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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timm« (25. November 2009, 02:26)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juni 2007
Wohnort: Kiel
Typ: 190D / C124 300 24V
Baujahr: 1988
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FroschDerKermit« (11. Juli 2009, 12:52)
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
Zitat
Original von FroschDerKermit
Glückwunsch, super Auto, Guter Preis und Klasse Ausstattung!
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
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Profi
Registrierungsdatum: 12. Februar 2008
Wohnort: Planet Earth
Typ: s124 blau 189
Typ: s124 weiß 147
Baujahr: 95er E200T
Baujahr: 93er E220T
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. März 2005
Wohnort: Homburg
Typ: W210 E270 CDI T
Typ: W124 E200 Cabrio
Typ: W124 E420
Baujahr: 2001
Baujahr: 1996
Baujahr: 1994
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Profi
Registrierungsdatum: 12. Februar 2008
Wohnort: Planet Earth
Typ: s124 blau 189
Typ: s124 weiß 147
Baujahr: 95er E200T
Baujahr: 93er E220T
Zitat
Original von rodion
auch ein E200 ohne Diesel ist niederschmetternd
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individueller Benutzertitel
Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007
Wohnort: 73728 Esslingen
Typ: 124.034
Baujahr: 1994
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Timm« (25. November 2009, 02:27)
Zitat
Original von Timm
Da die Arbeiten alle mein Opa (30 Jahre Mercedes Meister) machen konnte hat mich die ganze Chause bisher nur knapp 300 Euro gekostet - also hat er mich 3700€ komplett durchrepariert gekostet.
Zitat
Original von Timm
Nun kommen demnächst noch die originalen 8-Loch 16 Zoll mit ET46 NEU und glanzgedreht von Mercedes-Benz drunter auf neuen Reifen, bei der Wahl dieser bin ich mir noch nicht ganz sicher, aber da wird mich MIKE-E300-WÜ gut beraten ;-)
Zitat
Original von Timm
Bin nun hochzufrieden mit meiner unauffälligen, luxuriösen und leistungsstarken Reiselimousine und freu mich jeden Tag über die doofen Gesichter der ganzen BMW 3er Fahrer, die mir mit 18 Zoll Chromfelgen, Fake Xenon und Sportauspuff dicht auffahren und wenn sie beim Überholvorgang auf gleicher Höhe sind und abwertend rüber schauen um ihr "Opfer" mit Blicken zu demütigen, winke ich kurz, mir zaubert sich ein breites grinsen aufs Gesicht, der BMW Fahrer glotzt plötzlich blöd und ab die Post - dann seh ich ihn in meinem Rückspiegel als ganz ganz kleinen Punkt verschwinden
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
Zitat
Original von Timm
Soderle, nach dem heutigen Getriebeölwechsel inkl. Filter und einer neuen Feder gegen den Ruck-Effekt bei hoher KM-Zahl schaltet er nun auch wieder butterweich und der letzte Makel am Auto ist behoben.... Alle Flüssigkeiten neu, alle Filter neu, alle Unterdruckschläuche neu, Verteilerkappen- und Finger, Zündkabel und Zündkerzen neu, und und und....
Timm
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
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