W124-Board.de

Feine Sache!
Bin auf den Sound gespannt.

Spar dir die Einzelabnahme ... kein Problem! Geb ihn mir ... ist ja eh für nen 230er gedacht, alles gut.

Moin Ihr Boardy ´s, moin Sebastian, der wäre ja auch was für meinen "Lütten" oder "Dicken" . Mal so ´ne Idee, hast Du nicht die Möglichkeit an der rechten Seite des ESD´s ein 2. Rohr aus Edelstahl an braten zu lassen, aber auch so das da Gase entweichen können ? Ist so ´n Gedanke von mir, das mal auch beim normalen ESD zu realisieren. Ich weiß nun nicht,ob der Endtopf dafür aufgemacht werden muß. Hier mal mein Ideen-Bild :


hatte ich auch schon mal im Nachbar-Forum gepostet.
Ist so etwas zu realisieren ? Muß da der ESD, zu geöffnet werden ?
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Moin Sebastian,Staudruck kenn ich nur vom Drucker (Papierstau) oder meinst Du eher das :

Der Staudruck ist die Erhöhung des Drucks am Staupunkt eines umströmten Körpers gegenüber dem statischen Druck des Fluids:
mit

• dem Totaldruck am Staupunkt
• der Dichte des strömenden Mediums
• der Strömungsgeschwindigkeit .

Damit entspricht der Staudruck dem dynamischen Druck.
Mit Hilfe des Staudrucks kann die Geschwindigkeit gegenüber dem Fluid ermittelt werden.
Messung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zur Messung des Staudrucks muss gemäß o.g. Formel der statische Druck vom Druck am Staupunkt (Gesamt- bzw. Totaldruck) abgezogen werden. Dies kann durch eine getrennte Messung des statischen Drucks, gefolgt von einer rechnerischen Subtraktion, geschehen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen Differenzdrucksensorzu verwenden, bei dem die Differenz auf physikalische Weise gebildet wird: dem Sensor wird mit Schläuchen der lokale Druck am Staupunkt und der statische Druck an einer Fläche senkrecht zur Anströmung zugeführt.
Der Staupunkt, an dem gemessen wird, sollte möglichst ungestört angeströmt werden. Daher wird in Flugzeugen ein Pitotrohr verwendet, dessen Öffnung ein Stück weit vor den Bug oder das Leitwerk ragt. Eine spezielle Bauform, bei der die Öffnungen für die Druckmessungen so gelegt sind, dass sich ein möglichst geringer Messfehlerbei schräger Anströmen ergibt, ist die Prandtlsonde.
das wär mir aber egal, ist eben wohl illegal und somit banal. Machen andere viel besser, siehe z. B. VW etc.in Bezug auf Abgaswerte.
Ich weiß nur, einem Lanz Bulldog ist der Staudruck egal. Einem 230.6 ohne End-Stau-Dämpfer auch . Auch ist diesem Motor eine nicht vorhandene Auspuff-Anlage ab Krümmer egal, ist nur richtig Laut. ( war ein Testlauf ) Einem W 123 280 TE ist ein offener ESD auch schnurz pipe,
hupen brauchte fra/man nicht mehr.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Moin Sebastian, das mag sein. Beim 230/6 habe ich dann ja auch kurz vorm TÜV einen ESD von einem Diesel eingebaut, der war günstiger damals. Der 280ziger hatte sich dann durch ´nen Kolbenfresser verabschiedet und bei dem war sowieso die Ha krumm ( schlecht reparierter Unfallschaden), was ich nicht gesehen hatte beim Kauf. Nach einer kurzen Zeit waren neue Reifen ( damals beim " Freundlichen" geordert und Spur einstellen lassen ) an der Ha einseitig bis auf ´s Gewebe abgefahren, damit wäre ich dann irgendwann von der Bahn geflogen ( zw. HH und B ), früher gab es da auch nirgends eine Geschwindigkeitsbegrenzung nach Öffnung . Und ich bin nicht langsam gefahren, quasi röhrend durch´s Land und immer Gewicht hinten drin. ( B nach HH fast lockere 3 Std. anders herum, also HH nach B 3,5 Std. ? da bergauf )Tankfüllung reichte immer für eine Tour .
Hat ja nun nicht ´s mit´m Auspuff zu tun.
Aber eine Tröte am Ende und dann nur auf einer Seite, sieht karg aus und den neueren Karren kann man/fra dann mal zeigen, daß alte Kulturgüter auch Auspuffseitig was hermachen können. Ist nun aber auch nicht original,leider .
Dir einen schönen sonnigen Tag noch. Gruß Kombikisten

Zitat von »Kombikisten«

Beim 230/6 habe ich dann ja auch kurz vorm TÜV einen ESD von einem Diesel eingebaut, der war günstiger damals. Der 280ziger hatte sich dann durch ´nen Kolbenfresser verabschiedet und bei dem war sowieso die Ha krumm ( schlecht reparierter Unfallschaden), was ich nicht gesehen hatte beim Kauf.

Labber, labber Rhabarber.
Deine überaus hilfreichen Beiträge weißen immer irgendwie darauf hin, da du noch nie ne gescheite Karre hattest oder nen Kombi zur Kiste bzw. gescheiten Karre gemacht hast.
Wenn ich den Flicken HL sehe bekomme ich einfach nur den Fön.
Sorry Seb, für eh wengle OT.

Kommt aber auch alles nach und nach zum Vorschein.
Ich fahre seit 5 Jahren mit der ollen Scheibe rum, weil ich mich vor dem Grauen grause/drücke.

Ich möchte meine Scheibe auch mal selber wechseln.
Den Werkstätten trau ich nicht so, aber es hapert am Sand Strahler ohne den man ja den Rost nicht weg bekommt.

Ja das schaut doch ganz gut aus.
Mit was entrostest du das eigentlich immer bei den wha? Bohrmaschine und Drahtbürste?

Michael

Oh, sieht aus wie Streuselkuchen