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Suche Differential mit ABS 3,07 für 300TD

Low-Octane 300TD

Schüler

  • »Low-Octane 300TD« ist männlich
  • »Low-Octane 300TD« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 13. März 2011

Typ: Mercedes-Benz S124 300TD

Baujahr: 1991

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1

Mittwoch, 27. November 2019, 14:38

Differential mit ABS 3,07 für 300TD

Suche ein Differential wie beschrieben in gebraucht,oder eins welches überholt wurde.
Wenn hier einer im Forum sowas überholt gerne per PN oder ihr könnt Ihr ne Werkstatt empfehlen der Differentiale noch überholt?

Verbaut ist A124 350 21 74 80

Hinterachsmittelstück


Automatisches Viergang-Getriebe ABS 1:3,07
110mm Antriebsflansch
Bei mir ist das Halslager defekt und macht Geräusche.
Wer evtl. nen gutes Gebrauchtes hat bitte melden.
Danke
Gruß T.

MirkoMunich

Profi

  • »MirkoMunich« ist männlich

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

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2

Mittwoch, 27. November 2019, 17:44

Verbaut ist A124 350 21 74 80
Das hilft keinem, wer kennt die TeileNr seines Diffs ?
Differential mit ABS 3,07 für 300TD : also das mit 1,1 l Füllmenge und Flansche 110 mm A D. Die sollten aber immer am 1,1 verbaut sein.


kleines
Differential = 0,7
l Füllmenge,


Entlüfter
sitzt im hinteren Abschlußdeckel.

Oberseite
quer über das Gehäuse ZWEI Gußrippen.

Abstand
Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube =
0 cm


LochKreis
ATWelle 86 mm

LK
Gelenkflansch anfangs 80 mm, später 90 mm


verbaut
im 200 -> 200 TE, 200 D -> 250 TD, ausser 250 TurboD oder Taxi
Version.

E
250 D + TD nur anfangs.


mittleres
Differential = 1,1
l Füllmenge,


Entlüfter
sitzt im hinteren Abschlußdeckel.

Oberseite
quer über das Gehäuse EINE Gußrippe.

Abstand
Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube =
3 cm

LK
ATW 86 + 94 mm

LK
Gelenkflansch 90 mm, außer 300 TurboD : 110 mm 3-Arm


grosses
Differential = 1,3
l Füllmenge,


Entlüfter
sitzt hinten rechts im Gehäuse selbst.

Abstand
Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube =
6 cm


LK
ATW 94 + 102 mm

LK
Gelenkflansch 90mm + 100mm 3-Arm, 110mm 4-Arm

verbaut
in den 4 V Benzinern, also 300-24, 280 und 320, und in den V 8.


Flansche der
Antriebswellen

Alle 4 + 5 Zyl ausser
250 TurboD haben einen LochKreis von 86 mm = Aussen D ca. 10 cm,

alle 6 Zyl + 250
TurboD haben LK 94 mm = Aussen D 11 cm,

alle V 8 haben LK 112
mm = Aussen D 12 cm

Diese kann man aber
leicht umbauen .

Hinteren Deckel ab,
Sicherungsringe ziehen, Flansche herausnehmen und in das andere Diff
stecken.



Antriebswellenverschraubung:
ausser V8 !!

aussen:
Zwölfkant Mutter SW 30, M 24 x 1,5

innen:
Inbus oder InnenVielZahn 10 frühe Modelle

oder
AussenTorx E 12,


Gewinde
M 12 x 1,5 x 45

Lochbandmasse:
min 65mm, 30mm

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