Mein Wolfgang124T [E280T]

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Manni

Coupéfreak

Beiträge: 599

Montag, 13. März 2017, 19:23

Zitat von »Mad_Mat«

16 Liter ist immernoch viel zu viel. 13 sollte so die Oberkannte beim 280er sein.

Du hast aber schon gelesen das er die 16Liter für eine Wegstrecke von 165km gebraucht hat?

10L/100km ist völlig normal :daumen:

Gruß Manni

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 14. März 2017, 10:30

Genau so ist es. Es sind 10 Liter auf 100 KM. Das hatte ich noch nie und bin gespannt, ob es sich halten lässt. Dann muss ja das neue Regenerierventil damit zusammen hängen.

Leider ist gestern in der Waschstraße wieder Wasser in durch die Fondseitenscheiben gekommen. Ich überlege jetzt doch neue Dichtungen zu kaufen.
Oder soll lieber einfach mit Dichtungsmasse gearbeitet werden?

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Pjotr_Oldenburg

Schüler

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 8. September 2007

Wohnort: Oldenburg (Oldbg)

Typ: E200T

Baujahr: 1996

Dienstag, 14. März 2017, 13:11

Da Problem dürfte größer sein

Hallo Leon,

das deutet eher auf ein größeres Problem hin. Rost unter den Dichtungen. Ich such mal meine alten Bilder raus. Da kommen Bleche echt bescheiden zusammen und das gammelt, meistens aber schon nach 15 Jahren.

Gruß

Peter, der diese Baustelle auch schon durch hat.

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 14. März 2017, 13:17

Hallo Peter,

es wurde ja gerade alles entrostet, geschweißt und neu lackiert. Da passt es jetzt. Leider kommt nur noch etwas wasser in der Washcstraße durch. Da muss man jetzt noch mal mit Dichtungsmasse ran würde ich sagen. Die Dichtungen wurden mir beim freundlichen für 124€ Brutto angeboten. Wenn es nicht sein muss, würde ich da gerne drauf verzichten.

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DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 015

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Dienstag, 14. März 2017, 20:22

Hallo,

die Dichtungen macht man während die Scheibe zwecks Lackierung ausgebaut ist sinnigerweise mit Liebe und Leidenschaft sauber, und wenn man nix kaputt macht, dann sollte sie auch wieder dichten wie am ersten Tag...

Welche Dichtmasse, wo?

Liebe Grüße Diesel

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

Dienstag, 14. März 2017, 23:05

Original ist da ne dicht Masse drin.
Zumindest hatte ich ne dicht Masse in der Dichtung von dem T den ich Zerlegt hatte.

Limo 300E LPG

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Mittwoch, 15. März 2017, 09:22

Ja, das habe ich auch so in verschiedenen Foren gelesen. Die Dichtungen habe ich gründlich gereinigt bevor sie wieder eingebaut wurden. Leider kommt hinten in der Ecke etwas Wasser durch.

Ich denke, dass Dichtmasse da die bessere und pragmatischere Wahl ist statt für 250€ beide Dichtungen neu zu kaufen.

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TE_320

Anfänger

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 25. November 2016

Typ: W124 Kombi 366/275

Baujahr: 08/95

Mittwoch, 15. März 2017, 09:56

Hallo mallnoch,

ORIGINALE Dichtmasse ist PFLICHT! Folgende Dichtmasse muss in den Profilgummi der Seitenscheiben: abtupfbare, dauerelsatische Abdichtmasse A 001 989 31 20 --> eine Kartusche 20,39,-€ ohne Rabatt
Für eine Seitenscheibe habe ich eine Tube verbraucht. Dichtmasse in den Gummispalt wo das Scheibenglas sitzt und die restliche auf den Karosserierahmen von außen aufgetragen. Wobei die untere Sicke ruhig satt gefüllt werden kann

Wenn die Scheiben drin sind, muss die Herausquellende Masse abgetupft werden. Mur so ist gewährleistet, dass keine Feuchtigkeit/Wasser in den Innenraum kommt.

Ist eine ganz schöne Sauerei :thumbsup:

Viel Spass

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Mittwoch, 15. März 2017, 10:11

Perfekt! Vielen Dank!

