W124-Board.de

Hallo Niu12157,

hier spricht der optische Nicht-Perfektionist.

Das fliegende Kabel bleibt, weil ich das Navi ja noch anderweitig benutze. Dafür gibt es aber eine Steckdose im Beifahrerfußraum, wo andere Rentner ihre Ambientebeleuchtung haben. Also die Stromzufuhr ist wenigstens nicht über den Ascher.

Den Wischer hab ich heute mal hoch, dann benutzt, er steht nun waagerecht. Ist, wie schon mal geschrieben, nur ungünstig über den Frontscheibenwischer bei "R" so stehen geblieben.

TURBO DIESEL kürzt man übrigens so ein:

TURBO ESEL

Dann klappts auch mit dem Abstand.

Alternativ hab ich noch den DIESEL, den 2MATIC, den 200TD mit 3.0 TURBO, nur den TURBO

Ja, wenn der Schriftzug ungekürzt ist (kommt ja von der 126er Turbolimo aus Amiland) dann ist es schon knapp...

Scharf beobachtet, gut beraten.

Vielen Dank, auch Dir frohe Ostern und erfolgreiches Eiersuchen (?)

DIESEL

Hallo,

vielen Dank für die Kritik und Anregung.

Zitat von »BornToRun«

Immerhin.
Rentner haben die Steckdose in der Rollbox.

Da hab ich doch den Taxi-Zigarro im Holzbrettle... Das Volumen der Rollbox brauch ich anderweitig.

Aber, der Ansatz ist gut: In der Limo kann man Spannung in die hinteren Seiten-Rollboxen bringen - ideal!

Zitat von »BornToRun«

in der Rollbox auch noch nen Blauzahn
...

Hat das was mit Kukident, und den Dritten zu tun?

Wundert mich eh, nach Rentner siehst Du so gar net ... aus... öhm. Müßte ich sicher sorry sagen, daß Du Dich da angesprochen fühltest

Zitat von »BornToRun«

Aber jede Karre hat, wie ihr Eigner, gewisse Eigenheiten.

...und wird im Alter immer extremer

Nun mal ernst:

Kabel verschwinden lassen, soll das dann in jedem Fahrzeug für jedes folgende Navigerät ebenso neu gemacht werden (Stecker) ? Nein Danke,
im Alltag brauch ich das eh nicht, und das bischen Kabel, was ich da sehe, macht mich nicht kirre.

Kirre würde mich das Navi links in der cheibe machen, eigentlich egal wo, auf der Scheibe. Denn befestigen lässt es sich nur so, daß man im Blickfeld eine Fahrzeugkante verliert. Und, das geht für mich überhaupt gar nicht. Ich erschrecke ja, wenn Leute mitten in der Scheibe das Ding hängen haben, oder am Innenspiegel Gehänge rumfahren, daß es eigentlich einen Lastenkran bräuchte.

Eine feine Position war noch für ein etwas kleineres Navi das KI als Saugnapfpunkt. Uhr war teilweise verdeckt, aber egal, zeigt das Navi ja auch an.

Da ich mal eine Langstrecken-Testfahrt vorhabe (Ziel ist auf dem Navibild einprogrammiert) han ich den den Tag heute zum packen & laden genutzt, die Sahara ging schön in die Knie. Da kam eine ältere Dame vorbei, die für mich nicht ganz unverantwortlich ist, und auch diese Zustände aus ihrem Kopf nicht mehr rausbekommt:



Damit kommst Du nie an, so ein Schrotthaufen, schau mal, wie tief der hängt, schlimmer als ein Trabbi mit dem gesamten Hausstand...

Aber hallo, mit allem Respekt: Handtuch auf den hinteren Stoßfänger gelegt, Rückwandtür geöffnet, gebeten Platz zu nehmen, Motor gestartet, entspannte Haltung angeregt, und... dann ging er auch schon hoch: Was ein Gefühl. Mit keiner Kreditkarte der Welt zu bezahlen...

