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Hallo zusammen,
da ich dieses Jahr brav gewesen bin, hat mir das Christkind ein neues Alpine CDE-130RM vorbei gebracht

Nun zu meinem Projekt:
Mein "Dicker" hat die SA814, sprich das AktivBassSystem.
Es beinhaltet:
Radio: Becker Mexico 2000 (2-Block Variante)
Lautsprecher: 6 Stk. inkl. 2 Bässe in den Vordertüren
1x Überblendregler
1x Verstärker (bildet den 2ten Block)
1x CD Wechsler (6-Fach)

Ich habe bis dato die vorderen Lautsprecher gegen neue getauscht.
Zudem habe ich mir einen Aktivbass geholt für den Beifahrerfußraum und neue 16er TMT für die Türen.
Ich würde die Sachen gerne einbauen, wenn da nicht die 2 Block Variante wäre.
Klar, einfach gesagt, alles Alte raus, neue Kabel verlegen, FERTIG.

Ich will aber alles drin lassen, damit ich es bei Bedarf entsprechend zügig in den Originalzustand versetzen kann. Ich suche also nach einer Plug+Play Methode. Ich hoffe, dass es evtl. jemanden gibt, der es ähnlich gemacht hat und vielleicht Tipps hat. SuFu hat nix ergeben.
Hier noch ein kleines Bild aus dem W126 Forum, welches die Anschlüsse zeigen.
Zur Info: das linke Teil ist die Rückseite der Headunit, das rechte Teil vom Verstärker.
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/1…Mexico+1430.jpg

Meine Idee ist, Headunit raus, die beiden Anschlüsse (Lautsprecher und Antennenempfang) vom hinteren Block nach vorne zu verlegen. Rest kann bleiben.
Bei Bedarf eines Rückbaus muss ich lediglich die zwei Kabel wieder rausnehmen und die alte Headunit rein. Fertig.

Was meint ihr?

Was soll denn an dem Mexico gut sein ?? Die 4x15 Watt ???
Das Alpine ist um Einiges besser, sogar die Beleuchtung passt zum W124. Nach Einbau folgen Fotos.
Von dem angeblichen "AktivBassSystem" ist auch nichts zu hören mit dem Mexico. Da kommt einfach keine Power.
Behalte die SA814 Sachen nur wegen dem Werterhalt.
Das mit dem Plug und Play funktioniert übrigens bestens. Habe mich da mit einem kompetenten CarHifi Spezi kurzgeschlossen.
Habe bei Conrad Lautsprecherverländerung mit den DIN Anschlüssen bekommen und ebenso die Verlängerung für den Antennenanschluss.
Morgen einbauen, fertig. DANN habe ich ein laufendes AktivBassSystem.
Beim Verkauf muss ich dann nur die Verlängerungen raus nehmen, altes Teil rein und es sieht aus, als wäre nichts gewesen.
Sogar die originalen Lautsprecher kann ich dann ohne weiteres rückrüsten.
Alles bestens.

PS: Ich kann nicht verstehen, wie einige Leute direkt so reagieren.
Es ist ja nicht so, dass ich die Wertigkeit der SA814 zu schätzen weiß.
Gerade deswegen versuche ich es ja möglichst ohne schwerwiegende Maßnahmen.
Es gibt genug Idioten, welche die originalen Kabelbäume zerschneiden usw.
Also schön locker durch die Hose atmen.

Mit meinem letzten Satz wollte ich die Situation etwas entschärfen, damit hier keine endlose Diskussion ausbricht.
Den Beitrag von Sebast1an find ja nicht schlimm. Das war ja auch eine kompetente Äußerung.
Allerdings weiß ich nicht, was an der Aussage
"bin momentan sprachlos.... ist das sinnloseste was je gehört habe, ein Mexico gegen ein "billig" Alpine"
kompetent sein soll ??

Aber wie gesagt, ist ja jetzt auch egal.
Wollte lediglich Meinungen zu meinem Projekt haben, sei es positiver oder negativer Natur.
Vor allem aber nicht für doof verkauft werden.

Wie dem auch sei, morgen kommt der Einbau mit Bildern, damit nachvollziehbar bleibt, dass Plug&Play möglich ist.

PS: ja, es ist das Radio im Link.
Ich hoffe damit weiteren Leuten Anregungen geben zu können, da es wirklich nicht einfach ist, das AktivBassSystem ohne weiteres zu umgehen.
Das soll natürlich nicht heißen, das mein Vorgehen unbedingt das Beste ist. Um regen Austausch wird natürlich gebeten :-)

Hallo Micha,

danke für die Aufklärung.
:-)

Evtl. habe ich den Beitrag vom Alex in den falschen Hals bekommen.
Man muss dazu sagen, dass ich kein Audio Profi bin und nur versuche, einen besseren Klang in die Limo zu kriegen.
Falls alles klappt wie ich mir das vorstelle, könnt ihr beim nächsten Treffen gerne Probe hören :-)
Wäre für mich das erste Treffen mit dem "Dicken"

