Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »niu12157« (19. August 2013, 10:28)
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Hallo alle,
neulich sah ich einen pueblobeigen Teewagen, ob es wohl der von DIESEL ist?
Gruß
Ralf
Gerüchteweise ist morgen tatsächlich die Vorderachseinstellung dran, so dass das Auto am Donnerstag früh abgeholt werden könnte - nehm ich doch mal an.
Oder kommt das Cabrio von @Ralfmercedes zur Sahara zum kuscheln?
Warum ich das schreibe? Wurde nun mehrfach gefragt, wie die Auflösung zum Fragezeichen in der Teilnehmerliste lautet.
MfG DIESEL
Gerüchteweise ist morgen tatsächlich die Vorderachseinstellung dran, so dass das Auto am Donnerstag früh abgeholt werden könnte - nehm ich doch mal an.
Oder kommt das Cabrio von @Ralfmercedes zur Sahara zum kuscheln?
Warum ich das schreibe? Wurde nun mehrfach gefragt, wie die Auflösung zum Fragezeichen in der Teilnehmerliste lautet.
Benutzerinformationen überspringen
Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
dieseli, kannst du eigentlich die windgeräusche der gepäckbrücke bestätigen?
bist du ohne die metall-streben unterwegs?
es war wirklich eine Freude Deinen Stationswagen am Meilenwerk zu begutachten und natürlich auch sich mit der sympatischen Besatzung zu unterhalten! Hoffe ihr seid trotz der leichten Inkontinenz gut nach Hause gekommen ;-)
mein Cabrio kommt noch nicht zum Kuscheln, ich habe noch keinen Auftrag erteilt. Eins nach dem anderen! Es sind dort noch als Patienten W 112 und W 129. Und wenn die fertig sind, dann aba.........
Zitat von »Sebast1an«
dieseli, kannst du eigentlich die windgeräusche der gepäckbrücke bestätigen?
bist du ohne die metall-streben unterwegs?
Wie will er das denn mit dem Brabus Donnerrohr hinten dran? Da pfeift ja der Turbo hörbar hinten raus
weiss man nicht micha, mit den ganzen SA´s wird der wüstenfuchs auch mit ladeluftkühlung keine 200 rennen!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (9. September 2013, 22:01)
das mit dem Leistungsunterschied erklärt sich hauptsächlich durch den AGR mäßig späten FB zieh den auf 11 Grad an der ESP vor und du hast den gleichen Motor, dazu AGR unbedingt dichten...es war wirklich eine Freude Deinen Stationswagen am Meilenwerk zu begutachten und natürlich auch sich mit der sympatischen Besatzung zu unterhalten! Hoffe ihr seid trotz der leichten Inkontinenz gut nach Hause gekommen ;-)
Hallo auch nach Karo-Brasilien,
einstweilen vielen Dank, ich nehme an, das gilt vornehmlich meinem Co-Piloten @rallye
Die Freude war sozusagen aber auch ganz auf meiner Seite
Persönlich sind wir beide angeschlagen, entweder war es der Durchzug im Werk, oder Klima hat genauso gut gearbeitet wie damals
wo es nur schlimmer aussah, aber wenigstens nix kaputt war sondern nur top-Funktion.
1 Liter Motöröl war ja eingepackt, in Gräfenhausen musste aber noch mal nachgefasst werden. Die neue Dichtung für die Turbo-Ölleitung war vorrätig bei Daimler, also da, wo normal kuscheln angesagt ist und ist bereits eingebaut im Auto, und morgen wird getestet und das Auto von den Ölspuren im Waschpark befreit.
Zweite Leckstelle ist die ESP, die wohl erzählen mag, was Standschäden sein können. Ein paar Dichtungen sind ja schon neu, aber die gehört in die Grundrevision und Anpassung für den LLK.
mein Cabrio kommt noch nicht zum Kuscheln, ich habe noch keinen Auftrag erteilt. Eins nach dem anderen! Es sind dort noch als Patienten W 112 und W 129. Und wenn die fertig sind, dann aba.........
...da hab ich mir schon sowas gedacht anhand der Nummernschilder an Fahrzeugen in der Oldtimerecke, als ich die Sahara abgeholt habe.
Sommer wird es ja jährlich, dann genieß eben die Vorfreude
Zitat von »Sebast1an«
dieseli, kannst du eigentlich die windgeräusche der gepäckbrücke bestätigen?
bist du ohne die metall-streben unterwegs?
Die Querstreben haben abseits der Provinz im 5ten Kontinent, oder der Weite der neuen Welt, nur beschränkten Nutzen, zumal man auch das Entwenden bedenken sollte...
Deswegen praktisch nie montiert.
Die Leisten alleine stören aber sicher weniger als die Reeling.
Wie will er das denn mit dem Brabus Donnerrohr hinten dran? Da pfeift ja der Turbo hörbar hinten raus
Wie war er denn, der Klang, @Meilenwerkteilehmer?
Bei der Vorbeifahrt am Wichtel haben viele den Kopf gedreht. Taten sie das immer, wie aber meistens doch nur nach dem Klang, der ein Auto ankündigte, oder... k.A.
weiss man nicht micha, mit den ganzen SA´s wird der wüstenfuchs auch mit ladeluftkühlung keine 200 rennen!
Das werden wir nie erfahren, weil das keine Geschwindigkeit ist für mich. So, oder so.
Aber, weils ja irgendwann mal hinterfragt war: 2,65er Differential bleibt drin, die Lady hat Power (mehr als die Limo )
Viele Grüße DIESEL
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de