Schweizer T-Limousine E280T

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fusimator

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Freitag, 10. August 2018, 23:19

Der 280er läuft, deshalb kaum etwas Neues hier.

Motorölwechsel mit Filter habe ich gemacht.
Eine überholte Lima für 130Euro habe ich ihm spendiert schon vor einer kleinen Weile. Damit es einfach keine bösen Überraschungen gibt.
https://www.ebay.de/itm/Original-Bosch-Lichtmaschine-f%C3%BCr-Mercedes-14V-90A-0986038160-0123335002/263616081047?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Der Ausgleichsbehälter musste neu, da der Alte am Stutzen für den Entlüftungsschlauch vom Kühler einen Riss hatte, wo es raus drückte.
Eben dieser A1245001349, wie hier.

Ist ein Hella-Dingens und passt super. Ich habe gleich noch ca. 4,5-5l Kühlflüssigkeit erneuert (was halt so beim Kühler unten max. raus kommt).

Gruß
Uwe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (10. August 2018, 23:30)

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fusimator

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Mittwoch, 22. August 2018, 20:45

Hi,

die Dinger sind nun in Ruhestand gegangen:

Hier wohnen nun Sachs 115 070 (mit Wachs

Die Querlenkeroperation ist gescheitert an der verfügbaren Zeit. Mind. eine Exzenterschraube ist festgegammelt (mit dem Alu der Hülse). Ich muss erstmal neue Schrauben besorgen (ich hatte nur neue Muttern) und dann einen Plan schmieden. Die überholten Querlenker zurück ins Fach gelegt.

Der Ölsiff vom Öl-Kühlwasserwärmetauscher wird immer mehr und die letztjährig gemachte Ventildeckeldichtung suppt hinten am Block fröhlich herunter :stickpoke:

Irgendwas ist immer. :rolleyes:

Gruß
Uwe

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Rentnerdaimler

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Mittwoch, 22. August 2018, 22:41

Zitat von »fusimator«

Mind. eine Exzenterschraube ist festgegammelt

3 Minuten Säbelsäge

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fusimator

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Freitag, 12. Oktober 2018, 20:32

Zitat von »fusimator«

Die Querlenkeroperation ist gescheitert an der verfügbaren Zeit. Mind. eine Exzenterschraube ist festgegammelt (mit dem Alu der Hülse). Ich muss erstmal neue Schrauben besorgen (ich hatte nur neue Muttern) und dann einen Plan schmieden. Die überholten Querlenker zurück ins Fach gelegt.

Mangels Zeit habe ich die Arbeit nun mal fremdvergeben an einen erfahrenen Mercedes-Mechaniker. Nur noch warten bis zum 26.10., dann wird das Fahrwerk vermessen und eingestellt.
Teileversorgung: Danke an @flyingarn und @eggy
+
Spurstangen neu mit etwas Brantho gesprayt.

Im Getriebe ist nun Motul Multi ATF.

Bilder:

Achso, und HU ohne Mängel bestanden!

Gruß
Uwe

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Montag, 18. Februar 2019, 07:02

Moin,

die ersten Vorbereitungen laufen bereits.

Der besorgte Lemförder Strebensatz machte einen minderwertigen Eindruck. Überlackiert werden muss definitiv.

Gruß
Uwe

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Freitag, 29. März 2019, 13:11

Hi,

ich habe mich an den Wärmetauscher gemacht:

Wieder zusammen:

Dabei alles was auf dem Weg lag, inspiziert, gereinigt und ggf. erneuert (Dichtungen, Gummis...)

Gruß
Uwe

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Freitag, 18. Oktober 2019, 08:47

Melde mich mal wieder!

Der Schweizer musste kurzfristig ins Trockendock, weil er Hydrauliköl auf dem Parkplatz verteilt hat. Und zwar kam es hinten rechts oberhalb oder am Niveauregler im Schwall heraus. Nun muss ich erst einmal einen Plan schmieden, wie es weiter geht. Ich vermute eine durchgerostete Leitung oberhalb der HA. Also liegt eine Komplettrevision in dem Bereich nun nahe.

Dazu muss ich aber erst einmal weiter Teile sammeln und aufarbeiten lassen. Bei mit ASR gibt´s ja einige Besonderheiten.

Gruß
Uwe

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mallnoch

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Freitag, 18. Oktober 2019, 12:13

Naja das was bei Dir kaputt ist, ist die Niveau wie bei jedem T.

ASR sind paar Kabel mehr und ein ABS Sensor mehr.

Die Bremsleitungen sind anders verlegt, da ja jedes Rad seine eigene Leitung von vorne nach hinten hat.
Aber sonst ist da nix groß spezielles an der Hardware hinten unterm Auto dabei.

Limo 300E LPG

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BornToRun

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Samstag, 19. Oktober 2019, 01:24

Zitat von »mallnoch«

Naja das was bei Dir kaputt ist, ist die Niveau wie bei jedem T.

das hat er auch schon diagnotiziert.

Zitat von »fusimator«

Ich vermute eine durchgerostete Leitung oberhalb der HA.

Aber er repariert des nicht nur rudimentär und mit eh wengle gepinseltem Rostegal.

Zitat von »fusimator«

Also liegt eine Komplettrevision in dem Bereich nun nahe.

Zitat von »fusimator«

Bei mit ASR gibt´s ja einige Besonderheiten.

Im Prinzip nicht.

Zitat von »mallnoch«

ASR sind paar Kabel mehr und ein ABS Sensor mehr.

