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Antriebswelle gebrochen

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kampet

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Sonntag, 4. April 2010, 17:16

Antriebswelle gebrochen

Hallo,

gestern ist bei mein 200D die hintere rechte Antriebswelle gebrochen :(
Beim Anhalten um Rückwärts zufahren ist sie gebrochen.. :-(
Ich dachte immer die halten ein bisschen länger als ca 310.000 km.

Meine frage ist nun, woher krieg ich eine neue bzw. gebrauchte her?

Muss ich was beachten ob mit abs oder ohne?
Haben alle w124 die gleichen Antriebswellen oder gibt es da unterschiede ?

danke für eure hilfe

MercedesCoupé

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Sonntag, 4. April 2010, 17:42

Hi,

Erstmal musste ich schon lachen das die Antreibswelle beim 200D brechen kann. :D Am besten du fährst zu einem Schrotter nimmst deine alte mit und vergleichst. Dürfte nicht soviel kosten.

MfG
Mercedes-Benz W124 Geschädigt :tongue:

Damien

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Sonntag, 4. April 2010, 17:43

Gibt auf jeden Fall Unterschiede zwischen den Antriebswellen. Wie es beim 200D ist kA...müsste ich später mal im EPC nachsehen...

Teuer sind die anscheinend nicht...
HIER

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Damien« (4. April 2010, 17:44)

kampet

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Sonntag, 4. April 2010, 18:02

Zitat

Original von Damien
Gibt auf jeden Fall Unterschiede zwischen den Antriebswellen. Wie es beim 200D ist kA...müsste ich später mal im EPC nachsehen...

Teuer sind die anscheinend nicht...
HIER


Hallo,
könntest du bitte nach gucken für mich :)
sind Antriebswellen gleich links und rechts oder gibt es da unterschiede ?

Damien

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Sonntag, 4. April 2010, 18:03

Schick mir mal deine VIN per PN zu.

Inkl. Ausstattung (ABS; ASD; Automat/Schaltung)

Dann schau ich heut Abend nach (ab 23Uhr)

Nach russen-EPC müsste es

A 124 350 88 10

sein.

100% erst heute Abend

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (4. April 2010, 18:09)

Fritten-Pete

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Sonntag, 4. April 2010, 18:31

HI,

mir ist das gleiche Schicksal mal bei meinem 190D wiederfahren. Mein Arbeitskollege lachte mich noch aus wie das beim 190D passieren kann. Zwei wochen später passierte ihm das gleiche auch beim 190D.

Die Antriebswelle kostet neu glaub ich um die 500 euro.
Beim Schrotti kaum unter 150 euro zu bekommen.

Deswegen ist das angebot bei ebay ein schnäppchen. Zugreifen wenn sie passt.

Ich hätt ncoh eine vom 300er Turbo

Lg Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Damien

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Sonntag, 4. April 2010, 18:34

Eigentlich müsste se passen, weil laut Russen-EPC nur nach ABS oder ASD unterschieden wird.

Da ich hoffe, dass du ABS hast :D Hast leider keine Baujahrangabe in deinem Profil.

kampet

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Sonntag, 4. April 2010, 19:43

Zitat

Original von Damien
Eigentlich müsste se passen, weil laut Russen-EPC nur nach ABS oder ASD unterschieden wird.

Da ich hoffe, dass du ABS hast :D Hast leider keine Baujahrangabe in deinem Profil.


Ja ABS hab ich und es ist BJ 03/93

RayM

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Sonntag, 4. April 2010, 19:59

Bei meinem 190D ist ebenfalls mal die rechte Antriebswelle gebrochen (386 Tkm). Hat bei einer freien Werkstatt knapp 500 Euro (incl. Einbau und Steuer) gekostet (2007).

@ MercedesCoupe: Ja, die Diesel müssen eben richtig arbeiten, das verschleisst! =)

Gruss RayM
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MirkoMunich

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Sonntag, 4. April 2010, 20:33

antriebswellen brechen, weil sich unter der manschette wasser sammelt, es rostet, gibt haarrisse, dann schert sie ab.

du brauchst die mit kleinem 86 mm flansch und die länge unterscheidet nur zwischen ASD und NICHT ASD.

ABS ist wurscht, der fühler sitzt ja im diff.

es gib wellen mit 25 und später mit 32 mm D, ob beim 200 D auch, das weiss ich nicht.

ich habe noch eine fürn 200 D mit 25 mm D + OHNE ASD abzugeben, ohne spiel, für 75 € + versand.

gruss mirko

kampet

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Sonntag, 4. April 2010, 20:54

Weisst jmd. wieviel diese Gummimanschetten kosten ?

