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Gruess Gott in die Runde - mit einer kurzen Vorstellung, da es mein erster Beitrag hier ist. Mitgelesen habe ich schon laenger, da ich seit der Neuvorstellung des E500 in den fruehen 90ern (damals noch mit dem Fahrrad zum Mercedes-Haendler gefahren) von dem Modell fasziniert bin! Den originalen "Feuer und Seide" Prospekt habe ich immer noch...

Ich komme urspruenglich aus Westfalen, habe dann laenger in HH studiert und gewohnt, und seit 2007 wohne ich nun mit meiner Frau und inzwischen 2 kleinen Kindern (3. ist unterwegs...) in Dubai - daher gruesse ich aus der Ferne. Sehr viele Youngtimer / klassische Autos gibt es hier nicht, daher muss man mit Geduld auf den richtigen warten, und ich habe einen E500 nach dem anderen angeschaut, wenn mal wieder einer zum Verkauf stand...die wenigen waren bislang entweder in keinem guten Zustand oder farbtechnisch nicht meine erste Wahl.

Ich stehe nun kurz vor dem Kauf eines E500 Limited (saphirschwarz mit grauem Leder) aus 1995. Es ist ein Import aus Japan (kann anhander VIN bzw. Datenkarte nicht sehen, ob er urspruenglich auch dort ausgeliefert wurde) mit 138.000km in gutem Zustand nach einer ausfuehrlichen Besichtigung und Probefahrt gestern. Er ist seit 1 Jahr hier im Land und der jetzige Besitzer hat die normalen Wartungsarbeiten gemacht ueber die letzten 12 Monate und 8.000km. Er ist wirklich sehr sauber und nahezu original - die wenigen Modifikationen sind angeblich AMG-Teile (Tachom Auspuff, Bremse), aber das werde ich noch einmal ueberpruefen nach Kauf. Ich wuerde den Zustand (konservativ geschaetzt) auf 2- einschaetzen.

Mit dem Verkaeufer bin ich mir grundsaetzlich einig, und denke dass wir die Uebergabe in dieser Woche ueber die Buehne bekommen...dann berichte ich noch mehr Details, und im Anschluss folgen hier sicherlich auch weitere Fragen!

Erst einmal beste Gruesse und ich freue mich auf die Gemeinschaft hier unter Gleichgesinnten!
Jan

Vielen Dank Rolo!

Gleich noch eine erste Frage...lt. Datenkarte ist die Auftragsnummer 0 4 229 05596 - die '229' steht hier doch fuer den ausliefernden Haendler, wenn ich mich nicht taeusche. Gibt es dazu auch irgendwo eine Dekodierung? Mich wuerde interessieren, ob das Auto eine dt. Erstauslieferung ist, oder direkt nach Japan ging.

Beste Gruesse
Jan

Ich habe nun herausgefunden, dass die 229 fuer Stuttgart steht (http://www.sl113.org/wiki/DataCard/Deale…ryCodes#Germany) - somit scheint es eine deutsche Auslieferung gewesen zu sein, die dann nach Japan gegangen ist.

Ja, vorne ist auf jeden Fall eine groessere Bremse verbaut, mit "AMG" auf dem Bremssattel...das werde ich dann noch einmal im Detail betrachten, was da genau nachgeruestet worden ist.

Zum Zustand von Japanautos (schon klar dass die alle in D gebaut wurden, aber sind nicht auch einige dort 'erstausgeliefert' worden?) habe ich schon einiges gesehen, da war von Vorfuehrwagenzustand beim 126er Coupe bis hin zu rattigen M3 alles dabei. Dieser E500 ist auf jeden Fall sehr gepflegt und die Laufleistung ist auch soweit moeglich nachvollziehbar. Auch der Motorraum sieht nicht nach Ueberhitzung im Stop & Go aus (Gummiteile, Daemmmatte, etc.), das habe ich schon wesentlich schlimmer gesehen bei anderen Exemplaren. Korrosion ist auch nicht offensichtlich, da ist sicherlich an den typischen Stellen, die nicht offen sichtbar sind auch einmal Handlungsbedarf, aber zumindest Wagenheberaufnahmen, Batteriekasten etc. sehen als uebliche Verdaechtige sehr gut aus und sind rostfrei.

Daher freue ich mich sehr auf das Auto wenn es in einigen Tagen in der Garage steht! Porsche und Mercedes mag ich beide, und das ist genau die richtige Kombination...

Zitat von »speedfreak«

ich finde es gut, wenn sich jemand mit sachverstand an die re-importe rantraut und sich selbst ein bild macht.

Da habe ich auch erst einmal keine Vorbehalte, das "nicht original" laesst sich vermutlich eher beheben, als gravierende Korrosion...
Ich hatte mir vor einigen Monaten einen anderen Limited als Japan-Import angeschaut und in einem anderen Forum darueber berichtet - bin erst jetzt auf das Board hier gestossen, daher hatte ich damals nur dort berichtet. Leider war da der Zustand nicht sehr gut, und ich habe trotzt Zoegern dann nicht zugegriffen - zum Glueck, kann ich jetzt ja sagen - da der jetzt gekaufte doch deutlich besser ist und auch noch etwas guenstiger war!

http://www.motor-talk.de/forum/e500-limi…n-t4561743.html

Beste Gruesse
Jan

Andreas, hier bekommt der Rost wirklich keine Chance - Regen nur 1x im Jahr fuer wenige Tage! Allerdings ist der Wagen hier ja nur das letzte Jahr gelaufen und zuvor in Japan bzw. vorher auch einmal in Deutschland - dennoch hat die Substanz einen sehr guten Eindruck gemacht. Ich werde einmal probieren, die genaue Historie aufzuspueren ueber die naechste Zeit.

