W124-Board.de

Hier der Link zum 1. Fahrzeug, das zu DIESEL 'wanderte'
Das A-Uto: 300TD astral `87-88

Hier der Link zum 2. Fahrzeug, das jetzt den Weg zu seinem Vorbesitzer zurückfand.
Das A-Uto II - E 320T MOPF2

Aller guten Dinge sind 3.........

Habe ich mich in den letzten Wochen ein wenig halbherzig auf die Suche nach einem als Ersatz für die E6 Diesel Leasingkiste begeben, die bald zurückgeht.
Problem: Dieselfahrverbot in Stuttgart und bald im Umland......naja....Risiko für Diesel < E6.

Lastenheft
Dieselmotor (eigentlich Blödsinn bei meinen Fahrleistungen, aber ich liebe diese Technik)
Automatikgetriebe (man wird nicht jünger)
Klima
Anhängerkupplung
etwas Platz für Geschäftsmobilien

Diverse Leasingangebote angeschaut - sehr verlockend, wenn man Gewerbeleasing machen kann (bei mir möglich) - aber ich wollte wieder ein Auto, bei dem ich selbst entscheiden kann, was zu tun ist.
Keine Folgekosten wegen zerkratzer Lackierung - kommen jetzt wohl bei der Leasingkiste, weil der Aufbereiter keinen positiven Bescheid geben konnte.
Also mal bei MB geschaut: W211, 212 oder GLK 350? Hmmm....sind noch teuer - und ob die Technik dauerhaft hält?

Irgendwann fiel mir dann der W124 wieder ein. Alltagstauglich - unbedingt. Bequem - leidlich, sofern man nicht permanent Langstrecke fährt. Muss ich nicht mehr.
Verbrauch und Fahrleistungen - nicht mehr ganz zeitgemäß, aber fürs Schnellfahren habe ich andere Fahrzeuge. Reparaturfreundlich - dickes Ja!
Kfz-Steuer - Schluck. Einfahrt Dieselfahrverbotszone - keine Chance.

Was tun? Habe die Entscheidung immer weiter hinausgeschoben - und dann hat letzte Woche ein Mitglied aus unserer MB-Altblechgruppe einen Link zu einem 124-Kombi in unsere WA-Gruppe gestellt. Bei den berühmten Kleinanzeigen reingeschaut, weil das Auto dort inseriert war - ups ein Diesel

Mit dem 300er mit dem unverwüstlichen OM 606 Motor (136 PS) und grade eingefahren (knapp 300 tsd-km). Dazu mit eingetragenem Deissler-Filter und somit grüne Plakette.

Schnelles Handeln war angesagt. 2 Tage später das Fahrzeug im dicksten Regen kurz besichtigt und Probefahrt im Schneefall absolviert.....einige Kleinigkeiten sind zu machen, aber eine sehr gute Basis für ein Alltagsauto im Sommerbetrieb. Keine Perle oder Sammlerfahrzeug, aber trotz teilweiser Nachlackierung Zustand 2 lt. ClassicData-Gutachten.....naja. Besitzer hat viel investiert und gibt das Fahrzeug ab wegen Neukauf eines Porsche Targa.

Nach der Rückkehr mit der besten aller Beifahrerinnen und Lebensbegleiterinnen diskutiert (schon wieder so eine alte Kiste...) - egal - vermutlich gutes Auto zu fairem Kurs - und für den Winter haben wir noch ein anderes Auto.

Kurz und gut...............Stuttgart, ich komme bald ohne H-Kennzeichen und werde die Luft verpesten.

Back to the roots.

Also mit den Geldscheinen unwiderstehlich 'gewedelt' und den Zuschlag erhalten. Beim Verkäufer dann abgeholt und heute auf der Hebebühne 'auseinandergenommen' - Fast-Blindkauf im Starkregen und Schneefall bei Probefahrt sind nicht wirklich prickelnd - war es wirklich eine vernünftige Entscheidung?

CD Kurz-Gutachten aus 10/2018 bescheinigt eine glatte 2 - so wie ich es einschätze eher 3(-)...aber da war keine Hebebühne im Spiel. Also realistisch vor Ort eingeschätzt und verhandelt.

Es ist nur das kleine Programm nötig - insbesondere alle tragenden und gefährlichen üblichen 'Rostnester' sind vom Vorbesitzer aufwendig in Bestzustand gebracht worden

- Wechsel aller Flüssigkeiten

- Klima ohne Funktion

- Förderpumpe Diesel leicht undicht - evtl. auch Tausch gegen eine überholte.

- vorsorglich neue Querlenker vorne mit Traggelenken - Sicherheit ist wichtig

- Modulierdose wird vorsorglich getauscht; ebenso alle Plastik-Dieselleitungen (Gardena-Geraffel) und Unterdruckschläuche

- Auspuff am Übergang zum nachträglich eingebauten Kat undicht - Anlage kommt kpl. raus, wird neu verschweißt und neu aufgehängt


- 1x an den wenigen gefundenen Stellen entrosten und danach komplett konservieren
Hoffen wir mal, daß der Benz bald wieder 'schaffen' kann......to be continued

Zitat von »MB124«

Dass es jetzt einen Euro 6 Filter gibt wusste ich noch nicht. Was kostet denn so ein Filter, und was der ganze Wagen?

