W124-Board.de

Zitat von »vladomyman«

Unter anderm möchte ich ihn etwas höher legen da ich mit dem Wagen nur am aufsetzen bin.
Kann man das durch Feder wechsel hinbekommen,oder müssen die Stossdämpfer auch gewechselt werden?
Der 24 V war doch von Haus aus schon ein wenig tiefer oder ?
Wie bekomme ich raus wie tief er grad ist ?

klar kann das durch nen federwechsel behoben werden, ist halt die frage wie hoch du den haben willst. tiefer war er nicht unbedingt, damals gab es die optionen entweder ein original sportfahrwerk zu bestellen, oder sportline. tieferlegung wäre in beiden fällen aber die gleiche gewesen, 23mm zur serie. die fahrwerkshöhe beim 124 stellt man am besten fest, indem man von der mittelnabe bis zum radkastenausschnitt misst. wäre also erstmal interessant, wie tief der genau ist.

um den wieder auf original fahrwerkshöhe zu bringen bräuchte man dann die serienfedern und gumminunterlagen. die federn gibt es in verschiedenen längen und härtegrade, das feintuning wird mit den gummiunterlagen erreicht. dazu muss man fahrzeugspezifisch die verbaute ausstattung hernehmen und nach einem punktesystem berechnen welche feder in kombination mit welcher unterlage verwendet werden sollte.

Zitat von »vladomyman«

Dann möchte ich die SEC haube durch eine Originale ersetzen. Kann man auf dem Bild erkennen ob nur die Haube getauscht werden kann,oder muß ich die Scheinwerfer auch wechseln ?

du hast keine SEC-haube, du hast ne normale mopf2-haube, die noch gecleant wurde und bei der der kühlergrill mit in die haube integriert wurde.
bei mercedes nennen sich die facelifts MOdellPFlege, kurz mopf. die erste mopf (mopf1) war ´89, aus der ära stammt deiner. die zweite kam ´93 (mopf2), aus der zeit stammt deine haube. einfach haube wechseln und weg ist die mopf (und das gecleante). ist halt die frage, ob derjenige, der die haube gewechselt hat, auch die scheinwerfer mitgewechselt hat. dann müsste man noch die scheinwerfer tauschen, die wurde auch etwas verändert, aber ist auch ein einfaches altes raus-neues rein.

Zitat von »vladomyman«

Dann brauche ich noch Bremsen vo & hi, gibt es da einen speziellen W 124 Shop ?

bremsen gibts entweder beim freundlichen, oder bei so ziemlich jedem anderen laden. die beim freundlichen sind von textar, gibts aber auch im freien handel. für den 124 sind bremsenteile allgemein sehr günstig, und man hat ne große auswahl. hierbei gibts dann natürlich unterschiedliche (marken-)vorlieben. günstig für verschleissteile und auch gerne genutzt ist TE-taxiteile.com . beim 124 kommt es aber eher auf die teilequalität an, nicht so sehr, ob man die teile bekommt. willkommen im paradies. les dich besser ins forum ein, dann bekommst du nen überblick was welche vor- und nachteile hat.

klar kann man bei nem 20 jahre alten auto die dämpfer auch mal erneuern, falsch ist das nicht. aber betriebsflüssigkeiten sollten auch schon vorher getauscht sein, egal wie wenig das auto vorher in den lezten 10 jahren gelaufen ist... außer man fährt ne karre wirklich ins grab. bei nem fahrzeug das noch ein paar jahre halten soll würde ich aber alles tauschen. MÖL, kühlflüssigkeit, getriebe, diff, sprit, servo, und natürlich alle filter, sollte eigentlich unter selbstverständlichkeit fallen...

wobei, beim getriebe wird alle 60k ein wechsel vorgeschrieben. es fahren zwar auch fahrzeug mit selteneren wechsel, aber zur sicherheit... über frische, passende flüssigkeit hat sich noch kein system beschwert.

ganz einfach. schauste in DIESEM thread nach dem 9. post, da ist ein weißer behälter auf dem ersten bild auf der fahrerseite. wenn vorhanden, niveau vorhanden. wenn nicht biste genauso niveaulos wie die meisten anderen.
oder du machst den wagen an, kofferraum auf und schmeisst ein paar zentner in den kofferraum. geht er in die knie, keine niveau. pumpt er wieder hoch niveau verbaut.

am besten lässt du dir einfach mal die datenkarte zu deinem fahrzeug beim freundlichen ausdrucken, oder postest mal hier deine fahrgestellnummer. dort ist im normalfall vermerkt mit welchen extras dein fahreug damals ausgeliefert wurde. wenn deiner also als sportline ausgeliefert wurde (was aber auch an den sportline-plaketten an seitenverkleidung und schalthebel erkennbar wäre), hätte er auch ein sportline-fahrwerk. wenn es kein sportline ist könnte er immernoch mit sportfahrwerk ausgeliefert worden sein, ist aber im prinzip das gleiche in grün, nur das er im innenraum kein sportline ist. außer der besitzer war so bescheuert und hat alle extras einzeln geordert...

sportfahrwerk besteht aus anderen dämpfern (härter), anderen federn (kürzer, 23 mm am fahrzeug), anderen querlenkern, dickeren stabis, direkterem lenkgetriebe.

UND ein Sportline hat keine fahrwerksspezifischen Eintragungen im Fahrzeugschein bzw. der ZB II.

Deine Angabe lässt darauf schließen, dass er später Fahrwerksänderungen erfahren hat.
In deinem Fall sollte ein Rückrüsten auf originale Dämpfer und Federn ausreichen.

Verkaufsbezeichnung: 300 CE-24
Auftragsnummer: 0 0 247 02417

Lack-Code 1: 199
Ausstattung: 268

Motornummer:
104980 12 023248
Getriebe:
722501 03 515070

Leuchten: HELLA
Scheibenwischer: BOSCH 910225

SA-Code
240 - AUSSENTEMPERATURANZEIGE
260 - TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
281 - Lenkrad 390 mm (Durchmesser) und Schalthebel in Leder
291 - AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 - ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
412 - SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
425 - GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
471 - ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)
531 - ANTENNE AUTOMATISCH
570 - ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
620 - ABGASREINIGUNG
645 - WINTERREIFEN M + S
750 - RADIO Europa 2000
873 - SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
199 - Blauschwarz-Metallic
268A - LEDER GRAU


also weder sportline, noch sportfahrwerk. wie @Saslo schrieb, der wurde später nachträglich runter zur straße gebracht...

Für den Fall, dass Du eine Kombi aus Komfort unf guter Strassenlage suchst, meine Limo 260E liegt nahezu perfekt mit dem 30/30 H&R Federn Gelb, allerdings scheinen die nur für die Limo zu sein, fürs Coupe gibt es 35er Tieferlegung blau: 29569-1

Dazu gehen immer noch Bilstein B4, es gibt Forenbeiträge, da wird vorn und hinten Sachs und Bilstein gemischt empfohlen, weiß nur nicht mehr, ob vorn Bilstein/hinten Sachs oder umgekehrt.

Mein Wagen war mit Originalfedern nach 350 000 km ähnlich tief wie Deiner, was mich auch gewaltig nervte.
Mit neuen Dämpfern steht er ein gutes Stück höher. Und beim W124 kann man ja Federn und Dämpfer recht gut unabhängig voneinander wechseln...

Vielleicht reicht das ja schon?

Gruß
Markus