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Hallo,

ich war länger auf der Suche nach einem T-Modell, welches ein paar Ausstattungskriterien erfüllen sollte wie mind. 6-Zylinder, Automatik und Klima.
Ich habe diesen guten schweizer Wagen gefunden und am Samstag abgeholt. Er ist eine gute Basis denke ich, auch wenn er ein Mopf2 ist.
Er kam ca. 2007 nach D, da der damalige Besitzer ihn mitbrachte aus der Schweiz (Dokumente sind alle da.) Er ist gut erhalten, hat aber die ein oder andere Baustelle im Verborgenen.

EZ: 06/1994
Km: 278.000

Motor 104.982
Getr. 722.504

172 Anthrazitgrau metallic
265 Leder champignon (creme beige)

240 Aussentemperaturanzeige
249 Innenspiegel automatisch abblendbar
281 Lenkrad und Schalthebel in Leder (sportl. Design)
291 Airbag für Fahrer und Beifahrer
300 Ablagebox vorn
425 Automatikgetriebe 5-Gang
440 Tempomat
471 ASR
538 Antenne automatisch und Lautsprecher vorn
547 code 541 "Doppelrollo für Gepäckabdeckung" und 543 "Sonnenblenden mit beleuchtetem Spiegel"
552 EDW
575 code 570 "Armlehne klappbar vorn" und 572 "Vordersitz rechts mit Sitzhöhenverstellung"
586 Code 580 "Klimaanlage" und 584 "Fensterheber, elektrisch 4fach"
593 WD-Glas rundum, grün
620 Katalysatoranlage
653 Sportfahrwerk mit Leichtmetallrädern 8-Loch
731 Holzausführung Wurzelnuss
812 Hecklautsprecher
823 Schweiz-Fahrzeuge, Zusatzteile
873 Sitzheizung Vordersitze
885 Schließanlage mit Infrarot-Fernbedienung und Wegfahrsperre

- eine abnehmbare Brink AHK hat er auch noch

Positiv:
- Motorkabelbaum original MB ( 2008 )
- Zylinderkopfdichtung ( 2008 )
- Getriebe überholt (leider ohne Nachweis, seither ca. 20tkm, schaltet traumhaft)
- Druckspeicher Niveau (ohne Nachweis)

Negativ:
- Klima o.F.
- Kleinigkeiten: LWR, ATA,
- beginnende Korr. an den Leitungen über der HA
- Ölverlust Motor (Ventildeckeldichtung denke ich)
- Stern fehlt





Er wird erstmal überwintern.
Bis dahin

Abnutzungsspuren hat er, die es gilt zu beseitigen (Lenkrad fertig, Leder aufbereiten, Kofferaum richtig säubern). Die Rostsuche geht dann nä. Jahr los. Heckklappe muss langfristig gemacht werden. Die Seitenscheiben sind fast rostfrei, aber undicht. Untenrum gibt´s auch was zu tun. Infrarot nervt manchmal mit Versagen.
Und natürlich Verschleißteile hier und da.


Ich überlege auf Mopf1 Optik zu gehen. Was sagt ihr?

Hallo Eric,

der M104 ist echt Sahne. Die Automatik schaltet traumhaft. Dagegen ist so ein 230TE Handschalter ne Gurke

Ja, Fluch und Segen der Wegfahrsperre und EDW. Wenn die Infrarotschließung nämlich spinnt, ist nix reinkommen ohne Lärm und Wegfahren erst recht nix. Der Empfänger in der Fahrertür ist sehr matt und mitgenommen. Wenn es dunkel ist geht alles problemlos auf und zu. Am Tag geht´s meist nur an der Heckklappe.

Was meinst du mit Panikschalter, den in der Mittelkonsole für Türen ver-/entriegeln?

Die Haube gefällt mir bei Mops2 nich und die lackierten Prallleisten. Zumal die hintere Leiste nen Treffer hatte und man diesen Abdämpfschaumstoff bewundern kann.

Hab grad die LWR repariert, Schlauchverbinder war zugesetzt und Regler irgendwie defekt. Regler hab ich schnell auseinander gehabt und nach Funktionsverständnis der einzelnen Bauteile wieder erfolgreich gereinigt zusammengesetzt. War voll mit Silikonöl. Nur der drinnen befindliche Schaumstoff (ich denke zur Geräuschminierung) war zerfallen. Deshalb macht der Regler jetzt ab und zu Geräusche, aber funzt einwandfrei.

Ja, die Farbkombi hat es mir angetan. Ich mag kein Schwarz/schwarz oder Schwarz/silber haben.

@Mallnoch: Teilweise ist er von unten schon mit Mike Sanders behandelt worden und glänzt speckig. Aber wie gessagt, Leitungen sind wohl bald fällig. Damit wäre dann auch die HA-Überholung überlegenswert.