Genau diesen Post werde ich dem Lackierer, der auch das Fenster eingesetzt hat, ausdrucken und zwei Kartuschen in den Kofferraum legen.

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Mittwoch, 15. März 2017, 10:23

ist leider trotz dichtmasse immer ein glücksspiel... habe auch schon 2-3 fälle gehabt wo es mit dichtmasse nicht geklappt hat,
dann darfste die ganze pampe erstmal wieder raus holen.

auf nummer sicher geht man leider nur mit neuen dichtungen...

wagen124.com

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Montag, 27. März 2017, 16:10

Das Thema Dichtung der Heckscheiben wird beim nächsten Werkstattaufenthalt noch mal aufgenommen. Es war aber jetzt immer Trocken bei Regen.

Damit mir nicht langweilig wird, kommt ein neues Thema auf den Plan:

Ich hatte seit längerem schon ein lautes Rauschen bei schnelleren Autobahnfahrten vernommen. Das klingt an sich nicht falsch, aber dass es sich sporadisch zu und ab schaltet lässt mich dann doch aufhorchen. Tests bei warmen Motor haben ergeben, dass es die beiden Zusatzlüfter sind, die sich ab einer bestimmten Drehzahl zu schalten. Warm heißt aber nur knapp über dem Strich bei 80'C. Das ist zu früh glaube ich. Auch Klima an oder aus (Lampe leuchtet) spielt keine Rolle, daher schließe ich den Druckschalter aus. Oder?

Und mal wieder was zum gucken. Hier ist unser Gespann jetzt mit der neuen AHK auf der Autobahn unterwegs. Tempomat bei 100 macht 13,7 Liter auf 100 KM. Gemessen zwischen Dresden und Berlin.

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 28. März 2017, 11:55

Weitere Recherchen haben die Sekundärluftpumpe ins Rennen gebracht als Verdächtigen für dieses geheule, da es auch Drehzahl abhängig lauter wird.

Wenn man doch nur bei 160 mal aussteigen und in den Motor gucken könnte.

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 27. Juni 2017, 11:32

Hallo zusammen,

ich möchte mich mal wieder melden. Das geheule ist weg und die Visco-Lüfterkupplung war schuld.

Wir sind gerade zurück und sind mit unserem Gespann 5500 KM von Berlin über Österreich, die Toskana nach Sardinien und wieder zurück.
Wir hatten eine Panne auf der Hinfahrt bei Plauen, da ist uns ein Zündkerzenstecker durchgeschmorrt. Der Freundliche in Plauen hatte glücklicherweise noch einen auf Lager, hat aber auch festgestellt, dass die Zündkabel gewechselt werden sollten. Nachdem er die den Stecker gewechselt hat lief der Wagen aber wieder und seither ohne Probleme durch.

An der Südküste Sardiniens ist die Klima plötzlich (trotz Klima-Service vor Abfahrt) leer gewesen, wir waren dann in Cagliari bei MB Italien zum Service für 70€ seit dem kühlt die Klima auch wieder Kontrastmittel wurde auch eingefüllt. Mal sehen, wann sie wieder leer ist und dann gucken wir wo sie undicht ist.

Jetzt soll also bei der Gelegenheit das ganze Zündgeschrirr erneuert werden. Was kauft man denn da am besten? Bosch? Beru? Bremi? NGK?

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Dienstag, 27. Juni 2017, 12:26

5.500km mit dem gespann? alle Achtung, mit dem Tempo rumgondeln wär nix für mich

Zündung immer Bosch, der Rest ist leider Müll... Ausnahme Zündkabel, da kannst auch mal
Beru nehmen...

wagen124.com

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 27. Juni 2017, 15:21

so viel zum Thema mit dem 124 verreist doch keiner...