Kann man dich auch ersetzten ohne die Antriebswelle auszubauen?
Ich hab nur bisschen angst das mir später noch die linke bricht wegen Rost etc.

imnre

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Sonntag, 4. April 2010, 21:13

um die manschetten zu tauschen, muss die Welle RAUS und zerlegt werden.

Zum Ein/ausbau brauchst du folgendes "besondere Werkzeug"

Drehmomentschlüssel bis MINDESTENS 220 nM (in einer Quelle steht 310 NM)
innenvielzahnnuss HAZET 2751 oder 990 SLg
Zwölfkant nuss SW 30

Ausserdem einen passenden Schlüssel mit langem Hebel für die 12Kant.

Ist sehr fummelig die arbeit, aber allein machbar.

Die gelenkwellen unterscheiden sich ausser in der Länge in einem Gewinde am Rad (kann nachgeschnitten werden, Loch ist vorhanden) und in führungszapfen, die am deckel vorhanden sind. Kann aber umgebaut werden.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

kampet

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13

Sonntag, 4. April 2010, 21:27

Zitat

Original von imnre
Die gelenkwellen unterscheiden sich ausser in der Länge in einem Gewinde am Rad (kann nachgeschnitten werden, Loch ist vorhanden) und in führungszapfen, die am deckel vorhanden sind. Kann aber umgebaut werden.


Meinst du jetzt wegen Links und Rechts oder allg. das es verschiedene Gelenkwellen gibt?

MirkoMunich

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Sonntag, 4. April 2010, 21:37

kampet, lass die manschette doch drin und pump unter diese reichlich fett.



Die gelenkwellen unterscheiden sich ausser in der Länge in einem Gewinde am Rad (kann nachgeschnitten werden, Loch ist vorhanden)

das würde mich jetzt interessieren, das kenne ich nicht.




und in führungszapfen, die am deckel vorhanden sind. Kann aber umgebaut werden.[/quote]

meine welle ist ohne zentrierung, die passt auch aufs diff ab 4.91 mit zentrierung, laut WIS.

gruss mirko

imnre

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Sonntag, 4. April 2010, 21:37

Nein Baujahr.

Das loch ist bei ALLEN vorhanden. Allerdings hat man später einfach das Gewinde Weggelassen.

Man kann es sehen, wenn man einfach auf die radnabe schaut.
Mit gewinde hat man es einfacher die Welle mittels Werkzeug in das passende Loch zu zerren.

Bei den Späteren Modellen gab es am Diff Flansch kleine einfräsungen, in die ensprechende Höcker auf der Achswelle passten.
Diese Höcker sind an einem Deckel, der getauscht werden kann.

D.H. Wenn Achswelle im Durchmesser und der Länge passt, kann sie angepasst werden.
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BO125

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Sonntag, 4. April 2010, 21:53

Hab mal eine beim 190D getauscht. die kam von DB neu und hatte den ABS Ring am Außengelenk, der 190er hatte keins, einfach den Ring runter gekloppt und dann gings ohne Probleme... ist keine große Arbeit wenn man das Werkzeug hat ;)
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

kampet

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Sonntag, 4. April 2010, 21:58

Danke für eure vielen Antworten :)

Könnt ihr mir nur noch helfen, bei ebay eine Antriebswelle zu kaufen?
Welche brauche ich da? möchte am besten eine haben für die rechte seite und nicht das teil extra noch umbauen zu müssen..

imnre

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Sonntag, 4. April 2010, 23:45

Anleitung für den Umbau:

Siehe Hier

rechts und links sind gleich.
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Pixeldoc

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Sonntag, 4. April 2010, 23:48

Der link funktioniert wieder nicht mit jedem Browser.
Mit MS I- Explorer gehen die dann aber.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Mr.g-c

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Montag, 5. April 2010, 20:45

Wie meint ihr das, das die "brechen", so richtig in der Mitte am Metallsteg oder an den Gelenken/Flanschen?

Ich hatte mal bei meinem 190er 2.6 nach ~180.000km plötzlich sehr laute Knack Geräusche aus den Antriebswellen Gelenken, mein Mechniker-Meister der alten Schule hat dann die Manschetten entfernt,den Zustand des Gelenkes für gut befunden, die Manschette(n) wieder drauf und ne ganze (luftdruck betriebene) Spritze Spezialfett in die Manschetten gepumpt.

Ist wie bereits genannt einfach nur das die Trocken laufen.

Und nochwas, die großen Vielzahn Überwurfmuttern werden mit (glaub) 300NM angezogen und müssen unbedingt danach eingekerbt/eingeschlagen werden.
Die drehen sich nämlich sonst nach ein paar KM wieder lose und dann wirds gefährlich....

Seit dem war ruhe!
Gruß Christian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.g-c« (5. April 2010, 20:47)

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