W124-Board.de

Zitat von »Otthardt«

auch ich liebe schönes Werkzeug.
1/2-Zoll Knarren hast du auf jeden Fall zum Aussuchen!!

that´s it aber das Zeug iss ming

habe heute morgen mal nach längerer Zeit in den Kleinanzeigen rumgeguckt.....und watt wa drinne...

index.php?page=Attachment&attachmentID=46504...jetz isser ming pdf 52 Seiten ....werd ich dann mal uffer aabeit usdrugge

nach monatelangem Schuften aufm Bau (nacher aabeit) und häuslicher Pflege

habe ich einfach mal was fürs Hetz jetan

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Müll entfernt

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Material vorbereitet

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und reingerotzt....beidseitig verschweißen sieht iwie immer gagge uus

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Feinschliff ging nimmer ...der Hallennachbar hatte Mopedtreffen....40 Vmax Fahrer an Board...

http://www.vmax-cologne.de/

Neneee.....da waren 40 Biker mit Bier im Anschlag.....aber die sind sensibel Flex mögen die nur in Form von StahlFlexleitungen

Die Tage wird's dann schon gehen.....heute ist aber Sonntag

Zitat von »Otthardt«

es weiter geht.

schleppend, aber halt immer mal ein bisken

die Mopedrocker waren dann am nächsten Tag weg

der Hintern außen ist jetzt verarztet:


Rozzejahl und Dichtpämpe druff

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Brantho dreiineins

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muss dann reichen....das Spenderblech ist halt alle

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Lack dann wenns nen paar Tage durchgezogen iss

Zitat von »Rentnerdaimler«

Lack dann wenns nen paar Tage durchgezogen iss

naja.....vorher habe ich dann die letzten Stellen hintenrum geschweißt....(außer eine WHA....die geht auch mit montierter Achse )

Radhaus links ist endlich auch dicht

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immer wieder nett ..die Halterungen der Unterbodenleitungen....sieht man immer erst, wenn man die Leitungshalterungen abbaut....

index.php?page=Attachment&attachmentID=46581....am längsten dauert das Ausbauen diverser Teppiche und Sitze

etwas zusätzliche Arbeit dann für den Stehbolzen

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naja...reinbraten ist dann easy

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dann noch den Bereich hinter dem Tank entgammelt...war zum Glück nur wenig Gammel
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nen paar Leitungen habe ich noch angefertigt....morgen schaue ich mal, welche Längen die beiden Dieselleitungen haben.....werden von der Rolle kommen....die eine ist noch lieferbar (100€) die andere NML......das ist für ne ungebördelte Leitung definitiv zu viel

Zitat von »Rentnerdaimler«

morgen schaue ich mal, welche Längen die beiden Dieselleitungen haben.....werden von der Rolle kommen....die eine ist noch lieferbar (100€) die andere NML......das ist für ne ungebördelte Leitung definitiv zu viel

grade bei "Autoteile-Plauen" bestellt. 10 Meter 8mm Bremsleitung in schwazz und 2 Meter 7,5 innen Spritschlauch fürs andocken .....immer noch Geld, aber knapp 53€ klingen besser, als 100€ plus eine Leitung NML ohne die 2 Meter Spritschlauch. ATE hatte ich auch geschaut....gibt es nach wie vor, aber ist halt in 8mm teurer

Bilder heute Fehlanzeige....interessiert eh keinen ...aber wir dokumentieren halt weiter

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bilder heute Fehlanzeige....interessiert eh keinen ...aber wir dokumentieren halt weiter

Zitat von »kirk67«

stimmt nicht

Zitat von »BornToRun«

alle lesen immer gerne

Zitat von »mallnoch«

lernen

Zitat von »freedo«

Schließe mich da vollauf an!

na denn lohnt sich also

also was zum Lesen:

die nette Dame von der Daimlertheke versprach gestern morgen sich zu melden, wenn die Teile da sind.....Dichtungen der Eier, Tankstutzengummis, Niveauschläuche zu den Dämpfern und die Reparaturanbausätze der Dämpferbeine......allein, sie hat nicht angerufen....wahrscheinlich bin ich ihr zu oll ..die Dame kommt frisch aus der Lehre

werde mich denn mal beschweren

bisken Zeit gabs heute abend auch für geräuschlose Arbeiten:

