diese Schaumstoffmatte macht natürlich nicht viel leiser, aber die schluckt einige Frequenzen
Ich schließe mich an. Es sieht einfach besser aus.Ich klebe die immer rein, denn es schaut furchtbar aus wenn man die alte Matte weg ist, die Klebereste bekommt man eh nicht mehr raus, wenn keine drin war, dann kommt auch keine rein, so einfach ist das
Moin,
das mit der Stauhitze ist aus meiner Sicht Unfug, wenn das Kühlsystem des Fahrzeuges richtig funktioniert gibt es da keine Probleme, schau dir die Turbodiesel an, die sind voll gekapselt auch unter dem Motor und Getriebe mit so einer Schaumstoffmatte (wenn sie noch vorhanden ist, zerbröselt leider genauso gut).
Die Turbo-D. werden richtig warm, wenn man sie tritt, der Lader ist dann rotglühend und der Ölkühler hat gut zu tun.
Auch die V8-Modelle sind wahre "Heizkraftwerke", da kann man nach der Fahrt Eier auf dem Kotflügel braten, auf der Haube nicht, die hat eine Dämmung.
Solange die Kühlmitteltemperatur des Motors im Bereich bis 120 Grad C bleibt ist alles gut und für das richtige Kabeliso-Mat. kein Thema.
Wenn du (leider) einen Vierventiler hast, hast du Pech, MB hat seinerzeit für die Isolation der Kabel am Motor (im Ventildeckel) eine falsche Materialwahl getroffen (war wohl billiger aber nicht haltbarer), da hilft nur Austausch der Kabel (oder des kpl. Motorkabelbaumes), wenn möglich dann mit einem dafür besser geeigneten Material..
Ist ein bekanntes Problem.
Gruß
Jo
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Moin,
das mit der Stauhitze ist aus meiner Sicht Unfug, wenn das Kühlsystem des Fahrzeuges richtig funktioniert gibt es da keine Probleme, schau dir die Turbodiesel an, die sind voll gekapselt auch unter dem Motor und Getriebe mit so einer Schaumstoffmatte (wenn sie noch vorhanden ist, zerbröselt leider genauso gut).
Die Turbo-D. werden richtig warm, wenn man sie tritt, der Lader ist dann rotglühend und der Ölkühler hat gut zu tun.
Auch die V8-Modelle sind wahre "Heizkraftwerke", da kann man nach der Fahrt Eier auf dem Kotflügel braten, auf der Haube nicht, die hat eine Dämmung.
Solange die Kühlmitteltemperatur des Motors im Bereich bis 120 Grad C bleibt ist alles gut und für das richtige Kabeliso-Mat. kein Thema.
Wenn du (leider) einen Vierventiler hast, hast du Pech, MB hat seinerzeit für die Isolation der Kabel am Motor (im Ventildeckel) eine falsche Materialwahl getroffen (war wohl billiger aber nicht haltbarer), da hilft nur Austausch der Kabel (oder des kpl. Motorkabelbaumes), wenn möglich dann mit einem dafür besser geeigneten Material..
Ist ein bekanntes Problem.
Gruß
Jo
Stauhitze deswegen weil ich nur ein Magnetkupplungslüfter habe und wenn ich Hochsommer den Motor in der Sonne abstelle sammelt sich halt die Hitze ist mein Gedanke und an die Motorhaube kann die so wenigstens abgegeben werden. Das is mein Gedanke. Ist ein M102. Also eigentlich würde ich die Matte nur für die Optik installieren das der dann merklich leiser ist bezweifle ich.
Kabelbaum war doch Jahreszahlabhängig ob gut oder nicht. Bis jetzt hat der 31 Jahre gehalten, da freu ich mich schon drauf wenn eines Winters der Wohnzimmerboden für den bau eines neuen Kabelbaums herhalten muss . Aber das zahlt doch die Versicherung hab ich mal gelesen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jo.corzel« (15. Juli 2022, 10:08)
echt jetzt
ich bin gegen einen Ölfred...aber....
die Abkürzung Vollsynth. ist sehr irritierend, es ist ein Quantensprung zwischen Vollsynthese und Vollsynthetik
Die üblichen Themen sind ja durchgekaut bis zum geht nicht mehr....umweltfreundliche Motorkabelbäume, lebewesenreiche Tauchbäder, Radios.... jetzt ist halt die Dämmmatte dran, da ist bestimmt auch Bio....ja stimmt, die löst sich qusi in Luft auf, es gibt also kein Microplastik im Meer, so gesehen sind "unsere" Kisten sogar ein Plus für die Umwelt
naja, über Öl können wir noch ein wenig fachsimpeln, das Thema ist niemals durch