W124-Board.de

In was für einem Sinn bescheiden? Lackiert wurde der Wagen ja auf jeden Fall, die Sakkobretter sind ja gleich wie bei deinem in der selben Farbe, und die Prallleisten auch.

Mir gefällt 904 nach dem bläulichen 199 (gibt ja mehrere Stufen) eigentlich am besten von allen. Silber wirkt mit der dunkleren Beplankung super, ist generell für mich aber eher langweilig, nachdem soooviele silberne Autos auf der Straße sind, gerade auch MBs aus den letzten 15 Jahren, aber auch BMWs.

Hallo, Tomi,

trotz alter Winterreifen den Wagen per Hand einwenig nach vorne oder hinten schieben der Radlager wegen.

Ich habe mich seit Anfang diesen Jahres auch für ein Saisonkennzeichen entschieden. Als Saisonzeitraum habe ich 03 bis 11 genommen, da ab 03 der Schnee und das Salz schon weg sein können und es im November oft noch schöne Tage gibt.

Bei mir kommt demnächst doch ein Wertguachten, wozu habe ich den sonst den Wagen Vollkasko versichert.

Gute Entscheidung von Dir den Wagen nicht im Winter zu bewegen.

Kürzlich habe ich das 904 an einem S124 gesehen, es war kein metallic, sah aber dennoch sehr edel aus. Ich war positiv überrascht.

@Tomi:

WICHTIG WICHTIG WICHTIG!

Lass den Blödsinn mit dem Auto jede Woche 5 Minuten laufen zu lassen.

Schlimmer gehts ja dann gar nicht.

Jedesmal, wenn Du den Motor anwirfst muss erstmal wieder die Ölschmierung greifen und das auch noch bei kalten Temperaturen.

Nach 5 Minuten hast Du keinen warmem Motor und am allerwenigsten im Stand ein warmes Getriebe. Du hast nur Kondenswasser in der Abgasanlage stehen. Wenn, dann muss der Motor schon 25 bis 30 Minuten laufen. Aber wozu. Unsere 124er können mal Standzeiten von 4 Monaten ab. Was soll da passieren. Die Dichtungen werden ja nicht undicht, wenn sie nicht mit Öl benetzt sind. Und das Öl fliesst eh innerhalb kürzester Zeit wieder ab.

Stell den Wagen einfach hin, einmal pro Woche den Wagen mal nach vorne und dann nächste Woche nach hinten schieben (wg. den Radlagern) und gut ist. Wenn Deine Garage wirklich trocken ist kannst Du auch die Fenster zu lassen.

Ich tue Entfeuchtergranulat in den Fahrerfussraum und in den Kofferraum und gut ist. Batterie kannst Du auch ausbauen und im Haus an die Erhaltungsladung hängen. Unsere 124er Elektronik brauch keine Dauerstromversorgung, da geht nichts kaputt - anders bei neumodischen Wagen.

Aber lass den Motor aus. Wenn Du ihn anmachen musst, dann höchsten ein- oder zweimal und lass ich dann bis er warm ist unter 2'000 U/min laufen und danach nicht im Standgas, sondern auch so bei 1'600 bis etwas über 2'000 U/min, damit er den vollen Öldruck hat. Und dann immer ca. 30 Minuten laufen lassen. Aber müssen muss man es nicht unbedingt.

Nur bloss nicht jede Woche für 5 Minuten. Dem TÜV-Prüfer würde ich den Arsch für solch schwachsinnige Tips versohlen. Der Prüfer gehört eingesperrt und mit Berufsverbot belegt. Unglaublich. Rät jemanden mit seinem Liebhaberfahrzeug im Winter Kurzstrecke zu simluieren. Gibt nix schlimmeres als Kurzstrecke für Deinen 500er und meinen 280iger.

Ich reg mich gerade auf....

Wie man richtig einen Wagen einlagert ist doch auch hier schon öfters Thema gewesen und die Ratschäge dort waren im wesentlichen richtig und gut. Die musst Du nur befolgen.

TÜV - kommt bei mir in Sachen Kompetenz gleich hinter ATU.

Ciao
Markus

Was soll sich da festsetzen. Deine Fahrzeugöle sind doch alle recht frisch gewechselt. Soll das Öl verkleben, grins.

Ja. bei den 124er, 126er, 107er, 123er und 201er und davor sowieso kann die Batterie raus.

Wie es bei den 129er, 140er, 202er und 210er ausschaut weiss ich nicht. Hat mich bisher nicht interessiert.

LG
Markus

Der 129er hat ja auch M119 und M104-Motoren und die Elektrik/Elektronik dürfte ziemlich gleich zum 124er 280/500 sein. Beim M104 braucht definitiv keine Batterie dran sein. Beim M119 denke ich ist es nicht anders. Und mehr Elektronik dürfte ein 500er auch nicht haben, ASR, ABS usw. ist alles dasselbe zum 280/320iger. Die Steuergeräte, um die geht es dabei eigentlich, dürften der selben Genreration beim 129 bzw. M119-Motor entsprungen sein wie beim M104. Der M119 war ja schliesslich bereits vor dem M104 auf dem Markt.
Zur Sicherhei kannst Du aber einen MB-Altmeister fragen.

Sag Bescheid, was dieser sagte.

@Tomi:
Du hast PN. Das sollte man nun hier nicht mehr öffentlich diskutieren.
LG
Markus

Hallo,
Das mit der Sicherung würde mich auch interessieren. Steh vor dem gleichen Problem über den Winter. Bitte lasst mich nicht dumm sterben...wäre auch gut vor dem ersten Start im Frühjahr den Motor erst mal drehen zu lassen ohne dass er anspringt.
Gruss
Marcus

Hallo,

wenn Ihr eh schon der Meinung seid die Batterie abklemmen zu müssen, dann
zieht halt das Motorsteuergerät raus und nehmt es mit
nach Hause. DAnn klaut das Ding auch keiner.

Gruß Peter

Motorsteuergerät hatte ich auch vorgeschlagen. Nur müsste man die Steckkontakte im Wagen vor Korrosion und Staub dann schützen.

Was könnte man nehmen? Polfett? Nur dann ist alles verschmiert. Jemand eine Idee?

LG
Markus

Zitat von »Tomi.Tom«

Zitat von »sternenwind«

Du hast PN. Das sollte man nun hier nicht mehr öffentlich diskutieren.

Danke Markus

@Peter
langsam musst du mich doch kennen da müsstest du schon neben mir stehen und direkt mit dem finger draufzeigen, unter der Haube kenne ich nur den Ölmeßstab

Servus Tomi,

achwo, das findest du auch. Vorne (in fahrtrichtung rechts, wo normal bei anderen W124 die Batterie ist),
ist die Steuergerätebox. Deckel runterschrauben und schon kommen die zig Steuergeräte einem entgegen.
Das MSG dann mit Schraubenzieher links und rechts vorsichtig raushebeln.

Danach wieder Deckel draufschrauben und dann kommt dort weder Staub noch irgendwas anderes hin.

Gruß Peter