Gehen tut das. Die Frage wie.
Aus Spaß an der Freund habe ich mal nen Trailer mit nem anderen 124 drauf ~ 2 to. gezogen.
Waren aber nur 10 km. Mehr wollte ich damit auch nicht fahren.
Der ging hinten trotz korrekter Stützlast ganz schön in die Knie und hat einmal auch durchgeschlagen.
Niveauregulierung ist auf jeden Fall von Vorteil,
Wie bei jedem anderen 124, wenn man schwere Anhänger ziehen will.
Beim Cabrio kommt dazu, das es leer auf der HA schon ca. 200 kg schwerer ist, wie eine Limo.
Das es die gleiche HA-Last, wie ein TEE hat ohne dessen Verstärkung oder Niveau.
Wegen dem höhren Gewicht an der HA sind die Federn und Stoßdämpfer meist noch müder, wie bei Limos und viele Cabrios lassen eh schon den Hintern hängen.
So ein schwerer Einachser, drückt dann im Fahrbetrieb, trotz korrekter Stützlast, nochmal anders auf den Haken.
Spritverbrauch rechne auch mal mit 3-4 ltr. mehr.
Ich brauche mit meinem Halben schon 2 mehr.
Die Luftniveaudinger gibt es für den 124 imho leider nicht mehr neu.