Schweizer T-Limousine E280T

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OM 606

Fortgeschrittener

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Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 29. Oktober 2016, 21:34

Schön isser! :thumbup:

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Sonntag, 30. Oktober 2016, 12:38

die farbe passt wirklich super! Glückwunsch zu den weiteren 2 Jahren...
Machst es wie ich, tüv drauf und ab ins winterlager oder wird der jetzt gefahren?

wagen124.com

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fusimator

Team

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Typ: E280T 5Gang-Automatik

Typ: 230TE Bonanzamatik

Baujahr: 1994

Baujahr: 1992

Sonntag, 30. Oktober 2016, 22:24

Hallo Sebastian,

HU musste ja neu, weil nur noch bis Nov/16. Er fährt bei mir keinen Winter mehr.
Dafür ist ja der Zwodreißig.

Aber damit kommt schon meine Zwickmühle. Soll dann der 260 weg? Oder doch lieber der 230 Kombi mit Handschaltung...
Liebgewonnen habe ich den 260 schon, obwohl noch paar Sachen zu machen wären.

Gruß
Uwe

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Montag, 31. Oktober 2016, 00:38

Tja, Fragen über Fragen.
Oh, da ist ein 4 Zyl. bei. Ist des artgerechte 124 Motorisierung?
Obwohl TEE dann wird es wieder schwierig.
Melde den 280 endlich mal auf Saison an.
Dann lohnen sich die 20% Aufschlag wenn man 6 Monate überzieht.
25% Überziehung für 20 % Mehrkosten.
So habe ich meinen von 12 auf 06 im nächsten Jahr geschafft.
Beim nächsten Mal mache ich 10 und dann wieder ins nächste Jahr.

Für des was nen ÜberführungsKZ koscht, kann man 3 Monate fahren.
Aber schee isser.
Wobei es ja doch nur, im positiven Sinne, ein umgemopfter. ist. :genauuu

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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fusimator

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Montag, 6. März 2017, 20:53

Zitat von »BornToRun«

Melde den 280 endlich mal auf Saison an.

Morgen wird der umgemopfte Schwizzer angemeldet. Und zwar ohne Saison. Ich habe mich für die günstige ADAC Youngtimerversicherung (eigtl. Classic Car für Oldtimer, schließt aber 20-30 Jahre alte Kisten mit ein) entschieden. Es gibt keine SF Einstufung, aber gewisse Bedingungen: unter 9tkm p.a. und "Marktwert" über 6t€. Das wird demnächst dann auch bestätigt durch den TÜV Süd.

Mit TK150 sind es 220Euro im Jahr. Da brauche ich keine Saison mehr.

Gruß
Uwe

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mallnoch

Erleuchteter

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Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

Montag, 6. März 2017, 21:49

Braucht man ein erst Fahrzeug?
Der Preis ist wirklich heiß für dir Leistung.

Limo 300E LPG

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fusimator

Team

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Typ: E280T 5Gang-Automatik

Typ: 230TE Bonanzamatik

Baujahr: 1994

Baujahr: 1992

Montag, 6. März 2017, 22:13

Ja, das ist auch Voraussetzung. Ich glaube auch eine Mitgliedschaft im Club und mind. 25Jahre aller Fahrer bzw. Vers.nehmer.

Gruß
Uwe

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ollib

Fortgeschrittener

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Typ: E280T EZ.96

Typ: E220T Bj. 95 mit LPG

Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92

Baujahr: 1995

Baujahr: 1992 und 1992

Mittwoch, 8. März 2017, 08:51

Moin, die ADAC Classik Versicherung sollte man sich durchaus mal durchrechnen. Ich habe meinen Opel Rekord dort 5 Monate (5 - 9) auf Saison angemeldet inkl. Vollkasko für 80 Euro bis 9000 Km. Da kann ich auch auf das H Kennzeichen verzichten, da die Steuern für 5 Monate auch dann nur um 170 € betragen.
Gruß Oliver

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Mittwoch, 8. März 2017, 11:16

Ich hab dort auch den roten laufen, preislich waren die unschlagbar... alltagsauto für solche Versicherungen sind aber Pflicht und nur fair...

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wagen124.com

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124er.Wolf

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Registrierungsdatum: 25. Oktober 2016

Mittwoch, 8. März 2017, 18:20

Servus,

Schönen Reisewagen hast du dir da geschaffen. Würde mir auch gefallen.

Liebe Grüße Johannes

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sporttourer

Fortgeschrittener

Beiträge: 503

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Typ: 250 D 1989

Typ: E 250 D 1995

Mittwoch, 8. März 2017, 20:36

glückwunsch!

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fusimator

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Typ: 230TE Bonanzamatik

Baujahr: 1994

Baujahr: 1992

Mittwoch, 8. März 2017, 21:06

So,

damit ist der jetzt auf der Straße.
Der 230TE wandert in die Werkstatt.

