Tomi.Toms 500E

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Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

361

Mittwoch, 26. März 2014, 13:43

Zitat von »ThomasV8«

Hinter dem Sicherungskasten sind auch noch Sicherungen,da war bei mir eine defekt.

Hi

So nächste Woche darf ich den 500er wieder fahren, hab jetzt ne kleine Bestandsaufnahme gemacht, neue Bremsscheiben, Klötze, Federn Verteilerkappe + Läufer waren fällig

Jetzt wollte ich noch das Problem mit der Klima lösen du hattest gesagt das dein Problem am Sicherungskasten lag kannst du mir den Übeltäter nennen ? Ich habe den hinteren Sicherungskasten Fotografiert und nummeriert.

Der Kompressor wollte ja von heute auf morgen nicht mehr anspringen, Kühlmittel ist voll und verlieren tut er auch nix

Hinten fehlen zwei Sicherungen die haben aber mit der Standheizung zu tun diese bringe ich dieses Jahr in Kroatien wieder zum laufen, ich hab die Sicherung gezogen um nicht jedesmal das summen von der Standheizung zu hören

Gruss Tom

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

362

Mittwoch, 26. März 2014, 13:47

herrlich, letzte woche im märz und alle werden hektisch!

wagen124.com

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Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

363

Mittwoch, 26. März 2014, 17:26

Jawohl Sebastian alles immer auf den letzten drücker

Achtung oben beim Sicherungskasten hab ich einen Fehler gemacht nummerierung 8/9 ist ein Relais und nicht zwei

Gruss Tom

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Tomi.Tom

Profi

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364

Freitag, 28. März 2014, 11:48

Hi

ich brauch eure Hilfe Dämpfer und Federn sind nun doch OK, gibts da einen anderen Grund wieso die Karre vorne zu tief ist

Ich hatte mal hier im Board von irgendwelches Gummis gelesen die es in verschiedener Stärke gab mit denen man die Höhe verändern kann, kann es sein das da mal vom Vorbesitzer falsche eingebaut wurden ?

Wie werden die Gummis genannt wollte Sie mir bei MB bestellen ?

Mal ne Info Federn kosten derzeit 98.-Euro plus MwSt. pro Stück, hab Sie schon bestellt und brauch Sie gar nicht

Gruss Tom

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uli124125

Gesperrt

Beiträge: 2 098

365

Freitag, 28. März 2014, 16:22

net soviel fressen :rofl

äähm im alter werden die Ferdern gerne müde und tiefer, man kanns ausgleichen bei den standart 124ern indem man vom nächstschwereren Modell welche einbaut aber probier das mal am V8

also an neuen federn wirst net rumkommen

grüßle
uli

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

366

Freitag, 28. März 2014, 16:51

Ich nehm die gequetschten alten!

wagen124.com

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Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

367

Freitag, 28. März 2014, 23:25

Zitat von »Sebast1an«

Ich nehm die gequetschten alten!

Wenn ich Sie tauschen muss kannst Sie haben

Gruss Tom

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DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 015

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

368

Freitag, 28. März 2014, 23:34

Hallo,

warte mal, bis sie ausgebaut sind. Ned, daß da eine oxidationsbegründete Verkürzung zusätzlich vorliegt...

Und an die Opferanode denken.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

369

Freitag, 28. März 2014, 23:49

Zitat von »DIESEL«

Und an die Opferanode denken.

Was ist das ?

Gruss Tom

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

370

Samstag, 29. März 2014, 02:56

Zitat von »Tomi.Tom«

Was ist das ?

Ok, man kann nicht alles wissen, aber kennst du Copy and Paste.
Ist so ne Funktion, die Windows eigentlich schon immer konnte.
Wort makieren, mit der rechten Maustaste kopieren.
Zurück auf die Portalseite, dort in der Suche oben rechts das zuvor kopierte Wort mit der rechten Maustaste wieder in die die Suche einfügen und auf den grünen Pfeil oder ENTER drücken.
Ich bekomme 3 Seiten Ergebnisse.

Ging schneller, wie dir auf ein Neues zu erklären für was die Dinger gut sind.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

371

Samstag, 29. März 2014, 07:41

Zitat von »BornToRun«

Ok, man kann nicht alles wissen, aber kennst du Copy and Paste.
Ist so ne Funktion, die Windows eigentlich schon immer konnte.
Wort makieren, mit der rechten Maustaste kopieren.
Zurück auf die Portalseite, dort in der Suche oben rechts das zuvor kopierte Wort mit der rechten Maustaste wieder in die die Suche einfügen und auf den grünen Pfeil oder ENTER drücken.
Ich bekomme 3 Seiten Ergebnisse.
Ging schneller, wie dir auf ein Neues zu erklären für was die Dinger gut sind.

Müll mein Thema nicht voll

Noch entscheide ich alleine ob ich Diesel frage oder die Suche nutze.

Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (29. März 2014, 07:56)

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

372

Samstag, 29. März 2014, 23:04

Zitat von »Tomi.Tom«

Müll mein Thema nicht voll

Was ist daran Müll, den TE im Showroom mal zu etwas mehr Eigeninitiative zu bewegen.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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alphaone

Anfänger

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 29. September 2013

Wohnort: Waiblingen

Typ: 500E

Baujahr: 92

373

Montag, 31. März 2014, 20:26

Zitat von »DIESEL«

Und an die Opferanode denken.

Würde mich auch brennend interessieren.
Kenne das Thema Zinkanode bzw. Opferanode nur von den Motorbooten.

EDIT: Habe im EPC für die vorderen Federn die Unterlage A1243210036 gefunden. Stück kostet 2,19€ netto.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alphaone« (31. März 2014, 20:47)

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pinkybrain123

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 14. Februar 2013

Wohnort: Plate

Typ: MB 260E W124

Baujahr: 1991

Verbrauch:

374

Montag, 31. März 2014, 21:48

Joa das ist sie.
Kommt unter die Feder, damit diese zu aller erst wegrostet bevor irgendwann die Feder dran ist. Kostet was bei 3 Euro bei MB wenn ich mich recht erinnere.

mfG Philippe

2003 BMW 520iA Touring
2002 BMW 525i Touring
1991 MB 260E AT W124 - weiß - el. SSD, el.FH.v., ASR
1994 Lincoln Town Car Signature Series Tuxedo Gold Edition

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Tomi.Tom

Profi

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Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

375

Sonntag, 6. April 2014, 22:04

Hi

Bremsen, Bosch Verteilerkappe, Läufer und Nockenwellensimmering sind getauscht, aber ich habe bemerkt das mein Servolenkung Öl verliert obwohl alle Schläuche neu sind. Hab mir jetzt den Dichtungssatz für die Servo bestellt.

Gruss Tom

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Mad_Mat

Profi

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Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

376

Sonntag, 6. April 2014, 22:10

Krankheit beim V8

Die Schwitzen alle unterm Behälter :thumbdown:

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Tomi.Tom

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Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

377

Sonntag, 6. April 2014, 22:13

Zitat von »Mad_Mat«

Die Schwitzen alle unterm Behälter

Hi

ist unter dem Behälter auch eine Dichtung oder muss man den Behälter neu kaufen ?

Gruss Tom

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Fritten-Pete

Erleuchteter

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Typ: MB-trac 1400

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378

Sonntag, 6. April 2014, 22:17

Servus,

unterm Behälter ist doch der Gummischlauch der zur Pumpe führt.
Ich denke, den hast du schon erneuert wenn du sagst es wurden alle Schläuche getauscht.

Das Öl kann aber auch von den neuen Nockenwellensimmeringen kommen, da die Kettenräder meistens
an der Stelle eingelaufen sind...

Ist leider immer sehr schwer zu lokalisieren, weil an der Stelle siehst absolut nix wo das Öl herkommt...

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Tomi.Tom

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379

Sonntag, 6. April 2014, 22:28

Zitat von »Fritten-Pete«

unterm Behälter ist doch der Gummischlauch der zur Pumpe führt.
Ich denke, den hast du schon erneuert wenn du sagst es wurden alle Schläuche getauscht.

Das Öl kann aber auch von den neuen Nockenwellensimmeringen kommen, da die Kettenräder meistens
an der Stelle eingelaufen sind...

Ist leider immer sehr schwer zu lokalisieren, weil an der Stelle siehst absolut nix wo das Öl herkommt...

Hi Peter

Genau unterm Behälter läuft das Öl aus, der Schlauch ist völlig eingeölt. Ich hab das erst bemerkt als ich den Wagen jetzt aus dem Winterschlaf geholt habe da war der Ölstand unter Minimum gefallen also noch bevor der Simmerring getauscht wurde.

Danke für die Info den Schlauch muss ich dann nochmal erneuern oder eine Schelle sitzt zu locker

Gruss Tom

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Tomi.Tom

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Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

380

Freitag, 11. April 2014, 00:27

Zitat von »Fritten-Pete«

unterm Behälter ist doch der Gummischlauch der zur Pumpe führt.

Hi

Schlauch ist bestellt kostet 17.-Euro plus MwSt. falls es jemanden interessiert, Federn sind auch da nur hat mir der MB Mitarbeiter noch irgendwelche Gummi Federaufnahmen angedreht er sagte die Federn könnte in Ordnung sein nur das Gummi könnte durch sein.

Sebastian, falls die Gummis gut sind und die Federn ausgelutscht kannst die alten haben bring ich dir dann vorbei oder wir treffen uns irgendwo oder war das nur ein Spass das die haben möchtest ?

Dann noch ein zwei Fotos von den Bosnischen Schweißnähten jetzt nach 2 Jahren noch immer keine Rostblasen.