W124-Board.de

Zum Thema Niveau:

Nach Entlüftung des Systems/Öffnen einiger Leitungsverschraubungen kam an einer Stelle nach einem "pffff" richtig dunkles Niveauöl. Anscheinend hat es einen Korken gehabt. Erfolg der Aktion: System scheint zu zirkulieren (man lernt sich ja vorsichtig auszudrücken und zu freuen) allerdings ist die lange Rücklaufleidung zum Ölbehälter als undicht ausgemacht. Aha.

Dann morgen 1x Leitung ordern. Neue Kühlermaske ist auch drin, und neue Plakette am Grill, ging auch nicht mehr die alte festzumachen.

Großes Rätselraten herrscht auch weiterhin bei und für die Befestigung der Lederschlaufe für die Notsitzbank.

EPC kennt den geänderten Rahmen nicht,der im WIS sogar abgebildet ist.

Dafür hab ich noch ein schönes Plätzchen für die Sitzheizungsschalter gefunden. Nicht in den Türen, nicht im Holzbrett der Mittelkonsole, nicht in der Rollobox. Bin selbst schon gespannt, in brasil leider NML.

MfG DIESEL

...hmm, büschen Spannung muß halt.

@sternenwind:
Ich könnte aber sagen: Du hast einen A. Offen.

Hast PN!

Hallo,

zunächst vielen Dank @sternenwind, dass er den abgesprochenen Wortspieler mitgemacht hat:

Wenn einer einen A. Offen hat, dann hat er natürlich ein Cabrio der 124er Serie. Und so war auch der Hinweis gedacht:

Der Aschenbecher für die Fondpassagiere ist beim Cabrio an die Mittelkonsole angedockt, und es ist der Kopfstützenschalter drin.

Quelle (C) mobile.de /screenshot


Bei der Sahara sieht es dann ungefähr so aus:
Muss dann nur noch ein zweiter Schalterausschnitt rein ( Kann Kut denn auch in Olastik ? ), und es müsste ein professioneller Umfärber an das Gehäuse.


Platz wäre noch für die schöne Mercedes 12V Steckdose mit Deckel, und in den Ascher dann das Ladekabel

Achja,
und Finefinisch bei der Notsitzbank:
Der passende Rahmen für die Schlaufe ist heute auch endlich eingetrudelt:


MfG DIESEL

...der meint, Hydraulikleitungen, die man nicht schon ersetzt hat, besser nicht aufmachen und böse angucken - sie schreien nach Austausch

Hallo Niu,

das ist die Schalterposition für Platz 3, 4 und 5.

Du hast aber sehr gut aufgepasst: Ja, hab noch ne brasilbraune Tex-Notsitzbank an Land gezogen, wo man recht ordentlich die Heizpfeifen reinbringen können müsste. Und das wäre dann entweder wie von Dir sicherlich, und @BtR angedacht in den Seitenwänden, je ein Einzelschalter.

Oder meinst Du den 2- bzw. 3-fach Rahmen hinter dem Türgriff in der Wurzelholzleiste der Fondtüren?

Das ist im EPC ein bischen merkwürdig hinterlegt, mir scheint das Bild, das da durchs Internet geistert, ist ne gut gemachte private Lösung.
Hat aber auch den Nachteil, dass man wieder am Kabelbaum rumschneiden muß, und nicht die Zusatzverstaumöglichkeit im Aschenbecher hat. Aber wem sag ich das? Einem Taxi-Box-Fan?!

Noch was technisches zur Niveauregulierung, falls der Kollege mitliest: Das dunkle ÖL / Korken könnte auch vom ASD gekommen sein. Auf der Probefahrt neulich hab ich auf Asphalt versehentlich das Hinterrad zum Durchdrehen gebracht, das ASD hat eingegriffen, vielleicht wurde dabei das Altöl gelöst.

Viele Grüße

DIESEL

edit:
gibt auch schöne Asiaten:
http://www.youtube.com/watch?v=VNcaRp_9YL0

Hallo Niu,

beim 124er gab es von wegen QP-Sitzanlage und Sitzheizung hinten nichts. Aber über den Tellerrand rausschauen muß man irgendwie, da hast Du vollkommen recht.

denn, beim 124er "Personenwagen Limousine verlängerter Radstand" war auch irgendwie ein Mehrbedarf an Schaltern vorhanden.
Da hat Daimler auf die gute alte Rosette zurückgegriffen, in jeder Ausstattungsfarbe lieferbar Teile Nr. 126 821 00 59.
Gut, eine Türpappengarnitur hätte ich übrig, die könnte man ja zersägen.... Dennoch keine schöne Lösung, 1 Schalter mitten in der Pappe.

Beim 126er gibt es die von Dir beschriebenen Rahmen:
Quelle, auszugsweise:EPC Daimler AG / SnapOnSolutions


Bei genauerer Betrachtung, siehe auch die Aufnahme des wunderschönen 126ers, Quelle: Screenshot, auszugsweise, mobile_de / Autohaus Schnettker, Iserlohn


dass es keine Frage des Holzzuschnittes ist, sondern der Formgebung des Kunststoff Türgriffs. Leider sind die 126er Abdeckung mal nicht eben kompatibel.