Viele Grüße DIESEL

Hallo,

gestern die Steuergeräte- und Radiosammlung bei meinem Hauselektroniker abgegeben.
Liegt auf dem Weg der erweiterten Probefahrt.
Viele Grüße von da:

DIESEL

Auf den Weg gebracht,

für @300 CD-T und @Holgi24770



MfG DIESEL

P.S.: Und wer sich mal die Scheibe anschaut, und dann den Lack: Man sieht es dem Esel gar nicht an, daß er mal geschrubbt gehört. Echt Pflegeleicht diese AußenFARBE!



Mit ohne SA




Einbau Entlüftung, verbesserte Leitungsführung in NiederdruckSystem des Wasser-Luft-LLK

Hallo,

wenn ich mir vorstelle, der Wagen hat nun rund 3500 Kilometer ohne Wäsche auf den Straßen mittel- und osteuropas, sowie de, tiefsten bayerischen Schwaben zugebracht, bei unwetterartigem Regen, Niesel, Schlampes und.... I 651!

Was haben der Oberesel und der Turboesel



sich hier so wohl gefühlt


lag sicher auch an der Holzqualität und dem Futter,



aber selten eine Gruppe positiv besetzter Leute getroffen (ausnahmslos!) und dann macht es einfach nur

Für die Fragenden:



Somit sage ich DANKE! (und: Auf Wiedersehen!)

MfG DIESEL

Hallo,

also nochmals vielen Dank an Euch, Frau N., und überhaupt.

Peter war das sicher alles zu langatmig zu lesen, dauert schon 2 Hülsen lang

Mich würde ja mal interessieren, wie der Wagen (Auspuff, ggf. Motor) sich anhört, sozusagen sitz ich ja leider immer drin. Jamand was gemerkt?

Der Esel



läuft wirklich schön, und die Bewegung tut ihm/ihr scheinbar gut.
Hatte ich anfangs hohen Verbrauch in DINOL und MÖL, so hat sich bei regelmäßig beladener Fahrt und folgendem Profil bei 9 Liter eingestellt:

2/3 Autobahn, um die 130 km/h,
1/6 Landstraße, schnell rausbeschleunigt
1/6 Stadtverkehr, auch fix.

Hier die Beladung, die Sahara war sozusagen schon vor etwaigem Konsum der Fracht "voll" im wahrsten Sinne des Wortes:



MfG DIESEL

...dann wird die Sahara auch mal wieder präsent:

Den Ladeluftkühler mußte ich die Tage rausnehmen.

Mir war seit einiger Zeit aufgefallen, daß ich immer etwas "Ruß" gesehen habe, wenn die Abgase, so an der Ampel stehend, in der Sonne sichtbar waren.

Farblich konnte ich das aber nicht zuordnen (blau, grau, schwarz).

Nach der Fernfahrt, und vor der Schwabenerkundung fiel dann auf, daß das Wassersystem niedrig stand. Dachte noch, hat es sich denn jetzt mal richtig entlüftet?
Weil das eh blöd war, am höchsten möglichen Kühlerstutzen ein Abzweig eingesetzt, und, hallo @Fritten-Pete einen KFE Hahn dran zum Wasser füllen und entlüften, und ja Uli, der Verschluß war auch noch abgerutscht...

Wieder gefahren, System voll gemacht, aber Wasser wieder weg.

Voll gemacht, boeobachtet über längere Zeit, was passiert im abgestellten Zustand? Nichts.
Der Umwälzpumpe mal Dauerstrom gegeben, was passiert? Nichts.
Motor angeschmissen, einmal um den Block, was passiert? Fällt!

Das ist aber nicht schön, wenn Wasser durch die IC-Kühlermaske gelangt, mitverbrennt, oder in den Turbolader zurückläuft. Alles rausgebaut, den LLK auf die Werkbank, Wasserkreislauf (Topf, Schlauch, Kochplatte, Umwälzpumpe) angeschlossen. Sauber, kalt tropft nichts, aber je wärmer, desto mehr wasser kommt aus den Luftanschlüssen.

