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Hallo miteinander,

Ende Maerz habe ich mir in einem Anfall geistiger Umnachtung einen 400E gekauft. Ganz spontan, ohne gross zu ueberlegen, denn bevor Inflation und Nullzinspolitik mein Geld auffressen, schmeisse ich es lieber selbst zum Fenster raus. Dann habe ich wenigstens was davon.

Zum Auto selber: Es ist ein Japan-Reimport Bj. 1992. Genauer weiss ich es leider nicht, denn im Fahrzeugschein steht als Erstzulassung 01.06.1994. Es ist aber ein Mopf 1 und alle Scheiben haben eine 2 im Stempel. Das Auto hatte - als ich es gekauft habe - erst 30.000 km. Das scheint mir durchaus plausibel, denn ich habe ein paar japanische Papiere die ich zwar nicht lesen kann, von denen aber eines fuer 2010 einen km-Stand von 24.000 km ausweist. 2012 kam das Auto zurueck nach Deutschland. Der erste deutsche Besitzer ist in zwei Jahren kaum gefahren, deshalb hat er es auch wieder hergegeben.


Groesser Groesser Groesser

Die Basis ist i.O., ich konnte nirgends Hinweise auf Reparaturen an der Karosserie oder Rost entdecken, auch der Unterboden ist tadellos. Perfekt ist er dennoch nicht, schon der Vorbesitzer hat ihn teillackieren lassen, das Dach und die C-Saeulen muss ich noch machen lassen. Ansonsten waren da noch ein defekter Innenspiegel, eine klemmende automatische Antenne, ein kaputter rechter Seitenblinker und eingerissene Abdeckungen an den Aussenspiegeln. Alles Kleinigkeiten, die ich schon gerichtet habe.

Nachdem ich das Auto nun also hatte, habe ich mich ein wenig naeher damit beschaeftigt. Bisher dachte ich immer, ein 400E ist halt ein 400E, mit 4,2L V8 und 279 PS. Anscheinend hat es aber doch verschiedene Ausfuehrungen gegeben, so hat meiner noch die kleine Bremsanlage und rollt auf 195er Reifen, was ich fuer diese Motorisierung etwas mickrig finde und noch aendern werde. Ausserdem hat er noch einen 70L Tank.

Natuerlich habe ich auch Google und dieses Forum zum Thema 400E befragt und mir ist bei Bildern vom Kombiinstrument aufgefallen, dass der Geschwindigkeitsbereich der einzelnen Gaenge bei meinem 400E groesser ist als bei den anderen, die ich gefunden habe. Frueher gab es ja noch die Markierungen im Tacho. Offenbar gab es verschiedene Hinterachsuebersetzungen. Die lange Uebersetzung macht meinen 400E nicht gerade zur Rakete, aber ich geniesse das niedrige Drehzahlniveau sehr. Bei Tacho 100 ca. 1800 - 1900 U/min, da vermisst man keinen fuenften Gang.


Groesser

Und dann habe ich noch eine japanische Bedienungsanleitung. Die kann ich zwar nicht lesen, aber der japanische Vorbesitzer war so freundlich und hat alle Daten, die fuer sein Auto zutrafen, mit Textmarker angestrichen. So steht da z.B. dass die Motorleistung nicht 279 PS, sondern 285 PS betraegt. Ausserdem wird die Verdichtung mit 11:1 angegeben. Kann das sein?

Wie dem auch sei, im Moment geniesse ich einfach den seidenweich laufenden Achtzylinder und die butterweich schaltende Automatik. Ich moechte auch noch eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung machen, aber bevor ich den Schmotz draufhaue sollte ich vielleicht noch prophylaktisch ein paar Teile erneuern, immer hin ist das Auto 22 Jahre alt.

Ich dachte da an:
- Motor- und Getriebelager neu
- Bremsschlaeuche neu
- Hardyscheibe neu
- eventuell Daempfer und Federn (kommt er mit denen vom Sportfahrwerk ein bisschen tiefer?)

Sonst noch was?

So, das soll es jetzt erst mal von mir gewesen sein.

Gruss
Werner

Mal ein kleines Update von mir. Mein 400er hat inzwischen ein neues Fahrwerk bekommen. Eingebaut sind jetzt H&R-Federn und Koni gelb. Ferner habe ich die serienmaessigen 195er 15" Raeder durch die 215er 16" vom 420er ersetzt. Jetzt faehrt er sich wie ein richtiges Auto und nicht mehr wie ein Ozeandampfer.

Groesser

Gruss
Werner

Tja, runter kommen sie immer.

Im Ernst: Auch ich habe gestaunt, wie tief er gekommen ist. Die Federn haetten 35mm bringen sollen, kaum zwei Finger breit. Als ich nach dem Umbau das erste Mal eingestiegen bin, bin ich richtig reingeplumpst, weil es ploetzlich so weit runterging. Mal sehen, ob die sich noch setzen. Vielleicht sollte ich wie in der Formel 1 noch ein paar Titankloetze an den Unterboden schrauben. Aber bis jetzt schleift noch nichts.

Was fuer Gummis drin sind weiss ich nicht, vorher habe ich vergessen zu schauen, und jetzt kann ich sie nicht mehr sehen, weil die Reifen im Weg sind. Wenn ich das naechste Mal auf eine Hebebuehne komme, versuche ich dran zu denken.

Trotzdem werde ich den Umbau so lassen, denn der Zugewinn an Fahrdynamik ist beachtlich. Natuerlich ist er immer noch kein Sportwagen und Kurvenjaeger, aber ich kann jetzt Kurven zuegig durchfahren, ohne dass es sich anfuehlt wie in einem 2CV oder R4. Und er schiebt auch nicht mehr annaehernd so stark ueber die Vorderraeder.

In erster Linie sind es aber die Raeder, die dafür verantwortlich sind, dass das Auto so tief wirkt. Ich habe noch ein Foto, schon mit Tieferlegung, aber noch mit 195er 15" Raedern, da die 16" Raeder noch beim aufbereiten waren. Ich finde, das macht optisch einen ziemlichen Unterschied.

Groesser

Aber die 195er sind halt doch ein wenig unterdimensioniert fuer so einen schweren Motor auf der Vorderachse. Und bei dem 8-Loch Design wollte ich gerne bleiben, denn zum einen hat es mir schon immer gut gefallen und zum anderen soll mein Auto auch weiterhin ruhig wie eine Rentnerkarre aussehen. Das stoert mich ueberhaupt nicht.

Gruss
Werner

Nein, der liegt nirgends auf. Die Federung ist jetzt zwar sportlich straff, aber durchaus noch vorhanden.
Die Angst, dass er mit den gelben Konis knueppelhart wird, ist unbegruendet, zumal die vorderen Daempfer in der Haerte einstellbar sind.

Gruss
Werner

So, ich habe etwas nachgebessert. Nachdem ich feststellen musste, dass die Vorderraeder bei Volleinschlag unter Umstaenden doch etwas schleifen konnten, habe ich nachgesehen, was nun eigenlich fuer Gummis drin sind. Hinten 3er, mehr geht nicht. Vorne 1er, die habe ich durch 4er ersetzt, was +15mm ausmacht. Nach einer ausgiebigen Probefahrt ueber 200 km bei Superwetter kann ich nun sagen, dass tatsaechlich nichts mehr schleift.

Das Fahrverhalten hat durch die Hoeherlegung auch nicht gelitten. Jetzt bin ich mit meinem Auto rundum zufrieden.

Und so sieht das Ganze jetzt aus:


Groesser

Gruss
Werner