Hallo MB124,
danke für die Glückwünsche!
Euro 6 Filter wäre schön - Matrix078 ergibt zwar grüne Plakette, aber nur Euro2,.....
Man(n) muss antizyklisch und vorausschauend handeln. Heißt, dass es alles nicht so schlimm ist, wie es lt. Gesetz vorgegeben ist. Mit dem A-Uto I bin ich in S 3x kontrolliert worden - nie hat jemand meine fehlende rote Umweltplakette interessiert.

Als Teilnehmer der Stuttgarter Dieseldemo lasse ich es drauf ankommen und schließe mich der Musterklage gegen das komplette Fahrverbot für die Gemarkung Stuttgart an. Stuttgart-City wäre ok - und da muss ich nicht hin.
Habe noch einen gebrauchten Matrix-Filter übrig - Preisvorstellung ??????
Solch ein Auto in diesem Zustand (2) wird lt. CD-Gutachten mit schlanken € 11.500 als Wiederbeschaffungswert eingepreist. Bezahlt habe ich letztlich € 7.000 incl. einiger E-Teile. Jetzt noch das kleine Programm...passt.
Grüße
Uto

Winterzeit = Bastlerzeit
Es geht jetzt an die 'kleinen' Baustellen - seitliche hintere Fensterscheiben werden ausgebaut und der Rahmen entrostet und konserviert.

ESP und das gesamte Kraftstoffsystem werden mit Vitonringen bestückt und PÖL-tauglich erneuert.....dauert noch ein wenig.

Mittlerweile sind doch einige Tage vergangen.......leider hat Corona einiges an Umdenken erfordert. Immer mal wieder längere Pausen zwischen einzelnen Arbeitsschritten.
Karosserie nur an WHB geschweißt, Hinterachsaufnahme noch richtig gut.

Aktuell ist das Auto wieder einigermaßen zusammengebaut und fahrwerksmäßig vermessen und eingestellt. Auto ist noch ein wenig tiefer wie auf dem 1. Bild
Motor dieselt jetzt problemlos vor sich hin
Auspuff runtergenommen, Matrix-Kat neu abgedichtet und verschweißt

Beide Motorlager und das Getriebelager gewechselt

Hardyscheiben und Mittellager Kardanwelle erneuert
To do Liste:Innenausstattung einbauen
TÜV und AU

Kpl. konservierenMal schauen, wie lange es dafür dauert - es eilt nicht bei mir.

Update nach 15 Monaten:
das A-Uto is nun fertig mit neuem TÜV seit Sommer 2021 - und steht seitdem , da ich es aktuell nicht mehr benötige.
So stellt sich die Frage: behalten oder verkaufen?
Ein durchreparierter S 124 300 D in azurithblaumetallic - wird verkauft werden.
Annonce folgt hier im Board

Du musst ja nicht kaufen und hast offensichtlich wenig Kenntnisse.
Ende der Diskussion.

@mallnoch,
Danke für deinen konstruktiven Beitrag! Kritik kann ich vertragen, solange sie fundiert ist.
Bilder der Erneuerungen kann man per Mail versenden.

Klima werde ich noch machen lassen oder es gibt entsprechenden Rabatt.Thema NML:

aktuell ein echtes Drama vor allem bei Baureihen 126 und 129. Beim 124er z.B. auch Stirnräder und teilweise Dichtungen.



Noch schlimmer sind aber die exponentiellen Preissteigerungen bei Ersatzteilen. Für mich mit ein Grund, nach über 30 Jahren aus der Oldi- und Youngtimer-Szene auszusteigen. Wirtschaftlich für einen privaten Besitzer teilweise nicht mehr darstellbar.
Werde den Preis posten, wenn das Fahrzeug verkauft ist. Alternativ bleibt es stehen.

Zitat von »mallnoch«

Ich wäre Interessiert an Nahaufnahmen von der Ansaugbrücke.
Welche Farbe hast Du genommen?

ich hab mir diese bestellt:
https://www.korrosionsschutz-depot.de/ro…umber=0ML059006
RAL 9006 = Alu-Silber

Grundieren wollte ich nicht, wird gerade gereinigt, dann entfette ich es nochmal und will es streichen.

war wohl die letzte Dose.

Wo hast Du denn dein Motorkabelbaum machen lassen?
Ich hab das gleiche Problem das er bröselt und sogar die ÜSR Sicherung schon kam deswegen.

Hier ein Bild aus der Lackierkabine - lackiert mit 2k Alu-Farbe von einem Spezialisten.Kabelbaum habe ich hier machen lassen
https://cartronic-schoenemann.de/

Fahrzeug ist außerhalb des Forums verkauft.
Ein A-uto IV wird es nicht geben.