Zitat von »flash_235«

Was meinst du denn mit Spinnt? Ich habe bei mir schon öfters nur übers Schloß aufgeschlossen und konnte starten.

Hi Eric,

ich meinte das Infrarot nicht funktioniert. Manchmal scheint es nur auf gut Glück zu gehen. Ich hatte mit dem Schlüssel auf der Beifahrerseite probiert, da ging dann nur die Beifahrertür auf, der Rest blieb zu und die Kontroll-LED der EDW blinkte weiter. Da habe ich mich dann nicht getraut, die Tür zu öffnen.

Scheinbar ist da eh viel Gebastel drin, da der Vorbesitzer ne Inca.Pro Funk-FB. dazu getüdelt hat. Die macht aber die WFS nicht aktiv. Da diese laut meiner Info nur über Infrarot aktiviert bzw. deaktiviert werden kann.
Bei EDW ist das wohl anders, wird da bei ZV Betätigung abgeschaltet? Ich probiere dann gleich nochmal die Schließung an der Beifahrertür.

Falls ich doch nen Empfänger Fahrertür brauche, melde ich mich bei dir!

Hi,

so ein "Sportline"-Lenkrad ist für mich etwas ungewohnt. Ich kann bei meiner Sitzposition den oberen Bereich der Instrumente schlecht lesen. Da muss ich mir mal Gedanken zu machen, zumal das Leder ziemlich mitgenommen ist.

Ich habe heute das Kirmesradio rausgeschmissen und probeweise ein Becker Indianapolis 7920 angesteckt. Sieht viel besser aus! Fehlt noch die Verlegung der GPS-Antenne und der Anschluß des Solisto Classic+.

Sehr toll auch die Auspuffaufhängung: der ESD mit Drahtseilchen aufgehängt und an dem Halter am Getriebe fehlt der Bügel zur Befestigung.

Ach und die Hella Scheinwerfer sind fertig. Undichtigkeit hat die Reflektoren zur Korrosion bewogen. Da habe ich Bosch-Teile zum Überholen da. Ist nur die Frage, ob da Mopf2 oder Mopf1 Streuscheiben in Zukunft dran kommen.

Hier noch ein paar Bilder:

Die ersten Arbeiten zeigen kaum versteckten Rost. Da wurde auch irgendwie gesandert, ich glaube ohne mal was abzubauen. Nunja, WHA sehen vorne gut aus hinten jeweils oberflächig bzw. runter zum Gummi für die Hebebühnenaufnahme. Da muss das klebrige Zeug wieder etwas runter...

Als nächstes kommen die Radhausinnenverkleidungen vorne runter.

Achso: Beifahrertür wurde mal lackiert, da ist ne Lackkante unterm Saccobrett. Und die hintere rechte Tür müsste lackiert werden, da dort ne Rostblase über das Saccobrett geht.



Vo Re


Hi Re


Vo Li


Hi Li

Nee, also Anbauteile in Wagenfarbe wird nicht. Der Kontrast macht den Reiz doch erst aus!

Ich kopiere hier mal ein quasi Endergebnis vom User Cabbity seinem Ex-260er:



SWRA bastel ich grad schon an den Einzelkomponenten rum. Nen Mopf1 Grill habe ich mir auch schon aufgebaut.

Hallo,
für einen 1994 Rost2 Modell sieht es weiterhin ganz gut aus. Im rechten Radhaus sind die Gewindebolzen für die Radhausverkleidung knusper (einige Wackeln wie Milchzähne vorm Ausfallen). Rechts und Links kam schonmal jeweils ein Reparaturbolzen rein. Sonst noch überschaubar!
Schwellerenden noch da.
Stehwände noch da.
Kotis entrosten und wieder montieren sowie bisschen Rost entfernen.









Die Hella SW-Gläser sind quasi abgefallen. Egal, kommen geputze Mopf1 BOSCH rein mit SWRA. Brauche noch eine 172 Haube.

Hallo,

ich arbeite zur Zeit gerade im Motorraum. Keilriemen raus, Spanneinheit und Dämpfer raus. Neuteile folgen...

Nun machte die Abgasluftpumpe, welche in meinem Schweizer Wagen trotz Edelstahlkrümmer verbaut ist, Laufgeräusche wenn die Magnetkupplung bei kaltem Motor geschalten war.
Ich habe das Teil gerade mal draußen und überlege nun das Lager der Riemenscheibe zu erneuern.

ABER: Läuft die Pumpe nicht, dreht doch die Riemenscheibe frei über das Wälzlager. Wenn sie über die Magnetkupplung mitläuft steht doch das Lager in der Riemenscheibe. Hat die Pumpe ein tauschbare innere Lagerung die die lauten Laufgeräusche verursacht?
Somit wäre auch das Lager der Riemenscheibe ja noch i.O.
Kann jemand helfen?
Ich wollte die (reparierte) Luftpumpe eigentlich drin lassen.