Wir sind nun seit 6 Jahren hier, und ich denke dass es noch einmal 2-3 Jahre werden koennen...dann geht es aber schon irgendwann in die alte Heimat zurueck, natuerlich mit dem E500! Wenn nichts dazwischenkommt, dann wird der nicht mehr verkauft, sondern irgendwann vererbt...

Ja, das stimmt - ich hatte einige Jahre einen der fruehen G55 (Baujahr 1999), das war einer der damaligen "Classic" Sondermodelle, ab Werk umgebaut auf den 5,5 Liter Saugmotor und noch einige andere Sonderwuensche (dunkelgruener Lack, verstaerkte Achsen, etc.). Den haben wir schweren Herzens im Sommer verkauft, da wir etwas familientauglicheres brauchten mit Isofix etc. Dafuer ist jetzt ein GL in der Garage, auch ein tolles Auto, aber ohne den gleichen Charakter...

Du bist / warst auch im 4x4 Forum unterwegs mit dem gleichen Nickname - oder? Ich erinnere mich...

Morgen werde ich den E500 uebernehmen, freue mich schon sehr auf die kommenden Erfahrungen mit dem Auto!

Hallo Rod, danke fuer die Einladung! Gilt gerne auch umgekehrt, wenn es Dich einmal hierher verschlagen sollte oder bei einem Stop-Over in Richtung Europa!

Die Seitenblinker gab es ja bei den deutschen Autos wirklich nicht, aber koennten ja auch evtl. in Japan nachgeruestet worden sein? Wie auch immer, ich werde probieren, die Historie moeglichst lueckenlos zusammenzutragen ueber die naechste Zeit, da mich die Vorgeschichte des Autos schon interessiert.

Gruss
Jan

So - hierzu gibt es nach ueber einem Jahr einmal wieder ein Update...an dem E500 ist inzwischen einiges gerichtet worden, um Verschleiss zu beseitigen und den Zustand zu erhalten - u.a.

• Motor- und Getriebelager erneuert
  
• Wasserpumpe und Pumpe der Servolenkung erneuert
  
• Kettenspanner, Gleitschienen und Steuerkette erneuert (in der Oelwanne waren Kunststoffsplitter von den Gleitschienen - in dem Zuge wurde dann...wenns schon einmal auf ist...gleich alles gemacht und da ist erst einmal Ruhe), Motor sieht sonst noch top aus
  
• Alle Filter / Fluessigkeiten getauscht
  
• saemtliche nicht originale Elektronik raus (Navi-Radio, CD-Wechsler, MD-Wechsler, Subwoofer, etc.) und durch ein Becker Exquisit + CD-Wechsler ersetzt, mit dem er auch original ausgeliefert wurde
  
• Heckrollo ersetzt (da Motor beim alten defekt war)
  
• noch andere Kleinigkeiten erneuert (Gummis, Dichtungen, etc.)

Jetzt steht er wirklich gut da, und weiterhin gibt es nun eher kosmetische Dinge zu erledigen - z.B. Lack komplett polieren und versiegeln (Liquid Glass!), Felgen ggf. aufarbeiten lassen, usw. - ich werde vermutlich auch wieder auf die originale Fahrwerkshoehe zurueckgehen; er war bereits etwas tiefergelegt vom Vorbesitzer. Optisch ganz nett, aber das etwas polterige Fahrverhalten passt nicht zum Auto.

Noch ein Frage zum Abschluss - welche Reifengroesse ist korrekt fuer die Evo-Felgen? Derzeit sind 245/45/17 montiert, ich bin aber nicht sicher ob das so original ist und habe leider nicht die Betriebsanleitung fuer das Auto.

Beste Gruesse

Jan

Zitat von »kingding3«

Kettenspanner, Gleitschienen und Steuerkette erneuert (in der Oelwanne waren Kunststoffsplitter von den Gleitschienen - in dem Zuge wurde dann...wenns schon einmal auf ist...gleich alles gemacht und da ist erst einmal Ruhe), Motor sieht sonst noch top aus

Sind das Standschäden??????

Hi - Ursache waren ja (ab)gebrochene Gleitschienen - die sind aus Kunststoff und nach knapp 20 Jahren einfach sproede, Kettenspanner und Steuerkette wurden bei der Aktion dann auch ohne Defekt direkt mitgetauscht

Bei Motor- und Getriebelager (Gummi) ist es auch vor allem ein Alterungsthema und nicht so abhaengig von der Laufleistung, und auch bei Wasserpumpe / Servopumpe waren z.B. die Gummidichtungen - das kann man alles nach knapp 20 Jahren einmal tauschen...

Der Motor entwickelt ja eine gute Hitze im engen Motorraum, und dann bei eher langsamer Fahrt ohne richtige Kuehlung, das geht an Gummi / Kunststoff nicht spurlose vorbei.

Von daher alles im Rahmen denke ich - ein wirklich guter E500 kostet m.E. seine 25-30.000 EUR, entweder direkt als Kaufpreis oder ueber die ersten 1-2 Jahre als Summe von Kaufpreis und Reparaturen...