So, der Einbau ist nun fast fertig.
Leider gibt es schon die ersten Probleme :-(
1. Radio kann bei abgezogenen Schlüssel bzw. ohne Zündung nicht eingeschaltet werden :-(
2. Aktivbass bekommt permanent Strom, obwohl ich den Remote eigtl. richtig angeschlossen habe ??
Außerdem läuft der gar nicht an, d.h. Strom ist da, aber da kommt nix, als wenn der aus wäre.
Chinchverkabelung ist auch OK.
3. Elektrische Antenne fährt nicht aus.
Hat jemand Rat?
@Alex: Du hast das ja schon des öfteren gemacht, kann es sein, dass mein Adapter evtl. falsch gepolt ist, bzw. wie funktioniert das mit der Antenne ???
Schaue mir die Sache morgen mal näher an.
Danke vorab an alle.

Danke nochmal für die schnellen Antworten.
Die Hinweise werde ich morgen mal berücksichtigen.

Meine nächste Vermutung: ich habe einen Adapter von Alpine auf ISO, von dem je ein Anschluss "Ant" und ein "Rem" weggeht. Dahinter kommt der nächste Adapter von ISO auf DIN, da ich halt die Stecker nicht zerschneiden wollte.
Den "Rem" habe ich direkt an "Rem" vom Verstärker angeschlossen/gelötet. Der Anschluss "Ant" ist eine Steckbuchse. Ich vermute, dass der zweite Adapter, seinerseits auch mit "Ant" Ausgang ausgetattet (passt perfekt auf die original MB Anschlüsse für Antennensteuerung) evtl. an der ISO Verbindung anders gepolt ist.
Das fällt mir spontan zur Antenne ein.

Wegen dem Verstärker bin ich immernoch sprachlos. Alles richtig angeschlossen. Rem an Rem, Plus an Bat und Masse von der Karosse, wo andere Massekabel bereits drauf sind.

Komisch nur, dass das Mexico auch bei Nullstellung der Zündung ansprang ?!?!
Elektriker müsste man sein :-)

FERTIG !!!!! Alles super.
Fehler war, dass ich versehentlich die seperate Masse vom Radio mit der Antennenansteuerung vertauscht hatte.
Nun läuft alles super. Antenne fährt aus, Radio läuft an in Stellung 1. Verstärker schaltet wie es sich gehört.
Lag alles nur an dem einen Kabel :-)
Bilder folgen noch!

Was haltet Ihr von diesem Statement ??

-Zitat Anfang-
Gehäusesubwoofer

Generell hat sich der Einsatz von Gehäuse-Subwoofern in der Praxis durchgesetzt. Die Bauform ist auf die Anforderungen des Chassis abgestimmt und ist meist mit wenigen Handgriffen aus dem Kofferraum zu entfernen. Zudem gibt es schöne und platzsparende schräge Varianten, bei denen das Gehäuse der Rückenschräge angepaßt ist.

Zuerst muß an dieser Stelle ein Vorurteil aus dem Weg geräumt werden:
Der Einsatz von Gehäusesubwoofern ist nicht nur bei Heckklappenfahrzeugen à la Golf und Astra möglich. Bei diesen stellen die Papp-Ablagen oder Stoff-Bezüge der Rückenlehnen keinen beachtenswerten Widerstand dar und wird von den Baßwellen ohne Problem durchdrungen. Auch bei Limousinen mit Kofferraum ist die Verwendung von Gehäusesubwoofern durchaus mit Erfolg gekrönt. Die Angst, der Baß könnte nicht bis in den Fahrgastraum durchdringen ist unbegründet.
Alle Fahrzeuge verfügen über Entlüftungsöffnungen, welche die druckvolle Reproduktion von Schallwellen tiefster Art erlauben. Sogar bei Fahrzeugen mit einem hochkant hinter der Rückenlehne stehenden Tank (z.B.: Mercedes SL, 190 etc.) ist im Innenraum noch genügend (S)Baß vorhanden.
Warum das so ist? Auch Sie kennen den Effekt von einem Ampelstop:
Ihr Nebenan hat seine Musikanlage voll Power laufen. Im eigenen Auto hört man selbst aber nur das tiefe „Bumm, Bumm.“

Bei Kofferraumfahrzeugen ist also das zweite Auto der Kofferraum und so hört man auch ohne vorhandene Öffnungen oder räumlichen Kontakt den Baß. Hieraus läßt sich auch ableiten, daß nur wirklich tiefe Frequenzen (unter 80 Hz) an das Ohr des Zuhörers kommen. Für den Einsatz der Bandpaß-Bauform also durchaus geeignet. Wer aber den druckvollen Mid-Baß erleben möchte, muß sich schon einiges einfallen lassen.
-Zitat Ende-

Quelle: http://www.carhifi-ratgeber.de/sites/bassbaesser.htm

Hintergrund: User Cabbity hat einen Gehäusesubwoofer im Kofferraum seiner Limo, der ganz gut klingt.

Diskussion ist hiermit eröffnet