Vielleicht übersehe ich da auch nur eine größere Kleinigkeit.

Einen 124er Aschenbecher im 124er halte ich durchaus für legitim.

Danke für Dein Feedback,

viele Grüße

DIESEL

Hallo,

falls das mit der Umfärberei nicht klappt, kommen die Schalter in Originalrosette in die Rollobox, und auch die 12V Steckdose vom 210er.

@Niu12157, die Tür hat ja auch noch Blech hinter der Verkleidung, der Griffrahmen ist nicht aus ziehbarem Kaugummi, also diese ganzen Bossereien lassen wir dann mal

Die Sahara hat nun gut 250 eigentlich störungsfreie Testkilometer hinter sich gebracht, nach nächtlichem Boxenstopp kam, was sich schon letzte Woche nach der Probefahrt angedeutet hat: Sie ist inkontinent, die Sahara. Ölwannendichtung.
(Ist das ein Standschaden, weil die Karre bald 7 Jahre wohl nicht richtig gefahren wurde, oder normaler Verschleiß?)

Falls die Halle von @4973 im Wasserschutzgebiet liegt, müssen halt Pampers mit

Heisse Kandidaten für die Windeln dachte ich sind die zwei Chinesen:

Die haben es sich zur Abfahrt am Samstag jedenfalls chon mal gemütlich gemacht. Das muß wahre Vorfreude sein.

Freude habe ich auch am neuen alten Grilleinsatz, da weiss ich jetzt gar nicht mehr bei welchem Forenkollegen ich mich bedanken darf, jedenfalls wieder unausgebleichter satter Grauton:
63fs-vo-8f1d
Stern und Plakette ebenfalls in neuem Glanz (==> mit Stern erhöht den Faktor Freude am Fahren ungemein)

Man beachte die Felge: Sie ist sehr nit Bremsstaub voll, hoffe, das Abriebverhalten gibt sich noch. Oder bremse ich so scharf, weil der Motor so scharf eingestellt ist? Tztztz...

Das schöne an der Sache: Auf der unversiegelten Gebrauchtfelge lässt sich der EBC green Belag ganz einfachabwischen. Wie staubwischen Zuhause halt. Super Erfindung!

Allerdings, der Tageskilometerzähler ist erst bei 260, und die Tanknadel nähert sich bedrohlich der Markierung 1/2 (voll oder leer - je nach dem).

Da dürfte dann werkstattbereinigt irgendwas bei 12-13 Liter auf 100 Kilometer rauskommen. Ganz schön versoffen.

Bis dann,
viele Grüße,
DIESEL

Hallo,

zwischenzeitlich war die Sahara mit Testanhänger zum Frühjahrstreffen in Neu-Anspach, und wie alle Teilnehmer feststellen konnten,
hing sie traurig tief in der Hinterachse. Hatte nichts mit dem Treffen zu tun, das war toll, sondern wie bereits angesprochen mit dem fehlenden Druck im Niveausystem.

Hier mal Raubkopien, alle Bilderrechte bei @Holgi24770



Die gebrauchte Pumpe, die doch die richtige Teilenummer hatt, lieferte Hydraulikseitig einfach nichts, das Neu/Tauschteil über Daimler kommt nicht in Frage, denn die wollen 1250 Euro.
Also wieder bei ebay & Co. geschaut, und eine regenerierte gefunden, für netto 1050 - weniger ! Da wird es erträglich

Hier ist die "neue" Pumpe drin, gleichzeitig dann noch das Automatikgetriebeöl in der Servolenkung getauscht, samt Filter, der war in der Pumpe drin. Und den Messstab noch aus der alten Pumpe übernommen:


Altes Niveau: Ohne Druck:


So, und nun steht die Sahara so hoch, wie sie eben gehört, und das aus eigener Kraft. Morgen kommt die Feinjustierung, und vorne die Federbeilage mit 1 Noppe statt 2 Noppen:



So ein Bastelwochenende ist auch schön

Viele Grüße

DIESEL

Zitat von »micha«

@Diesel,

Wie wäre es denn mal mit einer "bereit ist zu zahlen auktion" mit deinem pueblobeigen?

Hallo Micha,

interessante Idee, dessen Ergebnis ich vermutlich leider nie erfahren werde.

Ein Kollege hat vor 1 oder 2 Jahren schon mal ein durchrepariertes (also richtig) Exemplar in mobile gehabt, war nicht ganz billig (Achtung: Gut ist nie billig) vielleicht mag er ja allgemein was zu seinen Erfahrungen schreiben?

Zitat von »mercy1976«

Hallo Diesel,
ich wünsche Dir auch viel Erfolg bei dein Projekt,ich habe das schon einmal hinter mir mit meinem 300er, der noch in meiner Garage steht.
Der blaue ist meiner (mobile)
Gruß

Oder wie startet man einen Testballon? Net, dass ich ihn tatsächlich über Wert verkaufen muß

MfG DIESEL