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wBert

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Donnerstag, 30. August 2007, 20:39

Meinst Du bei den 215/40? Da gibts auch Probleme mit dem Abrollumfang....Ich lass mich morgen mal überraschen.... :)

MikaF80

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62

Donnerstag, 30. August 2007, 20:44

ich hab 215/45 merk ich grad :D
mit traglast für den w124 v8

Tomekk

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63

Donnerstag, 30. August 2007, 21:08

sind deine Kanten gebördelt?

MikaF80

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64

Donnerstag, 30. August 2007, 21:10

nee das kommt noch... Schleift aber nicht wirklich nur bei volleinschlag und nem bordstein... Wird aber dann noch gemacht

wBert

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Donnerstag, 30. August 2007, 21:11

Zitat

Original von Tomekk
sind deine Kanten gebördelt?


Nein, meine Kanten sind nicht gebördelt. Noch nicht; wenn nichts anderes übrig bleibt muß ich es wohl machen :D Beim Kadett früher ja öfters schon gemacht; aber normal möchte ich mir die Arbeit möglichst ersparen.

grüße

Tomekk

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Donnerstag, 30. August 2007, 21:22

vorne mags dann vielleicht trotzdem noch reichen, aber hinten isses eigentlich fast unmöglich

denn ich hab 8x16, ET34, 225/50/R16

also hätten wir die gleiche Reifenbreite, aber ich meine Felge is schon mal um 0,5 kleiner und mein Rad steht um 3mm weiter drin und wenn bei mir voll eingefedert wird setzt er auf

ich hätte bördeln können, allerdings hat mir ein Karosseriebauer gesagt, dass bei mir die Kanten reißen würden ?( 8o

darum hab ich halt 4cm Federwegbegrenzer rein, is zwar auch nicht so das Wahre, aber ich fahr ja sehr selten beladen

wBert

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67

Donnerstag, 30. August 2007, 21:32

Zitat

Original von Tomekk
vorne mags dann vielleicht trotzdem noch reichen, aber hinten isses eigentlich fast unmöglich

denn ich hab 8x16, ET34, 225/50/R16

also hätten wir die gleiche Reifenbreite, aber ich meine Felge is schon mal um 0,5 kleiner und mein Rad steht um 3mm weiter drin und wenn bei mir voll eingefedert wird setzt er auf

ich hätte bördeln können, allerdings hat mir ein Karosseriebauer gesagt, dass bei mir die Kanten reißen würden ?( 8o

darum hab ich halt 4cm Federwegbegrenzer rein, is zwar auch nicht so das Wahre, aber ich fahr ja sehr selten beladen


hi,

war grade den grill einbauen :D der einsatz ist jetzt schwarz; foddos kommen morgen; jetzt zu dunkel :D.....jedenfalls habe ich nochmals geschaut => vorne ist gebördelt :D nur hinten halt nicht. das mit dem lack ist klar; da kann man auch warm machen mit industriefön aber eine garantie ist es nie. da der wagen im frühling aber eh zum lacken geht (einmal komplett) wäre es nicht 100% tragisch; natürlich würde ich 200% geben damit es auf anhieb korrekt klappt; aber eine garantie gibt es ja nie. jedoch ziehe ich das nun durch; da der hinten ja noch hoch genug steht, kann es auch sein, dass ich mit federwegsbegrenzer arbeiten kann. ich mache die nun mal drauf und dann schaue ich mal was der herr vom tüv dann sagt.

um wieviel breiter ist denn ein 225/45 zum 215/40???? bei mir ist dass alles solange her; habe ich ja mal ursprünglich gelernt das handwerk des kfz-mechanikers....aber so long....letzte mal 1994 in der werkstatt gestanden :D

grüße
andreas

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Tomekk

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68

Donnerstag, 30. August 2007, 21:39

Zitat

Original von wBert
...

um wieviel breiter ist denn ein 225/45 zum 215/40???? bei mir ist dass alles ...

grüße
andreas


ist die Frage jetzt ernst gemeint?? :D :D

225mm-215mm=10mm 8o

:D:D

tut mir Leid, aber das konnt ich mir jetzt nicht verkneifen :D



du hast ja auch originale Dämpfer drin. Sportdämpfer wären vielleicht besser, weil die sich glaub nicht so leicht voll einfedern lassen, aber du hast ja immerhin neue orig. Dämpfern, vielleicht isses bei denen ja auch ein bisschen besser ;)

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69

Donnerstag, 30. August 2007, 21:42

Zitat

Original von Tomekk

Zitat

Original von wBert
...

um wieviel breiter ist denn ein 225/45 zum 215/40???? bei mir ist dass alles ...

grüße
andreas


ist die Frage jetzt ernst gemeint?? :D :D

225mm-215mm=10mm 8o

:D:D

tut mir Leid, aber das konnt ich mir jetzt nicht verkneifen :D



du hast ja auch originale Dämpfer drin. Sportdämpfer wären vielleicht besser, weil die sich glaub nicht so leicht voll einfedern lassen, aber du hast ja immerhin neue orig. Dämpfern, vielleicht isses bei denen ja auch ein bisschen besser ;)


hehe...kein problem; das mit den 10mm ;) aber ist es nicht so das der querschnitt 40 oder 45 da nochmals was an der breite ausmacht? korregier mich wenn ich mich irre.....

grüße
andreas

Tomekk

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Donnerstag, 30. August 2007, 21:44

nicht das ich wüsste, der Querschnitt ist z.B. bei 225/45 gleich 45% von 225mm = 101,25mm

