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Geilo, geht ja schon gut voran bei Dir! Wünschte, ich wäre ähnlich fix wie Du beim To-do-List-Abarbeiten

Hatte 2014 bei meinem E250TD in 904 echt Glück beim Austausch der Glühkerzen – bei mir kamen die Biester alle ohne Probs raus. Trauere dem 4V-Diesel aber echt ein wenig nach (fährt jetzt ein Freund von mir), da die Laufkultur der 4V-Diesel echt verblüffend gut ist. Klingen bei niedrigen Drehzahlen fast wie Benziner.

Anyway, gehe jetzt mal E320T schrauben... Ah, und meine Beheizung des linken Spiegelglases am 300D ist gestern auch ausgestiegen

@Timmey: Gestern durch Zufall entdeckt, dass Du es warst, nach dessen YouTube-Tutorial ich das Rippenriemengeraffel am 200D instandgesetzt hatte. Haste Du super erklärt, einen herzlichen Dank hierfür noch!

Hab' ich da eben richtig gelesen? Seb verwendet die Beschreibung 'geiler Motor' in Zusammenhang mit einem Diesel?

Yo, bin halt süchtig nach Lösemitteln – überstehe den Tag nicht, ohne die gute Acrylverdünnung tief zu inhalieren...

Zitat von »OM 606«

@Timmey: Gestern durch Zufall entdeckt, dass Du es warst, nach dessen YouTube-Tutorial ich das Rippenriemengeraffel am 200D instandgesetzt hatte. Haste Du super erklärt, einen herzlichen Dank hierfür noch!

Prust!!
Ja, ich war jung und brauchte den Ruhm

Aber gerne. Hat mir echt Spaß gemacht, aber mit dem Herren, dem der Kanal gehört, hab ich danach nichts mehr zu tun gehabt... Aber so isses halt, baut man halt schneller.

Zum Thema 2v/4v: Mein Vater fährt nen W202 mit OM605 Turbo. 340.000km hat der weg. Aber ich glaube ersnthaft, dass der 2V nicht mal im Neuzustand an diese Laufruhe drankommt. der Nagelt nicht mal ein Bischen wie ein Diesel, wirklich unglaublich. Mein Vater schwört drauf, dass es am Zweitaktöl liegt, das er zu jedem Tank zu nem halben Liter dazutankt, bleibt nur auszuprobieren, werde ich auch mal machen, wenn meine Hütte läuft.

LG, Timmey

2T-Öl merke ich persönlich nicht so viel von...
Aber das Zeug in Verbindung mit gutem Diesel (Aral) gewöhnt der Kiste das Räuchern komplett ab.

Wer regelmäßig was beimischen will, dem würde ich Monzol empfehlen.
Kostet 27,50€ im 5-Liter-Gebinde und da reichen dann pro Tankfüllung etwa 200-300 ml.
Hier kann man das kaufen: http://www.ctr-motorsportshop.de/Monzol-…4-fd136f56ab3d/

Ja, also ich denke die 300 ml, vielleicht noch 500 ml pro Tankfüllung kann man machen, mehr würde ich nicht reinfüllen. (aber selbstverständlich vorm Tanken, damit es sich besser vermischt. Das Motto "viel hilft viel" mag zwar im Kreislauf bis zur Verbrennung hin Sinn machen, aber danach verkokt 2-Taktöl gern bzw. bilden sich Ölablagerung, das kann ich aus Moped-Erfahrungen berichten. Bei der Schwalbe muss ich pro Saison ca. 1-2 mal den Auspuff freibrennen, weil die sich so zusetzen....

Der Effekt bei moderneren Common-Rails soll ja noch höher sein, da dort jede kleinste Rußablagerung oder verschmutzung zu rauerem Mootorlauf führt, als bei den OM-Dino-Dieseln, die ja vom Konzept her eigentlihc für Minderwertigen Sprit ausgelegt sind.

Ich denke, das Rezept ist da eher die Beständigkeit. ein-oder zweimal beigemischt wirds keinen Effekt bringen, aber ich bilde mir ein, das das über Jahre angewendet Wunder wirken kann. Der OM605 meines Vaters ist für mich Beweis genug. MEin Schwiegervater in Spe schwört ja auch auf diese Ölverlust-Stopp-Additive. Das wird halt nichts nach sofortiger Anwendung, aber so nach 2, 3 Jahren bei jedem Ölwechsel nachkippen ist er der festen Überzeugung, dass es die Motoren trocken bekommt.

Das muss halt jeder für sich selbst entscheiden, aber ich geh da zum großen Teil mit den Meinungen mit;-)

Dass es guten und schlechten Diesel gibt, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen... Wir haben in der Nähe ein großes Tanklager, da fahren sie alle ran zum Srit holen, oder additivieren die das später noch?

LG, Timmey

Erfahrung bei mir mit 2-T ÖL:

200D im 124er: überhaupt keine Veränderung, nix garnix.

200D im 123er: läuft viel leiser, rußt weniger und hört sich gut an

Tanke einmal im Monat an der Billigtanke wg. Tankkarte.
Damit räuchert er beim Angasen deutlich mehr und fängt kalt das Nageln an - Fakt!

Die Markentanken haben wohl mehr Additive drin bzw. wohl auch besser instandgehaltene Tanks...
Irgendwas muss es ja sein.

Ein Tipp wegen der Glühkerze, es gibt kleine Schlagschrauber für Glühkerzen, Bremsentlüfternippel und andere filigrane Sachen. Damit hab ich bisher jede Glühkerze rausbekommen.

Interessanter Tee-Wagen mir tollem Motor! Hatte vor Jahren auch einen E300TD 24V in der Farbe mit schwarzem Leder.

Zitat von »Pat35i«

Ich hoffe es soll schwarzes Leder rein?

Zitat von »Pat35i«

744 und schwarzes Leder ist soooo edel im 124er Tee!

Genau! Die Farbkombination in Verbinung mit schwarzem Leder-Interieur hat was - auch wenn silber nicht unbedingt meine Lieblingslackierung ist. So hat sich meiner damals präsentiert. Die Prallschutzleisten habe ich erneuert und nicht in Wagenfarbe lackieren lassen. War toll ausgestattet das Tee-Modell. Mit den Glühkerzen habe ich Glück gehabt, dass ich nur eine erneuern musste und die ging auch gut raus.

lg Erik

Moin,

cooles Kennzeichen ! Ich habe PI-OM603 und PI-OM604...





LG
Tobi

Zitat von »tobi009«

Moin,

cooles Kennzeichen ! Ich habe PI-OM603 und PI-OM604...





LG
Tobi

Sehr cool
Abgefahren, dass es in der unmittelbaren Umgebung noch einen Tobi mit 300D Mopf 1 in 744 und Kennzeichen OM 603 gibt

Ja das stimmt...bin auch grade ein bisschen verblüfft.
Meiner ist aber 256 (kristallgrün).

Würde sagen das da mal ein Treffen nötig wird....

PS: Diese Woche sprang er um auf 500.000Km!

Für mich sah dat aus wie Silber
Von Geburt an Farbschwäche...

Glückwunsch zu den 500k

Treffen der OM-Fahrer und anderer liesse sich sicher im Frühjahr flott machen