W124-Board.de

Moin,

Habe auch mal kurzfristig mit dem Gedanken gespielt, auf ebc redstuff umzurüsten.

Wer ebc-produkte sucht, dem sei ein Besuch in der GB-Bucht empfohlen, Preisunterschiede sind z.T. sehr gross im Vergleich zum regulären Vertrieb in D....

will ja net schlauschwätzen aber kupferpaste hast du schon auf die gelitflächen des bremsbelaes draufgeschmiert?
und hinten acuh, da wo es am kolben bzw sattel anliegt

ich hatte ja letztes Jahr das selbe Problem an den Bremsen (Vorderachse). Es quietschte, meist nach länegerer Stadtfahrt...ganz kurz vor Stillstand des Fahrzeuges löste sich dann auch mal das ABS aus.....

des Rätsels Lösung nach zwei NL-Besuchen inkl. wiederholten Ersatzes der Bremsscheiben- und klötze:

Auf der linken Seite vorne war der untere Stift (gibt je einen oben und unten) der Bremszange nicht mehr gangbar. Deswegen legte sich der Bremsklotz nur schief an, ....bei Stadtverkehr und entsprechender Hitze verkantete dann die Bremszange, sorgte so für eine Art Vibration und liess die Bremse quietschen....

:-)

Zitat

Original von Mounty
ich hatte ja letztes Jahr das selbe Problem an den Bremsen (Vorderachse). Es quietschte, meist nach länegerer Stadtfahrt...ganz kurz vor Stillstand des Fahrzeuges löste sich dann auch mal das ABS aus.....

des Rätsels Lösung nach zwei NL-Besuchen inkl. wiederholten Ersatzes der Bremsscheiben- und klötze:

Auf der linken Seite vorne war der untere Stift (gibt je einen oben und unten) der Bremszange nicht mehr gangbar. Deswegen legte sich der Bremsklotz nur schief an, ....bei Stadtverkehr und entsprechender Hitze verkantete dann die Bremszange, sorgte so für eine Art Vibration und liess die Bremse quietschen....

:-)

Genau das ist jetzt bei mir der Fall! Super so ein Forum! Weiß ich morgen gleich wonach ich suchen muß!

Hallo,
als KFZler darf ich Euch mal folgendes sagen,
Quitschen bei den Bremsen liegt einfach daran das bei neuen Bremsbelägen kein Asbest mehr benutzt wird.
Wie bekomme ich das Quitschen Weg ??
Einfache Lösung.
1.Wenn nur neue Beläge mit alten Scheiben verbaut wurden,dann alles raus und erneuern.
Bei Neuware ausschließlich Bremsen aus dem Fachhandel eines Namenhaften Zulieferes verwenden,Bsp ATE,Bosch.Sch....auf E-bay und anderen Billiganbietern.Kauft bei einem Regionalem Großhändler wie z.b PV-Automotive,Stahlgruber oder Trost, Coler etc.
Wer billig kauft....kauft zweimal.
Bei Mercedes werden Bosch Bremsen verwendet.
Wenn beides(also Scheiben und Klötze erneuert wurden)dann die Klötze ausbauen und in der mitte des Belages einen ca. 3-4mm tiefen Schlitz reinschneiden,und die Kanten in einem Winkel von ca.45 Grad anfasen.Lasst dieses aber bitte von einem Fachmann machen.
Ich lese hier ziemlich viel Halbwissen.
Geht nicht an Eure Bremseanlage,wenn Ihr nicht wißt was Ihr da macht.
Zur Bremsenrep. gehört mehr als nur ein paar Schrauben zu lösen und den Kolben zurückzudrücken.
Z.b bei jedem Auto mit ABS muß zum zurückdrücken des Bremskolbens die Entlüfterschraube am Sattel aufgedreht werden.Nach dem Belag bzw. des Scheibenwechsels muß die Bremsflüssigkeit gewechselt werden.(Unabhängig vom Alter der Flüssigkeit).
Glaubt mir eines,in 22Jahren Autoschlosserei kommt mir machmal die Galle hoch was so verzapft wird!!!!!!!
Und bei den Beiträgen hier wird mir teilweise schlecht!!!! ?
(Ist wirklich nicht böse gemeint aber spielt nicht mit der Sicherheit nur um ein paar Kröten zu sparen...das ist es nicht wert!!!!
Wenn Ihr Fragen habt,versuche ich sie zu beantworten und Euch zu helfen,aber bitte bitte laßt die Finger von Sicherheitsrelevanten Bauteilen wenn das Wissen fehlt.
Ich weiß,trotz Meistertitel,bestimmt nicht alles und möchte auch nicht als Besserwisser auftreten aber was Bremsen betrifft gibt es keine 2. Chance wenn es daneben gegangen ist.
So niemanden wollt ich damit angreifen aber lasst die Finger davon wenn Ihr nicht genau wißt was Ihr da Macht.............