Anthrazitgrau ist ja so geil, wenn das Auto sauber ist! So eine Farbe gibt es bei neueren Fahrzeugen nicht.

Leider habe ich bei Unebenheiten ein Knallen, vermutlich hinten rechts. Ich bin noch nicht schlüssig, ob es der ESD ist, der an den Brink-AHK-Träger schlägt oder ein Niveauzylinder. Wobei das Knallen mir so vorkommt, wie beim 230TE mal kurzzeitig wegen nicht entlüfteter Niveauanlage nach Hydrospeichertausch.

Gruß
Uwe

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DIESEL

Team w124-board.de

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Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Mittwoch, 8. März 2017, 22:16

Hallo,

freue mich mit Dir, und Grüße nach GR.

Ich hup' dann mal wieder in ein paar Tagen...

Anthrazit ist in gut wirklich DIE Farbe überhaupt, wenn auf eine Grundierung was drauf muß ;-) ...

Gab es in spät ja schon auf dem 123, und mein nächstes Lackieropfer hat es auch.

Schönes Duo, und Dir noch ne schöne Woche!

Liebe Grüße
Diesel

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Rentnerdaimler

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Mittwoch, 8. März 2017, 22:33

Zitat von »fusimator«

Ich bin noch nicht schlüssig, ob es der ESD ist, der an den Brink-AHK-Träger schlägt oder ein Niveauzylinder. Wobei das Knallen mir so vorkommt, wie beim 230TE mal kurzzeitig wegen nicht entlüfteter Niveauanlage nach Hydrospeichertausch.

1. etwas Gewicht in den Kofferraum....so etwa Volltanken plus 50 Kg!!

wenns dann weg ist, vordere Achslager kontrolieren

index.php?page=Attachment&attachmentID=41068 wenns so aussieht erstmal Achslager erneuern...

wenns da gut ist vernünftig die Niveau einstellen...
index.php?page=Attachment&attachmentID=41069

und dann gehts los...

Netter Wagen

Bernd

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fusimator

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Donnerstag, 9. März 2017, 20:14

Hi Bernd,

rechts, wo ich es vermute sah so aus:

Dran gehebelt hatte ich auch, da war alles fest.

Ich vermute Dämpfer/Zylinder. Da ist wahrscheinlich irgendwo Luft im System.

Gruß
Uwe

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Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 458

Donnerstag, 9. März 2017, 22:51

Na dann mal entlüften ... geht am besten mit 2. Person am Gaspedal während du unten mal ne gute Minute auf L stellst. Und dann erst den WIS Plan durchführen. So geht die Luft auch aus der Rücklaufleitung. Ich musste grade auch etwas mit Gewichten experimentieren. Und dann mal ordentlich fahren mit und ohne Gewicht...siehe Brennholz

Die spezielle Zugvorrichtung hat ja eher keiner.
Bernd

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AKI

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Freitag, 10. März 2017, 14:01

Zitat von »Rentnerdaimler«

... geht am besten mit 2. Person am Gaspedal während du unten mal ne gute Minute auf L stellst. Und dann erst den WIS Plan durchführen. So geht die Luft auch aus der Rücklaufleitung.

Moin, was meinst du mit auf L stellen?
Ich hab auch ein Rumpeln hinten rechts ... Fahrwerk ist, bis auf die SD, neu.
Der Tausch der Koppelstange hat einiges bei mir gebracht, ist aber noch nicht ganz weg.
Wie lautet der WIS PLan und wie kann man das mit Gewichten richtig einstellen?

Gruss JO

Zitat von »Rentnerdaimler«

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Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 458

Freitag, 10. März 2017, 15:00

Zitat von »AKI«

was meinst du mit auf L stellen?

index.php?page=Attachment&attachmentID=41076

Hi Jo,

mach am besten ein eigenes Thema zu deinem Problem auf. Hier ist Uwes 280er Thema :thumbup:

.
Wenn du präzise Auskünfte brauchst, genau beschreiben was wie und warum war und was gemacht wurde...und was jetzt genau ist...

LG Bernd

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eggy

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Verbrauch:

Freitag, 10. März 2017, 21:41

Hallo,

knallt das beim Einfedern? Nach Ha Revision hatte mal ein Niveaudämpfer ein Knallen verursacht. Konnte man nicht lokalisiern. War vorher nicht da. Hatte den dann einfach getauscht. Der Getauschte hatte es dann auch beim ersten Einfedern, dann war es weg.

Gruß Frank

300TE-24 Sportline
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flash_235

Meister

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Freitag, 10. März 2017, 21:57

Oftmals hat man die Gummi Unterlagen zwischen Stoßdämpfer und Karosse nicht auf dem Schirm. Sieht, wenn noch nicht gewechselt, auch sehr rissig aus. Hat bei dem ein oder anderen ebenfalls für polter knall Geräusche gesorgt.

Gruß Eric

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