, so ist wohl was an der Reparatur schief gelaufen.

In diesem Sinne ein Frohes Weihnachtsfest.

Gruss Hein_nieH

Hallo,

rechtzeitig zum Weihnachtsfest bin ich mit den beiden Vorderbremsen fertig geworden.

Die Instandsetzung war nicht besonders schwierig.

Ich habe nicht nur die Kolbendichtungen gewechselt, sondern die komplette Bremsen aufgearbeitet, also auch Entrosten und mit Fermafilm bestreichen.

Die Kolben habe ich mit der klassischen Pumpmethode ausgepresst. Das ging ohne Probleme, allerdings geht dabei etwas Bremsflüssigkeit flöten.

Die Kolben waren ok. Es waren nur leichte Aufrostungen an der obersten Kolbennut erkennbar (also da wo dieses kleine Wärmeblech in die Nut einhakt).

Die Aufrostungen am Kolben habe ich mit Topfwolle (statt Drahtbürste) und Wasserschleifpapier prima entfernt bekommen. Die Gleitflächen des Kolben waren ansonsten tadellos.

Die alten Dichtungen (innen) waren auch nach 18 Jahren komplett in Ordnung. Aber wenn die Kolben schon mal raus sind, dann kommen logischerweise auch neue rein.

Da ich keine Bremskolbenpaste bekommen habe, habe ich Polfett genommen. (Tip aus der Werkstatt erhalten) Polfett ist säurebeständig und

verträgt sich auch mit der Bremsflüssigkeit.

Etwas schwierig war der erste Sattel. Um den Kolben wieder in den Sattel zu bekommen, ohne das das Manschettengummi aus der Nut (am Sattel) springt, braucht man

etwas Übung. Wenn man den Dreh raus hat, dann war alles easy.

Auch muss beim Einsetzen des Kolbens darauf geachtet werden, dass er absolut gerade hineingeht und nicht an einer der beiden Nuten verkantet.

Ich habe es geschafft, dass die Kolben schlussendlich mit Handkraft in die Sättel gingen. Somit weiss ich auch, dass sie ordnungsgemäß montiert sind.



Meine Erkenntnis:

- Um die Manschettengummis zu wechseln müssen die Kolben raus. Alles andere ist Murks.

- Die Arbeiten kann man auch als Laie machen. Mann muss es sich nur zutrauen und etwas technisches Verständnis mitbringen.

- Es ist bis auf einen Schraubstock kein Spezialwerkzeug notwendig.

- Die Arbeitsbeschreibung vom BMW (siehe Link in meinem vorherigen Beitrag) kann gut verwendet werden. Das Kontruktionsprinzip beim W124

(und anderen Fahrzeugtüpen) ist nahezu identisch.



Das Entlüften habe ich zusammen mit einem Helfer über die klassische Pumpmethode gemacht. Es ging problemlos.

Bis zum 27. 12. 2012 bleibt der Wagen in der Garage stehen. Ich will warten bis der Permafilm vollständig getrocknet ist, sonst habe ich die Sattel gleich wieder

mit Dreck versaut.

Nach Weihnachten kommen die hinteren Bremsen ran.



Also haut rein....

Gruss Hein_nieH