Die Wasser-LLK von Brabus/STT wachsen nun nicht an jedem Baum, grad war ich am Adressen suchen für Kühlerbauer-/Reparaturbetriebe, da erinnerte ich mich an irgendsowas wie "Kühlerdicht." Tja, mehr als kaputt gibt es nicht, ein teurer Motor, Wasserpumpe etc. hängt nicht dran, also auf zum Teilehändler und sowas geholt. Sieht bei uns bischen anders aus, aber der gleiche "Dreck."

http://www.youtube.com/watch?v=rAEvJJDLoOk

Das ist dann ein Öl-Granulat-Gemisch, was mir niemals in mein Motorkühlsystem käme.

(Das hier geht bestimmt ähnlich gut: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…voiladb=web.nsf )

Nun gut, das Zeug muß man gut schütteln, und dann ging es ab in den Kühler, so ca. 60-70 Gramm (hängt von der Wassermenge ab)

Pumpe gestartet, Herdplatte angemacht, aufgeheizt, abkühlen lassen, immer weniger Verlust. Wow! Gestern noch mal laufen lassen, heute auch, aktuell ist der Kühler dicht & trocken.

Ohne LLK, ohne "Wassereinspritzung" - das ist übrigens ein ganz eigenes Tuningthema - dann den Turbolader/Ansaugsystem trocken gefahren. Ein bischen Wasser/Öl Gemisch hat sich tatsächlich verbrannt als Wölchen im Rükspiegel gezeigt.
Aber die Leistung ist gefühlte 10-20 % runtergegangen, in Drehmoment und Stärke.

Nun vorgezogenen Ölwechsel gemacht, die Metallspäne an der Ablasschraube (magnetisch) werden immer weniger - schön und nachher wird gleich zusammengebaut.

Ich habe dann noch den Tipp bekommen, daß die neueren Pumpen (Wasserumlauf) der Baureihe 210 elektrisch verschleißfrei arbeiten (bürstenlos), also gut, dann rein damit.

Noch eine Änderungsmaßnahme ist: Der Thermoschalter für den Zusatzlüfter ist normalerweise eine 105 Grad Version, bedeutet: Bei dieser Temperatur schaltet er ein, und dann bei 100 (?) wieder aus.

Durch die Optimierung des Kühlsystems steht die Temperaturnadel eigentlich wie angenagelt bei guten 80 Grad, weswegen es, z.B. nach Stau oder Stadtverkehr im Anschluß an Lastfahrt dann doch recht lange dauert(e), bis der Zusatzlüfter (eigentlich gar nicht) ansprang. Hatte zunächst den Verdacht, der Schalter sei defekt, brücken hat fnktioniert, aber das war es dann doch nicht. Und gefallen hat es mir auch nicht.

Habe dann gefunden einen 96 Grad Schalter von VDO (M14 Gewinde), der koscht dankbarerweise sogar das Doppelte als bei Daimler Original...
Heute eine Belastungsfahrt gemacht, dann im Leerlauf abgestellt, und gewartet: Richtig goiles Freitagsfeeling: Beide Lüfterstufen kommen nacheinander (erst Klima, die vorbewiderständerte) und dann die ungebremste vom Wasser. Einschaltung vor dem Strich zwischen der 80 und der 100.

So, dann hab ich Euch mal unbebildert gelangweilt, machts jut, und genießt auch Ihr die Sonne!

DIESEL

Hallo,

das Kühlerdicht hat leider nix gebracht,

vermutlich hätte man die Luftseite fluten müssen, und die Wasserseite trocken.

Jedenfalls habe ich mal einen "Kondom" aufgezogen, und der Turbo hat so viel Überdruck ins Wassersystem geblasen, daß der Gummi geplatzt ist :-(

Num suche ich einen Kühlerbauer, der repariert, und im gleichen Zug für die Limo einen nachbaut. Weil, LLK ist schon gut.

MfG DIESEL