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Donnerstag, 30. August 2007, 21:53

Alles klar; ich glaube wenn ich mir meine Fotos so anschaue, daß 10mm noch so grade gehen könnten; da die 215/40 ja doch sehr arg auf die Felge in die Breite gezogen sind. Bleibt nur noch die Höhe :D Ich lass mich mal überraschen; machen muß ich es ja eh; denn die Räder möchte ich schon gerne weiter fahren. :) Aufm w201 hat alles einwandfrei gepasst mit den rädern; aber ich will die gerne nun aufm 400er haben; aufm w201 habe ich nun wieder die 16" carlssons drauf ;)

Zur not gibt es nen negativen Sturz ohne Ende :D Achja, und beim Einfedern wird der Sturz ja eh noch negativ :]

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »wBert« (30. August 2007, 21:59)


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Donnerstag, 30. August 2007, 22:08

ich glaube da passen aber 10mm noch logger :D


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Freitag, 31. August 2007, 21:13

update in der reifenfrage. also ich muß von den 2'er gummis absolut abschied nehmen und auf 3'er gummis umsteigen. wir bekommen noch nichtsmals nen kleinen finger zwischen kotflügelkante und reifen (und ich habe schmale finger). bördeln muß ich auch; habe ich zwar seit über 10 jahren nicht mehr gemacht; allerdings liegt der heissluftfön parat ;) ansonsten wird es vom tüv her kein problem;

grüße
andreas

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Sonntag, 2. September 2007, 17:25

Vorne habe ich nun komplett umgelegt und etwas gezogen; wieviel in mm kann ich nicht sagen. Die Kotflügel kommen eh neu; Beulen habe ich mir aber keine gemacht :D Erstmal ist die TÜV-Abnahme wichtig. Zum nächsten Sommer soll der Wagen ja im neuen Glanz erscheinen. Vorne schleift nun auch nichts mehr :D Habe dann auch mal den "Holzklotztest" vorher gemacht und alles ist freigängig. (Eng aber frei). Hinten muß ich noch nacharbeiten; aber morgen kommen erstmal die 3'er Gummis rein umzuschauen ob ich hinten wirklich nacharbeiten muß.

Jetzt passt auch mein kleiner Finger zwischen Kotflügel und Reifen ;)

Grüße
Andreas

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wBert

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Donnerstag, 6. September 2007, 21:57

Neues vom Schleifer :D

F...ck die Hühner, is des Geil :D :D :D Brauche nur noch morgen den Nachlauf ins positive einstellen lassen; dann schleift nirgends mehr was :D Sturz darf auch ruhig noch negative werden; desto besser.....Das Reifen innen mehr ablaufen wird mich nicht wirklich stören; dass kann beim 400er Jahre dauern; soviel wie ich mit dem Auto fahre :D :D :D

Es schleift tatsächlich nur noch am Saccobrett wg. dem Nachlauf (Steht wohl auch 3 müßte aber 0 oder -3 sein). Heute war ich soweit, daß ich auch mal weiter fahren konnte. Es schleift auch nur wenn ich bremse und über so ne Verkehrsberuhigende-Wulst fahre; mit ca. 30km/h....Ansonsten aus hohen Geschwindigkeiten kein Muckser....Dann nochmals den Holzklotztest gemacht und geschaut wieviel Luft ist; genügend; da schlägt nichts mehr an :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wBert« (6. September 2007, 22:00)


MikaF80

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Freitag, 7. September 2007, 00:46

Perfekto ;)
Welche Reifen willste dir nun eintragen lassen ? Die 215 er so wie ich se habe oder doch 225 ?

wBert

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Freitag, 7. September 2007, 00:51

Zitat

Original von MikaF80
Perfekto ;)
Welche Reifen willste dir nun eintragen lassen ? Die 215 er so wie ich se habe oder doch 225 ?


225/45 17 :D Passt ja nun, bis aufs Saccobrett; Sollte das mit dem negativen Nachlauf nicht fruchten, kommt ne Distanzscheibe unterm Kotflügel (ähnlich dem AMG-Austellsatz)

Grüße
Andreas

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Freitag, 7. September 2007, 19:01

geht voller, logger, durch....klappt...nix mehr schleifen....

sixpack

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Freitag, 7. September 2007, 20:19

hallo wbert,
erstmal glückwunsch zu deinem "großen", wir haben nämlich beide gemeinsam, daß wir sozusagen vom W201 "aufgestiegen" sind.

...das mit dem negativen sturz vorne sagst du so leicht - das würde ich mir aber trozdem nochmal überlegen - ich kann da aus erfahrung berichten bei meinem alten auto nummer 1.

wenn ich es schaffe, kann ich mal bilder zeigen wie die reifen dort aussehen.
da habe ich nach einbau von sturzkorreckturlagern im dom nochmal zusätzliche 4000km rausgequetscht - ohne den zu negativen sturz hätte ich locker wesentlich mehr km fahren können.
die aussenseite des reifens hat immer noch fast 5mm, innen am rand zur flanke hin ist das gewebe schon zu sehen 8)
Gruß vom Sixpack

...der jetzt eigentlich einen neuen Nick bräuchte...vom Sixpack zum 8Ball ;)

wBert

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Freitag, 7. September 2007, 20:33

Hi,

glaube ich Dir aufs Wort. Ich denke ganz so krass brauche ich es nun auch nicht mehr; bisschen aber; liegt besser in den Kurven dann ;)

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