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Zitat von »Pränki«

Daimler verkauft gerade wieder neue Kotflügel,

nur noch mit kleinem Seitenblinkerloch. Die ohne Blinkloch sind alle

Vor 8 Wochen waren 500 Stück auf lager Schließzylinder für Fahrertür soll es wohl wieder geben.

Mit Prozentos so gut 200€. Laut Webparts ohne Loch nicht mehr verfügbar.....


Sind aus Originalwerkzeugen. Passen und haben nix mit den Reproteilen ala eBay gemein. Die taugen nämlich nur zum Weitwurfwettkampf

Alle rosten an besagter Stelle nun auch nicht (die Mehrzahl allerdings schon). Man kann auch entsprechend vorbehandeln. Erst recht wenn man´s weiß.

Die Kotis von Daimler waren immer gut. .

Wenn man alle paar Jahre die Plaste im Radhaus abgenommen hätte und die Laubansammlungen vorne und hinten unten entfernt hätte, wären sie nicht kaputt gegangen. Aber wenn da jahrelang der Modder wuchert, gehen sie halt kaputt.

Neue gut von innen lackieren und halt alle 3 Jahre die Stellen säubern und es gibt keine Probleme.

Und auch ohne das haben viele 20 Jahre plus überlebt.

Da von schlechter Qualität zu sprechen ist nicht ganz passend.

Ist halt so, dass zwischen Innenplaste und Koti immer mal Modder durchkommt.....da liegt die Ursache, aber nicht aufgrund mangelnder Qualität.

A 124 880 47 18 (ohne Loch) noch erhältlich, mindestens einer liegt bei Mercedes Rosier in Menden als Neuware

A 124 880 49 18 liegt noch im LC Köln

A 124 880 48 18 (ohne Loch) NML

A 124 880 50 18 liegt noch im LC Köln

Stand: 18.08.2020. 22.50 Uhr

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die Kotis von Daimler waren immer gut. .

Wenn man alle paar Jahre die Plaste im Radhaus abgenommen hätte und die Laubansammlungen vorne und hinten unten entfernt hätte, wären sie nicht kaputt gegangen. Aber wenn da jahrelang der Modder wuchert, gehen sie halt kaputt.

Neue gut von innen lackieren und halt alle 3 Jahre die Stellen säubern und es gibt keine Probleme.

Und auch ohne das haben viele 20 Jahre plus überlebt.

Da von schlechter Qualität zu sprechen ist nicht ganz passend.

Weswegen man für einen guten Gebrauchten auch bis zu 150 € zahlen kann.
Immerhin min. 50 €/Stk weniger.
Wesentlich weniger Aufwand für die Umlackierung.
Waren des noch Zeiten, 2 fehlfahrbene, fast rostfreie Koties für 100 €.



Innen nur sauber gemacht und eingewachst.
Letztes Jahr, nach 8 Jahren, habe ich mal wieder druntergeguckt, nix, Laub und Dreck unten rausgekehrt und Wachs druff.
Das alte Wachs war aber noch klebrig, weswegen der Dreck nur widerwillig raus will.
Oder der Aufwand, die rostfrei zu halten hält sich in Grenzen.
Erweiteter Service für ne olle Karre halt.
Bei den heutigen Preisen hätte ich die Ollen wieder aufgearbeitet.



oder für die würde man inzwischen auch schon wieder fast 100€ bekommen.

hängt vom aufwand ab, wie soll man das jetzt im verbauten zustand beurteilen? steht und fällt ausserdem mit der qualität der arbeit. wenn der bereich dick aufgespachtelt werden
muss hebt sich da nach wenigen monaten bald alles wieder, weil eben immer feucht.

Hallo,
kommt es nicht nur darauf an, wie es unterm Kotflügel ausschaut?
Wie sieht das Blech dahinter aus?
Nur einfach den Konto zu wechseln und oder tauschen und lackieren ist zu kurz gesprungen. Bei meinem waren auf bei Seiten die Bleche im Motorraum an, bzw. weggegammlt. Könnte man durch den Lack und Wachs auf den ersten Blick nicht erkennen. Unterm ABS Gehäuse links und unterm Wasserbehälter links sind diese Stellen zu finden.

Viel Erfolg.

Gruß Jörg

Zitat von »Pränki«

Meine Werkstatt will sandstrahlen.

Schonmal gut, nur wenn man dann durchs Blech kommt ist es blöd.
Nimm halt mal nen Schraubenzieher und schab die Bläschen ab und stochere.
Wenn es nicht durchgeht ist es mit Sandstrahlen rettbar.
Zum Vergleich, so sah es nach abschaben der Bläschen bei mir damals aus.



Vorn ihmo weniger Befall, wie bei dir, wäre mit Strahlen zu richten gewesen.
Unter den Sacco hätte man eh Stückle Blech einsetzen müssen.
Da unter dem Sacco, relativ gut machbar.
Bei den heutigen Preisen würde ich sie richten.
Bei dir ist es eher so, das es vermeidbar gewesen wäre, wenn der anerkannte 124 Schrauber damals die Kotis abgebaut hätte und von innen und im nicht sichtbaren Bereich entrostet und neu konserviert hätte.
Insofern, traue keinem Pfusch, den du nicht selbst verbrochen hast.
Noch was, den Gummi vorne, zwischen der Stoßstange gut aufheben und wiederverwenden, neu NML.

Zitat von »Pränki«

also konkret siehts bei mir links vorne so aus, siehe index.php?page=Attachment&attachmentID=50464
Vom Aufwand und von den Kosten ist Sanieren da vielleicht

besser als nen neuen bestellen plus lackieren, oder?

definitiv für dich als nicht selber Schweißer ....NEIN . Es werden Löcher oder extrem dünngerostete Stellen bleiben


da deine Flügel mit seitlichem Blinker

Zitat von »Pränki«

index.php?page=Attachment&attachmentID=50465

....noch verfügbar sind, macht einzig 200 bis 250€ bei DB bezahlen, je nach den Prozenten die du raushandeln kannst.....ein Neuteil von DB sinn.

250€ für nen Neuen Flügel plus Lack kosten dich insgesamt so 500 bis 600 inkl. Flügel.....anbauen musst du eh beides.....Neuteil oder geschweißten Flügel.

deinen alten schweißen lassen plus spachteln oder zinnen inkl. Entrostung der Innenflächen und Imprägnierung kosten dich in der Regel auch schnell die 250€, die du für die Fremdinstandsetzung zahlst also etwa das, was du für nen Neuteil zahlst und du hast hinterher einen schlechteren, geflickten, gespachtelten Flügel, der früher wieder problematisch wird als ein neuer. Und auch der kostet beim Lackierer dann eher mehr....

Also: Diese Frage kann ich nur mit Nein, macht keinen Sinn für Dich!, diesen Flügel einem neuen vorzuziehen .....beantworten.


Sowas wie deinen Flügel aufzuarbeiten, ist was für Leute wie mich, die ihr Arbeit nicht bezahlen müssen, aber nicht, wenn man es in fremde Hände geben muss.

Ist tatsächlich in deinem Fall so simpel


Da musst du doch eigentlich nicht ernsthaft nachfragen

Zitat von »Rentnerdaimler«

Sowas wie deinen Flügel aufzuarbeiten, ist was für Leute wie mich, die ihr Arbeit nicht bezahlen müssen, aber nicht, wenn man es in fremde Hände geben muss.

ich wollte nur gucken, ob er selbst drauf kommt.