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Mein Wolfgang124T [E280T]

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leon_lumberjack

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21

Dienstag, 10. Januar 2017, 11:01

Hallo,

mein örtlicher W124 Schrauber will 800€ für die abnehmbare AHK inkl. Montage haben. Bei eBay finde ich welche für ca. 130,00€ der Kabersatz kostet 90,00€. Der Einbau kostet doch keine 580,00€?

Was darf das kosten? Oder hat jemand wen in Berlin, der das macht?

Rentnerdaimler

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22

Dienstag, 10. Januar 2017, 16:31

Zitat von »leon_lumberjack«

Was darf das kosten? Oder hat jemand wen in Berlin, der das macht?


Wenn du vorher schon auf der Fahrerseite den Teppich hochklappst sollte es in 2 bis 4 Stunden gemacht sein. Ich denke du könntest in Berlin mal den Herrn Müller fragen. Ich könnte mir vorstellen, der hat das schon etliche Male gemacht und eventuell die Kupplung schon für dich rumliegen.

Klick den Müller

Bernd

leon_lumberjack

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23

Dienstag, 10. Januar 2017, 18:02

Hallo.

Also ich habe wohl dem Umfang der Arbeiten unterschätzt. Umso wichtiger, dass nicht gepfuscht wird.

Deswegen hier mal die Teilenummer zum Schraubensatz für die AHK: A0003151171 für 41,65€ inkl MwSt.

Und für die Abdeckung der AHK-Aufnahme: A1243150383 für 5,34€ inkl. MwSt.

Und hier die Einbauanleitung von Oris.

Und hier die Inspiration von einem 230E.

Und anbei noch das WIS Dokument. Und nun ran ans Auto!

Bis bald! Ich werde bestimmt mal einen Status hier rein schreiben!
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »leon_lumberjack« (10. Januar 2017, 18:26)

leon_lumberjack

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Donnerstag, 2. Februar 2017, 09:42

Heute habe ich mich das erste mal getraut mir die WHAs anzusehen und finde, das was man sieht ist gar nicht so schlimm wie befürchtet. Oder liege ich da falsch? Was sagt ihr dazu? Denkt ihr, dass da geschweißt werden müsste?
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Hirnke

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Donnerstag, 2. Februar 2017, 09:54

Estmal sieht das gut aus. ABER, nur ansehen nützt nix. Stocher mal mit nem Schraubendreher, ruhig etwas kräftiger. Wenn dann alles fest ist freu dich und erhalte den Zustand mit unmengen an Fett!
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

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26

Montag, 6. Februar 2017, 14:45

Wie siehts aus, alles gut oder doch mit dem Schraubendreher im Schweller gelandet :shock:
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

leon_lumberjack

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Dienstag, 7. Februar 2017, 08:50

Um ehrlich zu sein: ich hab es mich noch nicht getraut den guten einfach ab zu stechen. Zumal gerade das Autobudget für 2017 im Familienrat neu verhandelt wird. Leider. Eigentlich war schon die Konservierung inkl nötiger Ausbesserungen fest geplant.

Hirnke

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28

Dienstag, 7. Februar 2017, 10:31

Zitat von »leon_lumberjack«

ich hab es mich noch nicht getraut den guten einfach ab zu stechen.
Soll ich das für dich machen :D ? Bin ja auch aus Berlin, dann komme ich mal rasch vorbei.
Als ich bei meinem die Schwellerverkleidung runter hatte war der erste Schreck auch groß. Ich hab dann erstmal den Rost mit Fludfilm AS-R (im Schweller), aussen mit Owatrol und dick PX11 behandelt. Damit komme ich über den Winter und geschweißt werden alle WHA nächsten Monat.
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

leon_lumberjack

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29

Dienstag, 7. Februar 2017, 11:09

Ha ha! Danke für das Angebot. Da komme ich gerne mal drauf zurück, wenn ich mir mal ne Bühne miete oder so.

Gerade steht er aber teilzerlegt zum Einbau der AHK mit E-Satz und Ladeleitung in einer Werkstatt.


Machst du die WHA selber?

Ich dache man soll da nicht "rumkonservieren" bevor es geschweißt wurde, weil sonst der wagen brennt? Sonst hätte ich schon längt angefangen in eigenregie AS-R in die Hohlräume zu spritzen...

Hirnke

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Dienstag, 7. Februar 2017, 11:33

Nee, die WHA lasse ich machen, soll ja schön werden und so gut kann ich nicht schweißen.
Wegen dem AS-R im Schweller hab ich mir auch schon gedanken gemacht. Die Ausschnitte für die neuen WHA sind ja nicht klein, da muß ich dann zusehen das ich alles mit nem Lappen und Verdünnung weg bekomme.
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

Sebast1an

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31

Dienstag, 7. Februar 2017, 13:11

konservieren immer erst wenn alles geschweisst ist... brennt wie schwein und aus dem Schweller bekommst das auch nicht mehr raus im nachgang...
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Hirnke

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Dienstag, 7. Februar 2017, 13:20

Nun ist es zu spät, wird schon irgendwie gehen, zur Not gehe ich da mit Bremsenreiniger und ner Sonde ran.

Aber
mal eine Frage zum Reparaturblech. Reichen da 0,8mm? Klar ist 1mm Blech
besser, ich könnte aber recht günstig ganze Schweller bekommen aus denen
ich mir die Bleche rausschneiden würde. Die Schweller sind aber nur
0,8mm stark.
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

Sebast1an

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33

Dienstag, 7. Februar 2017, 13:41

ja du hast den spass ja nicht :D

jeder mittelmässig begabte schweisser prügelt son blech in 15 minuten zurecht,
sehe den sinn in fertigen teilen nicht so richtig...
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Hirnke

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34

Dienstag, 7. Februar 2017, 13:59

Nehmen wir mal an mein Schweißer ist mittelmäßig begabt und prügelt die Bleche selber zurecht. Würden 0,8mm genügen?
Dann fahre ich morgen halt nochmal auf die Bühne....

Sebast1an

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35

Dienstag, 7. Februar 2017, 14:42

ist ausreichend, 1.2er blech brauchst du nur bei coupe & cabrio...
wagen124.com

leon_lumberjack

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Donnerstag, 9. Februar 2017, 18:30

Hallo,

wir haben jetzt die Kupplung und den E-Satz drin. Leider war im KI kein Platz mehr für die C2 Lampe frei (außer ein Roter und er geht nicht lt. Werkstatt).

Bevor wir jetzt bohren, habe ich die Lämpchen erst mal weggelassen in der Hoffnung, dass es beim nächsten TÜV nicht auffällt. Wie habt ihr das gelöst? Ich war der Meinung, dass der spezifische E-Satz eigentlich über die Frequenz und das eigentliche Kontrolllämpchen eine defekte Lampe anzeigt.

Hat da jemand zufällig rat?

leon_lumberjack

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Freitag, 10. Februar 2017, 20:52

So. Seit heute jetzt mit original abnehmbarer AHK. Und bei MB war ich auch noch schnell und hab die Abdeckung besorgt. Für 5,34€. Genial!

Und der Himmel hat sich ganz nett auf dem dach gespiegelt. :thumbup:
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leon_lumberjack

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Sonntag, 19. Februar 2017, 15:49

Was ein traumhaftes Gespann. Heute haben wir ihn nach hause geholt.
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Montag, 13. März 2017, 17:31

Der Vollständigkeit halber möchte ich kurz die letzten Ereignisse Dokumentieren:
  • Das Schiebedach wurde wieder belebt und kann hier nachgelesen werden.
  • Das Regernierventil hat angefangen laut zu tackern. -> wurde gewechselt
  • Der Kotflügel rund um den Tankdeckel hatte einiges an Schrammen von Zapfhähnen. -> neu lackiert
  • Bei der Aktion sollte der Lackierer mal die Heckscheibenrahmen prüfen. Die wurden zwar beim Vorgänger schon bearbeitet, aber ich habe gesehen, dass da unterm dem Fenster etwas aufblüht. Ergebnis: Scheibe raus, entrostet, neue Bleche eingeschweißt, Rostschutz rauf und lackiert. Foto folgt die Tage.

Also doch schon wieder ganz schön was passiert. Und gerade die Heckscheibenrahmen lassen mich nun etwas ruhiger schlafen. Komischerweise habe ich am Wochenende bei einer Probefahrt über 165 Kilometer Autobahn, Stadt und Landstraße nur 16 Liter verbraucht. Kann das neue Regernierventil da eine Rolle spielen?

Mad_Mat

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Montag, 13. März 2017, 19:01

Zitat von »leon_lumberjack«

Also doch schon wieder ganz schön was passiert. Und gerade die Heckscheibenrahmen lassen mich nun etwas ruhiger schlafen. Komischerweise habe ich am Wochenende bei einer Probefahrt über 165 Kilometer Autobahn, Stadt und Landstraße nur 16 Liter verbraucht. Kann das neue Regernierventil da eine Rolle spielen?
16 Liter ist immernoch viel zu viel. 13 sollte so die Oberkannte beim 280er sein.

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