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Wenn man ans Verkaufen denkt dann sind ja fast alle Tuningmaßnahmen
nicht gerade förderlich aber ich machs ja für mich nicht für den nächtsen Besitzer. Und a der 500er nicht unbedingt das
Alltagsfahrzeug wird, wird das Schalten auch nicht nerfen... wenn ich
irgendwo hinfahren MUSS dann is ja noch der Kombi da und der schaltet ja
selbstständich

Die Idee zum Umbau kam mir weil ich mit dem
verbauten 4Gang-Getriebe schon nach den ersten Kilometern auf deutschen
Straßen unzufrieden war. Da bin ich wahrscheinlich zu verwöhnt von dem
Getriebe aus meinem E50. Also fing ich an zu recherchieren was es für
Möglichkeiten gibt... anfangs mit dem Plan ein Getriebe aus dem E50 zu
nehmen (722.6 müsste das sein...). Dann muss man aber solch ein frei
programierbares Getriebesteuergerät (http://www.ofgear.dk/) hinzuziehen und von Automatik auf Automatik umbauen war mir dann irgendwie doch nix.

Nach weiterer Suche bin ich auf den blauen Renntech E60 mit dem
Getrag-265 gestoßen der in den USA verkauft wird oder wurde. Ziemlich
zeitgleich damit gab es ein Ebayangebot mit diesem Getriebe, einer
Adapterplatte für den M119 von der Firma Hagmann und einer Sachs
Sportkupplung mein Interesse war geweckt. Nach einigen Telefonaten mit
dem Verkäufer hab ich wohl zu lang überlegt und irgendwann war die
Anzeige nicht mehr verfügbar. Auf Nachfrage an den Verkäufer meinte er
er hat sich das mit dem Verkauf doch anders überlegt und wills jetzt
doch selbst verbauen, bat mir aber an seine Adapterplatte zum CNC-Fräser
zu bringen und eine Zweite dort anfertigen zu lassen(Hagmann stellt sie
nicht mehr her). Ich musste mir also erstmal nen Getrag 265 besorgen...
das gabs in Holland. Der Verkäufer hat auch Wort gehalten und brachte
seine Platte zum CNC-Fräser und ließ mir quasi ne "Kopie" anfertigen.
Zwischendurch bin ich noch auf nen Bericht von nem Hagmann SL60 gestoßen der ebenfalls das Getriebe bekommen hat was noch mehr lust aufs Schalten macht.
(Auszug von AMS '96 von der HAGMANN-Seite: "Auch im Mercedes SL steckt das Talent zum
Sportwagen.Man muß ihm nur eine Chance gaben. Mercedes-Tuner Jürgen
Hagmann zeigt Verständnis und verwandelt den SL 500 in einen 300 km/h
Boliden.....Chancenlos der SL 60 vom Mercedes-Haustuner AMG...
.....Wirkt Wunder:manuelles Sechsgang Getriebe statt Automatik
.....So
gnadenlos wie das Hagmann-Auto das übliche Tempolimit von 250km/h
überwindet, würde man ihm selbst erheblich mehr Leistung jederzeit
zutrauen.....Eine tragende Rolle spielt dabei auch das
Sechsganggetriebe. Es lässt sich leicht und exakt schalten und ist
exzellent abgestuft....")

Jetzt muss man es "nur" so gut hinbekommen wie damals Hagman den Umbau gemacht hat

Wie ihr ja schon wisst suchte ich einen M119 Block damit ich meinen Motor nicht ausbauen muss um die Maße für die notwendige Schwungmasse zu bekommen. Das erwähnte ich nebenbei bei dem Herren mit dem ich regelmäßig Kontakt habe seit dem er mir Adapterplatte anfertigen ließ. Er meinte ich kann mir einen Block von ihm leihen *geilooo*

Am Wochenende habe ich mich mit ihm getroffen um den Block(inkl Kurbelwelle) zu holen und habe von folgende Teile (NOCH ZUSÄTZLICH) als Leihgabe für den Getriebeumbau bekommen:
Getriebehülle von Hagmann (macht sich gut für Arbeiten am Getriebetunnel weils nich so schwer is wie nen komplettes Getriebe)
Schwungrad vom BMW 850CSI
Anlasserzahnkranz M119
Kupplung von Sachs für BMW 850CSI
Ich wusste garnicht was ich sagen sollte ich hab mich riesig gefreut.
Als gegenleistung meinte er ich soll dann einfach gut dokumentieren wie der Umbau vollzogen wird damit er dann davon profitieren kann wenn er seinem V8 das gleiche Getreibe verpassen möchte (w210 6,5 Brabus nur mal so zu info)

Das hilft sicherlich an vielen Ecken während des Umbaus.

Ich habe letztens die neuen Felgen für mein Schätzchen in Stralsund
abgeholt. Die Felgen wurden komplett neu aufbereitet und haben neue
Außenbetten, neue Schrauben und neue Radnabenkappen bekommen. Natürlich
mussten sie auch wieder hochglanzverdichtet werden so wie die die mir
gezockt wurden.
Die Räder sehen echt traumhaft aus. Ich habe sie mit Falkenreifen beziehen lassen. Dimensionen VA 235/45 ZR17 HA 265/40 ZR17.

Und was erzählt der Michel?
Das 722.6 ist ja das was im E50 verbaut ist richtig? Ich kenne auch jemanden der fährt das Getriebe in seinem 500er 6,0Kompressor. Er hat ein extra Getriebesteuergerät verbaut mit dem er sogar Schaltwippen am Lenkrad bedienen kann und es läuft alles wunderbar. Wenn da interesse besteht kann ich da bestimmt nen paar Infos einholen.

Ganz genau das ist es . Ich war irgendwie der Meinung das es aus Schweden kommt aber die Kennung ".dk" weißt ja auf Dänemark hin. Naja egal Hauptsache es funktioniert gut und das tut es nach Aussage meines Kumpels.

Mir ist gerade aufgefallen das ich in den Vorangegangenen Beitragen das falsche Getriebe genannt habe... im 850CSI war das Getrag 225(welches ich auch für den Umbau gekauft hab) verbaut und nicht das 265!!!


STREICHE: GETRAG 265
SETZE: GETRAG 225

Grüße

So wieder was anderes:

Ich habe gestern endlich den Wagen wieder aus Polen abgeholt.
Ich hatte zwischenzeitlich nochmal nen Satz rotes Limited-Leder besorgt und nach Polen Gebracht.
Folgende Arbeiten wurden jetzt durchgeführt:
Kotflügel vorn rechts entrostet und lackiert
Kofferraumklappe entrostet und lackiert
Hintere Tür Beifahrerseite entrostet und lackiert
Hintere Radhäuser ebenfalls entrostet und lackiert
Reserveradmuldenrest komplett entfernt und Versiegelt
Ölfiltergehäuse neu abgedichtet
Und das Limited-Leder wurde eingenäht

Es felht jetzt nur noch das Vogelaugenahorn dann is die Limitierung abgeschlossen jetzt finde ich beißt sich das rote Leder noch mit dem Wurzelholz
blablabla... jetzt natürlich Bilder: