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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
weil wenn ich wegen radlager wechseln (miesse arbeit man o man ) u ATW`S tauschen das diff losmachen muss
kann ich ehrlich gesagt dann auch gleich die ganze achse runterholen lackieren steben u topflager tauschen
passt mir grade gar nich
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro
Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92
Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »flyingarn« (25. Februar 2018, 12:49)
was ich merkwuerdig fand ist das die radmuttern ungewoehnlich fest waren... sehr fest sogar
auf der anderen seite war es normal schwer...
meine felgen sind immer korrekt nach tabelle angezogen
moeglich durch reibungshitze ?
und bin der meinung das dass lager ein industrielage ist.. also geschlossen
meins war offen... u sind das zwei lager oder eins ?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ludwig Lange« (1. März 2018, 21:22)
welle hatte rost unter der manschette u laeuft haendisch ziemlich hackelig... allerdings est als ich die manschette abhatte
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