W124-Board.de

Hi,

ja genau richtig. Ich persönlich würde aber die 500er an
der Batterie angeschlossen lassen mit einem Erhaltungsladegerät
und andere Sicherungsvorkehrungen treffen.

Problem bei elektronischen BAuteilen die länger Spannungslos sind,
dass sie u.U. Schaden nehmen. Das kann dann bei so alten Dingern wie
wir fahren durchaus passieren.

Gruß peter

Zitat von »Fritten-Pete«

Problem bei elektronischen BAuteilen die länger Spannungslos sind,
dass sie u.U. Schaden nehmen. Das kann dann bei so alten Dingern wie
wir fahren durchaus passieren.

Beim 124er?????
Bei neueren Wagen wie 211er und 212er, klar, logisch, aber doch nicht beim 124er. Dies wäre mir neu.

Wir haben simple Elektronikbauteile aus den Anfängen der 90iger Jahre.

Wie bis Du zu dieser Erkenntnis gekommen? Gibt es dazu Literatur? Diese Erkenntnis konnte weder ein befreundeter Dipl.-Elektro-Ing. noch vier Meister von MB aus drei verschiedenen Betrieben bestätigen. Selbst Motorsteuergerät zu unseren Wagen können fern ab einer Spannung gelagert werden ohne Schaden. Insofern lasse ich mich aber gerne etwas besseren belehren, da ich immer gerne dazu lerne. Jetzt bin ich wissensdurstig.

Wer weiss dazu ganz genau etwas? Ich möchte dies doch genau wissen wie es um die Steuergeräte und Eletronik bei den FAhrzeugen der 80iger/Anfang 90iger diesbezüglich aussieht.

LG, Markus

Naja,

alte Bauteile können über die Jahre dann schon mal platt sein.

Ich denke da nur an elkos die dicke backen machen können.

Meine Hand würde ich bei rund 20 Jahre alten Bauteilen nichts ins Feuer legen.

Ein erhaltungsladegerät ist immer die bessere Wahl.

Die Autoklauer von heute kommen direkt mit dem LKW oder dem Trailer und laden auf...
Das muss auch nicht Nachts sein.
Die sind dann auch gleich zu fünft oder zu sechst und schlagen jeden platt, der ihnen dabei in die Quere kommt.
Zur Not spionieren sie Dich vorher aus und sagen Dir dann in welche Klasse Deine Kinder gehen. Damit Du besser schlafen kannst, ohne Auto.
Wenn die ein Auto wirklich haben wollen, dann bekommen sie´s auch. Das kannste mir glauben. Egal was da an Sicherheit verbaut ist, oder nicht.

Gr. Volker

Sagt mal - übertreibt Ihr jetzt nicht. Es handelt sich um einen banalen 500er für den es hier mal so auf die schnelle kaum einen Markt gibt.

Vor gezielten Dieben hätte ich weniger Angst als vor sinnlosen Randalierer, linken Ökospinnern, die was gegen 5 Liter Hubraum-Autos und Sterne haben, rechten Faschisten, die den Wagen für eine Bonzenkarre halten und sonstigen Anarchisten aller Art.

Selbst die Osteuropäer aus der ehemaligen UdSSR fahren inzwsichen nicht 124er sondern 211 und 212.

Und die netten Leute aus Napoli bewachen eher meinen 280iger, dass er nicht geklaut wird und bringen ihn schon mal nach Napoli, damit ich endlich nachkomme, um dieses Deutschland, das Land, welches eh den Bach runtergeht, wenn längst die Spanier und Italiener sich von der Krise erholt haben, zuverlassen und ich auch nicht mehr diesen kalten Wintern in Nordeuropa ausgesetzt bin.

Batterie ausbauen und gut, ist ein 124er und die Steuergeräte können es ab.

Ciao, Markus


PS: Ich kannte mal einen Geschäftsfreund meines Vaters, auch ein Deutscher aus Westfalen, der sich einen Jaguar gekauft hatte (vorher immer S-Klasse W116, 126) und der völlig unzufrieden mit dem Jaguar war. Er hatte daraufhin die Idee seinen Wagen im Süden Italiens klauen zu lassen. Egal wo er ihn unverschlossen hinstellte, er wurde stets darauf aufmerksam gemacht, der Wagen ist nicht verschlossen.

Kurz und gut - er kam mit dem Jaguar wieder nach Deutschland zurück.

Hi Tomi,
da könntest Du eine einfache Wegfahrsperre einbauen lassen.
Hab ich auch. Mit IR-Fernbedienung, schließt das Auto ab, überwacht die Lage, alle Öffnungen und den Innenraum.
Für die "kleinen" Benze und Gauner reicht das erst mal.
Im Winter wenn er eingemottet ist, kommt die Batterie raus.
Ein Freund von mir hat ein Batterieerhaltungsgerät an seinem 500 angeschlossen.
Probleme mit der Elektrik hat er aber vorher auch nie gehabt. (Neuer MKB war schon drin)

Gr. Volker

Das beim 124er das Steueregrät kaputt geht, wenn es ohne Spannungsversorgung ist, dafür fehlt mir bisher jeder NAchweis oder Quellenangabe.

Mir wäre es neu, dass der124er mit seinen Steuergeräten eine dauerhafte Spannungsversorgung braucht.

Das war aber hier auch schon öfters Thema im Board, dass dies beim 124er gerade noch nicht der Fall ist. Daraufhin habe ich drei Altmeister bei MB gefragt, die mir dies bestätigten. der vierte MEister war etwas jünger - bestätigte dies aber auch. Insgesamt waren es drei verschiedene MB-Betriebe über NRW und Niedersachsen verteilt.

LG
Markus

Zitat von »sternenwind«

Das beim 124er das Steueregrät kaputt geht, wenn es ohne Spannungsversorgung ist, dafür fehlt mir bisher jeder NAchweis oder Quellenangabe.

Mir wäre es neu, dass der124er mit seinen Steuergeräten eine dauerhafte Spannungsversorgung braucht.

Das war aber hier auch schon öfters Thema im Board, dass dies beim 124er gerade noch nicht der Fall ist. Daraufhin habe ich drei Altmeister bei MB gefragt, die mir dies bestätigten. der vierte MEister war etwas jünger - bestätigte dies aber auch. Insgesamt waren es drei verschiedene MB-Betriebe über NRW und Niedersachsen verteilt.

LG
Markus

Hallo Markus,

und die Meister bei MB kennen mit Sicherheit genau was in
den Steuergeräten für Bauteile drin sind und was bei den heutigen
anderst ist....

Egal, bau die Batterie aus und gut ist, es kann jeder machen wie er möchte.
Elkos, Kondensatoren usw. gibts auch in alten Steuergeräten

Gruß Peter

den wagen schön trocken in der wohnung lagern, dann passiert auch nix! :-)

(sorry, konnte ich mir nicht verkneifen)

Ja, und den Motor bis zum nächsten Frühjahr laufen lassen.
Ebenfalls Sorry, aber das musste jetzt auch noch raus.

Ja, das war mir schon klar.
Nix für Ungut, ich musste nur grad mal 40 Jahre zurückdenken. An Pan Tau. Da stand damals im Film ein plötzlich blitzblanker Strich Acht im Wohnzimmer.
Der Gedanke an Sowas fasziniert mich heute noch.
Sorry für das Off topic.

Gr. Volker