Ja, du kannst für ein paar kleine Ausflüge 500 KM abziehen, der Rest immer mit Wohnwagen hinten dran. Ich werde die Tage mal die Tankbelege zusammenaddieren. Denke irgendwas um die 900€. In Italien mussten wir teilweise für 1,80€ je Liter tanken. Da macht das fahren auf steilen Serpentinen richtig Spaß. :prost:

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Dienstag, 27. Juni 2017, 15:31

ja echt ma, voll doof mit sonem alten Auto

Italien und tanken ist mist. da unten bekommst allerdings noch Pflanzenöl für unter 1€
den Liter, da werd ich doch glatt mal das pölen austesten

wagen124.com

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 25. Juli 2017, 14:08

Es geht weiter und folgende Dinge wurden im letzten Monat erneuert. Kilometerstand ist nun bei rund 283.000 KM. Die Arbeiten wurden teilweise durch mich, teilweise durch eine Taxiwerksatt ausgeführt.

- Kühler (Hella/Behr)
- Thermostat (Hella/Behr)
- Lüftermotor Innenraumgebläse (über Taxiwerkstatt)
- Kühler Deckel (vom Tresen)
- Zündspulen (Bosch)
- Zündkerzen (NGK)
- Original Wischerblatt Mercedes
- Kathrein Antenne mit Fuß (übers Forum)

Was mir dabei so aufgefallen ist, ist dass am Wischwasser-Behälter zwei Pumpen dran sind und dass das ein Indiz ist, dass er mal eine SWRA hatte. Kann das sein mit den zwei Pumpen? Die muss der Vorbesitzer dann ja mal ausgebaut haben. Ich weiß aber gar nicht, ob ich die wirklich wieder in Stand setzen will. Mir gefällt es ohne besser. Müsste es dazu nicht einen Schalter im Armaturenbrett geben?

Als nächstes will ich noch die Heckklappendämpfer und die Dämpfer der MAL mit ihren Anschlägen (Bild 3) erneuern.

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Mittwoch, 15. November 2017, 18:44

Da hat alles Hoffen und Bangen nichts geholfen. Die WHAs sind durch und auch die Bremsen werden im Januar gemacht.

War aber auch absehbar, als letztens das Loch unter dem Wischwassser-Behälter gemacht wurde.

Ansonsten fahren wir gerade fleißig aber unauffällig in Richtung 300.000 und ich freue mich jedes Mal wie Bolle, wenn die Standheizung per SMS angeschaltet wurde und der Motor plu Innenraum schon warm ist, wenn es los geht.

Zudem habe ich gerade bei ca. 290.000 KM die Heckklappendämpfer gewechelt.

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benzbenz

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 10. August 2007

Wohnort: Köln

Typ: E200T

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Baujahr: 1994, 1995

Samstag, 6. Januar 2018, 12:57

Hallo Gemeinde,

ich möchte das Thema Dichtmasse nochmal aufgreifen, da ich gerade selber an der Sanierung der Seitenscheiben des T-Modells beschäftigt bin.

Bisher habe ich in meiner Recherche in diesem Forum und anderen Foren im Netz folgende alternative Dichtmittel als Empfehlung ermitteln können:

1. Silka Flex Dichtmasse
2. Originaldichtmasse von MB
3. Dichtmasse Dekaseal 8936

Ist hier vielleicht unter uns ein Experte der mir sagen kann, welche am besten geeignet ist, um das Thema nachhaltig zu lösen und dem Rost so wenig Chancen wie möglich zu bieten?

Danke und viele Grüße
Benzbenz

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leon_lumberjack

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 17. Februar 2016

Dienstag, 6. Februar 2018, 14:09

Soweit ich weiß hatte Sebatian mal gesagt, dass da die originale Dichtmasse rein gehört. Was auch sonst. Leider sind meine Heckseitenscheiben auch wieder undicht, was sich an einem massiv beschlagenem Kofferraum zeigt.

Da wird also auch noch mal nachgebessert werden müssen.

Ansonsten kann ich vermelden, dass wir im Januar frische mangelfreie AU/HU erhalten haben.

Vorher wurden in der Fachwerkstatt meines vertrauens folgende Arbeiten durchgeführt:

Bremsen rund um inkl Bremsschläuche
Bremsflüssigkeit neu
Loch am Unterboden geschweißt
3 WHAs geschweißt, eine gerettet und alle versiegelt
Zugstangen links und rechts Hinterachse neu
Rost am Radlauf enternt

Und hier ein leider verschwommenes aktuelles Bild:

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Winter.jpg (20,15 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Oktober 2018, 21:56)

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