W124-Board.de

So ein W124 wird zur Lebensaufgabe. Motor, Getriebe, Rostsanierung und Lackierung habe ich durch, nun geht es an die Buchsen Streben und die Hinterachse. Ich hatte bereits neue Hinterachsaufnahmen zum einschweißen gekauft, nur leider umsonst, da meine Aufnahmen völlig unbeschadet und intakt sind. Mein differenzial sieht aus wie eine Weltkriegsbombe die 70 Jahre Erdreich gelegen hat die wird auch entrostet und versiegelt mit neuem Öl und Simmeringen. Die Achse ist auch raus kommt jetzt zum strahlen und pulverbeschichten, jetzt wo eh alles raus ist werden noch ein paar bremsleitungen und Niveauleitungen erneuert.

Differenzial und Achse

Zwei Bilder in einer Antwort geht nicht, darum hier noch einmal das differenzial

Es ist zwar extrem rostig, egal, Gussgehäuse, lose Teile abkloppen, den Rest abschruppen.
Könnte auch daran liegen, das es immer noch dicht ist.
Kein nenneswerter Ölschmodder dran.
Insofern, inbesondere bei einem 500er schon sehr selten der Zustand.

Hinterachse ist nun pulverbeschichtet

Gudn

Ich bin ja wie du, 124er lieben, fast nix dran schrauben können, fast alles machen lassen. Das einzige was uns übrig bleibt ist gute Ersatzteilbeachaffung und die arbeiten in Vertrauenswürdige Hände abgeben

Mir wurde von guten erfahrenen damals geratem die Achse nicht zu pulverbeschichten, da es recht spröde sei und die Reifen in der unmittelbaren Nähe Steine gegen schleudern können und diese Pulverbeschichtung uffplatzt-folglich rost again

Vielleicht kannst/darfst noch was zähelastisches wie 3in1 drüberjauchen?

was meinstn was da ab werk drauf ist auf sonem träger?

und wie lange hat es gehalten?
Da scheiden sich die Geister, ob so oder so ist aktuell ihmo egal.
Es wird wieder für viele Jahre halten, wenn man es irgendwie macht.

Hallo Nicehand hallo Sebastian ich habe eine Frage
ich habe die falschen Buchsen besorgt, ich bräuchte ne Teilenummer
oder ein Link für die hinteren Buchsen also die die Richtung Heck sitzen, es sind andere wie
vorne. Mercedes sagt die sind im Moment für den 500er nicht lieferbar habt ihr da vielleicht ein Link für mich ?
Ich poste mal ein Foto wo ich mit einem Pfeil die fehlenden Buchsen gekennzeichnet habe, vielleicht wisst ihr welche das genau sind ich komm da irgendwie nicht klar

A 129 351 14 42 finde ich aktuell auch null.
Die gleiche TN, wie 320 mit Sportfahrwerk.
Ohne Sportfahrwerk.
A 124 351 02 42
K. A. ob der Unterschied erfahrbar ist.
Aber ich habe die mit Sportfahrwerk inzwischen wohl auch drin.



Egal, neue Normalgummies sind imho immer noch besser, wie die alten Ausgelutschten.

Danke BTR

Hi,
die vorderen Difflager sind eventuell auch nicht lieferbar laut epc.
Wenn dem so ist einfach nach 500 SL schauen (129) da findet man was .
Falls nötig schaue ich dann für dich nach.
LG Bernd

Da gibt es bei MB nun eine neue Teilenummer für
A202 351 0942 aber ebenfalls nicht lieferbar

Zitat von »Rentnerdaimler«

einfach nach 500 SL

ich meinte das hier:

KLICK W129 500 SL Hinterachse

daraus ergibt sich dann z.B. Position 8: A 129 351 1842 GUMMILAGER 30,19 € 35,93 €


und für das vordere Diff-Lager brauchts dann:

2 mal diesen Teller:
Teller 9,00 € Netto 10,71 € Brutto (Preise sind ca. 6 Monate alt - kosten aktuell etwas über 11€....hab den ersten Preis grade nochmal aktuell nachgesehen...folgendes musst halt nachfragen.)

2 mal dieses Gummi:
A 124 351 2842 Gummilager 7,50 € Netto 8,93 € Brutto (Preise sind ca. 6 Monate alt -

und die Schraube und Mutter bei Bedarf erneuern.

Die Abstandscheibe wiederverwenden oder halt messen, gibts in 2mm; 3mm oder 4mm (Position 23).

Ich würde zwar nicht schwören, dass es identisch ist, aber ist ziemlich wahrscheinlich.....sogar noch mit 124... Nummer.


Also schau was bei dir passen sollte oder könnte. Du wärst nicht der erste, bei dem sich rausstellt, dass W129 Lager vom dortigen 500er in den 500 E usw. passen und sogar die richtigen sind. Also vergleiche bitte die Achsträger und die Nummern. Mit den Infos dann zu nem vernünftigen Menschen an der Sterne Ersatzteiltheke gehen.

LG Bernd


PS: Zu deinen gesuchten "Buchsen"...sind die Achslager bzw. Topflager....sollten die normalen Boge Lager passen, die alle drin haben.
Bei DB kosten die....im Lemförder-Karton sind sie drinnen und kosteten noch letzten Monat dann so 17€ pro Stück. Aktuell kosten die Dinger sage und schreibe 24€ pro Stück

KLICK Topflager hinten

keine Ahnung warum jetzt so teuer....

Hi

Danke Bernd das mit den Tonnenlagern hat sich erledigt die wurden mittlerweile beschafft.

Ich habe aber eine weitere Frage und die ist etwas für Fachleute,und zwar betrifft es die Tandempumpe der Servolenkung und Niveauregulierung, meine Frage wäre, erzeugt die Tandempumpe des W124 T Modells die gleich Druckleistung wie die des W124 E500 und zwar 115/150 Bar ?

Die Pumpe eines nicht Achtender sollte deutlich über 115 Bar schaffen, wenn sie OK ist. Schließlich liegt die untere Verschleißgrenze des Höhenreglers bei 146 Bar laut WIS.
LG Bernd

Naja da die Niveau beim 500er gleich mit den anderen w124 Limo ist müssen die Drücke gleich sein.

Zitat von »tomitom2«

...die Tandempumpe der Servolenkung und Niveauregulierung... 115/150 Bar ?

Bitte nicht durcheinander bringen.

115bar ist die Druckangabe für die Servolenkung
150bar ist für Niveaureg.

BTR da hattest recht, Differential ist nach der entrostung völlig intakt

Neue Buchsen sind jetzt in der Achse verbaut, leider musste ich auch die Tandempumpe
erneuern da sie trocken lief und gefressen hat, dies hatte ich nicht bemerkt, der Wagen lief ohne Nebengeräusche an Lenkung und Stoßdämpfer