Zitat

Original von Benzer
Hallo,
als KFZler darf ich Euch mal folgendes sagen,anfasen.Lasst dieses aber bitte von einem Fachmann machen.
Z.b bei jedem Auto mit ABS muß zum zurückdrücken des Bremskolbens die Entlüfterschraube am Sattel aufgedreht werden.Nach dem Belag bzw. des Scheibenwechsels muß die Bremsflüssigkeit gewechselt werden.(Unabhängig vom Alter der Flüssigkeit).

Sicher das du nicht etwas übertreibst? Auch bei ABS Fahrzeugen kannst den Kolben normal zurückdrücken. Und wieso sollte nach einem Belag und Scheinbenwechsel die Bremsflü gewechselt werden? An der ändert sich nichts.

Billigschrott aus Ebay geht auf keinen Fall !! ATE ist in Sachen Bremsanlage schon Super.
Sättel vernünftig reinigen, und die Beläge mit Kupferpaste bearbeiten.
Soll Wunder wirken

@Reiner:
Stimmt vom Grundsatz her ändert sich nichts ander Flüssigkeit.
Wenn die Flüssigkeit erst ein paar Monate(max 5)alt ist dann kann sie bleiben.
Aber wenn Du einmal einen neuen Steuerblock bezahlt hast,weil Du die Ventile entgegen Ihrer ansteuerung gedrückt hast,weißt Du wovon ich spreche.
Die Flüssigkeit ist auch aufnahme für Kleinstpartikel die von den Dichtringen der Ventile und der Bremskolben.
Diese Partikel lassen den ABS-Steuerblock i´n Moors gehen.
Bei Fahrzeugen mit ASR ist es noch Extrmer.ASD läuft Hydraulisch aber ASR über die Bremsflüssigkeit.
Auch die Kupplungsbetätigung funzt bekantlicherweise über den Bremsflüssigkeitsvorrat.
Geber und Nehmerzylinder werden pro Fahrt oft genug betätigt und somit ist auch Abrieb vorhanden.
Hast Dich mal gefragt warum mancher Voratsbehälter Schwarz ist??
Bestimmt nicht vom Wasser.
Im Voratsbehälter sammelt sich der Abrib,aber bevor er oben angekommen ist,geht durch´s gesamte System.
Und nochmal Bei der Bremse hört jeder Spaß auf.!!!!

Zitat

Original von Benzer
@Reiner:
Stimmt vom Grundsatz her ändert sich nichts ander Flüssigkeit.
Wenn die Flüssigkeit erst ein paar Monate(max 5)alt ist dann kann sie bleiben.
Aber wenn Du einmal einen neuen Steuerblock bezahlt hast,weil Du die Ventile entgegen Ihrer ansteuerung gedrückt hast,weißt Du wovon ich spreche.
Die Flüssigkeit ist auch aufnahme für Kleinstpartikel die von den Dichtringen der Ventile und der Bremskolben.
Diese Partikel lassen den ABS-Steuerblock i´n Moors gehen.
Bei Fahrzeugen mit ASR ist es noch Extrmer.ASD läuft Hydraulisch aber ASR über die Bremsflüssigkeit.
Auch die Kupplungsbetätigung funzt bekantlicherweise über den Bremsflüssigkeitsvorrat.
Geber und Nehmerzylinder werden pro Fahrt oft genug betätigt und somit ist auch Abrieb vorhanden.
Hast Dich mal gefragt warum mancher Voratsbehälter Schwarz ist??
Bestimmt nicht vom Wasser.
Im Voratsbehälter sammelt sich der Abrib,aber bevor er oben angekommen ist,geht durch´s gesamte System.
Und nochmal Bei der Bremse hört jeder Spaß auf.!!!!

Hab ich jetzt noch nie gehört das einem auf die Art ein Steuerblock kaputt gegangen sein soll. Ist mir auch noch nie passiert. Das die Flüssigkeit regelmäßig gewechselt gehört ist klar.

@Benzer:

Hast recht, danke für die Warnungen.
Es kann nicht schaden, das gelegentlich gesagt zu bekommen.

Grüsse
Max