Die Bremsleitungen sind anders verlegt, da ja jedes Rad seine eigene Leitung von vorne nach hinten hat.
Aber sonst ist da nix groß spezielles an der Hardware hinten unterm Auto dabei.

Exaxt ein Drehzahlfühler, mit einem Kabel mehr, sowie 2 Bremsverschleißanzeiger mit jeweiligem Kabel.
2. Bremsleitung sollte dabei auch nicht das Problem darstellen.
Antriebswellen falls man die auch ersetzen will sind dann kürzer.
Aber wem verzähle ich des eigentlich. :schlag:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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fusimator

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 09:19

Sicher keine großen Sachen.
Aber z.B. suche ich das Halteblech mit Nummer für 5 Leitungen am Unterboden (2x Bremse und 3x Kraftstoff). Wer die richtige Nummer hat, immer her damit. Standardmäßig sind bei Benzinern ja nur 4 Leitungen auf der linken Fahrzeugseite nach hinten gehend.
Einige andere Halterchen am Unterboden über der HA werden anders sein.

Einige Blechteile, welche die Sensoren für Raddrehzahl und Verschleißfühler führen, werde ich wohl unter dem Auto hervorholen müssen, um sie aufarbeiten zu lassen.

Diesmal habe ich die Idee, die Kraftstoffleitungen aus PA nachzubauen. Da gibt es einige Sachen hier: Link

Ich will halt gut vorbereitet sein, damit nachher die Bühnenzeit minimiert sein wird.

EDIT:
Hier sieht man eine ASR HA und zwar von Ozzy:

Gruß
Uwe

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Sebast1an

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 09:38

selbst die normalen sind ja nicht zugeordnet, da muss man leider auch ins blaue bestellen und hoffen das man die richtigen bekommt...
Beim Dämpfungsstreifen findest du evtl. noch ne Teilenummer, darüber lässt sich evtl. die entsprechende Seite im EPC finden.

Warum mit PA experimentieren, Stahl hält ewig bei deinem Nutzungsprofil und kostet wahrscheinlich keine 15€...

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mallnoch

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:03

Zum Thema Plastik oder Metall Leitungen.

Vom LPG Umbau müssen alle Plastikleitungen alle 25cm befestigt sein.
Metall Leitungen alle 50cm.

Der 124er hat ja ab Werk Metall,
wenn Du nun Plastik nimmst brauchst Du ggf mehr Befestigungspunkte.
Sonst kann dir der TÜV ein Strich durch die Rechnung machen.

Kunifer geht doch aber auch und ist einfach zu verarbeiten.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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Sebast1an

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:14

Kunifer ist nur erlaubt sofern du ein Datenblatt vom Hersteller hast in welchem ausdrücklich
die Nutzung im KFZ Bereich (speziell Bremse) genannt ist....

https://werbas-ag.com/wp-content/uploads…echtgebogen.pdf

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:18

Zitat von »mallnoch«

Kunifer geht doch aber auch und ist einfach zu verarbeiten.

Ja, aber laut dem letzten Prüf-Ing. der den 230TE angeschaut hat, ist ein Befestigungsabstand von 30cm nötig bei Kupferleitungen, wegen des weicheren Materials. Daher eigentlich auch nicht machbar. Außerdem ist die Verlegung optisch etwas unschön, da man die Leitungen nicht gerade hin bekommt. Drittes die Optik nach 2-3 Wintern -> grünspanig.
Es gibt wohl auch einige Bedenken wegen Kontaktkorrosion zu Verschraubungen (meist verzinkt) und angesetzten Stahlleitungen.

Dann bleibt eigentlich nur die Stahlleitung.

Gruß
Uwe

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:25

Zitat von »Sebast1an«

Kunifer ist nur erlaubt sofern du ein Datenblatt vom Hersteller hast in welchem ausdrücklich
die Nutzung im KFZ Bereich (speziell Bremse) genannt ist....

Bei Bremse würde ich immer Stahlleitung verbauen. Im Link geht´s auch nur um Bremsleitungen.
Mir geht es nur um die größeren Leitungen (Niveau 6mm und Kraftstoff 8mm), da sie wesentlich schwieriger zu biegen und zu bördeln sind (mit gutem Werkzeug sicher machbar).

Gruß
Uwe

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Sebast1an

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:31

ja das stimmt wohl... ich versteh trotzdem nicht warum da so ein drama draus gemacht wird. BGS hat ein passendes Werkzeug was kein Vermögen kostet, speziell
auf ner Hebebühne ist das ding schnell gebogen...

Aber jeder wie er mag

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Rentnerdaimler

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Donnerstag, 24. Oktober 2019, 10:42

5 Leitungen

Position 89 sieht aus wie für 5 Leitungen.
Generell macht es Sinn bei den 4 -matic nach solchen Dingen zu schauen

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fusimator

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Dienstag, 21. Januar 2020, 23:28

Hier geht´s nur langsam vorwärts. Ich denke Sebastian hat mich zu den Stahlleitungen bekehrt. Da kann man ja auch ohne Bördeln bei 8mm Kraftstoffleitung die Schneidringverbinder einsetzen. Die 6mm und 4,75mm sollte mein Schraubermann bördeln können.

Zur Zeit bin ich weiter am Hinterachseln. Derzeit tut sich Kleinkram für Feststellbremse, Lenker (nachträglich) lacken, Schrauben besorgen und Antriebswellen aufbereiten.

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Gruß
Uwe