ASD-Ventil putzen

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alles bekomme ich ohne Maschinen nicht ab....
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aber es war zu spät für Krach...

also index.php?page=Attachment&attachmentID=46596 muss es so reichen.

dann noch Thema Niveauregulierung zum x-ten Mal

die beiden ungeprüften Gebrauchtteile baue ich nicht in die Karre....
index.php?page=Attachment&attachmentID=46597

das Halterungsblech in schwarz kommt mir auch nicht an die Karre...vielleicht kommt ja iwann mal ne Gurke zum Auffahren vorbei. Auf die ca. 23€ kommts eh nicht mehr an
Man ist die Karre Teilemäßig schon teuer geworden....obwohl ich versuche, die Teile möglichst mit viel Geduld günstig zu bekommen

Das Höhenventil für ca. 380€ mit viel Betteln hat übrigends die 124.....Nummer erhaben aufgetragen....die aktuelle Teilenummer 202... ist lediglich ein dünner Stempel

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LG Bernd

Zitat von »flyingarn«

Liebe Grüße

dito....schöne Feiertage

Zitat von »Rentnerdaimler«

Man ist die Karre Teilemäßig schon teuer geworden

irgendwie merke ich, dass ich immer nur kurz an die Karre komme.....andauernd vergesse ich irgendwelche Kleinteile, Schräubchen oder ähnliches zu bestellen....oder schlimmer...ich habe es vor Monaten bestellt und finde es nicht mehr


Die Endspitzen gefielen mir an den Tankaufnahmen nicht....grade nochmal etwas mit Würth Streichkarosseriedichtmasse die Übergänge von altem U-Schutz zu den blankgeschliffenen Stellen bearbeitet, damit es halbwegs tauglich aussieht.

Zitat von »flyingarn«

sauren Appel

also kommen wir weiter zum Thema Geld :

die hier sind wohl dafür da, dass der Tank beim Bumms ins Heck nicht einfach rauspurzelt....oder so ähnlich
index.php?page=Attachment&attachmentID=46612 120€ das Paar in neu nee Danke, dafür war ich zu geizig und hatte sie mir vom Schlachter mitgeben lassen.....sollten jetzt wieder etwas halten.


ASD-Ventil und Niveau-Ventil mal platziert

index.php?page=Attachment&attachmentID=46613 damit es dann mal mit dem Leitungsbau weitergehen kann....sind verdammt viele Meter und Zusatzmeter Dank ASD

die Bremsleitungen hinten sind schonmal fertig

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inzwischen ist die Halterung der Spritleitungen unter dem Fahrersitz fertig behandelt

index.php?page=Attachment&attachmentID=46615...naja, jetzt könnte man noch mühsam die Übergänge in die Dickbeschichtung nacharbeiten oder alles großflächig entlacken und neu aufbauen...geschenkt....kommt Teppich drüber, Sitz drauf und gut ist, bis ich iwann mal nicht mehr weiss, was ich mit meiner Zeit anfangen soll


dann habe ich mal weiter nach vorne geschaut...

index.php?page=Attachment&attachmentID=46616...es bleibt also weiterhin was zu tun

Zitat von »Otthardt«

jippi jeah

so isses

habe heute die lange Rücklaufleitung vom vorderen Querträger zum Niveauregler gebogen....anhand eines Altteilmusters geht es immer ganz gut.

Aber dann kam das ASD Puzzle....und endlich lohnt es sich mal, dass ich fast jeden Fuxz knipse


anhand dieses Bildes ist der Leitungsverlauf easy neu zu bauen

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die lose Leitung H/S führt dann zum kurzen Dehnschlauch und weiter zum DIFF....im Bild natürlich nicht zu sehen


und

Zitat von »Otthardt«

Mühsam

wird es weitergehen

Zitat von »Rentnerdaimler«

wird es weitergehen

Leitungen liegen größtenteils unter der Karre.....aaaaber


die Details nach den Schweißarbeiten haben aufgehalten. Heute kam endlich neues Brantho 3in1.....

also habe ich nochmal nachgelegt:

beide Endspitzen/oder wie man das nennt sind jetzt bis auf den Decklack außen so, dass der Tank endlich reinkann:

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index.php?page=Attachment&attachmentID=46641

Die ersetzte Leitungshalterung auf der Fahrerseite ist auch so, dass ich damit leben kann

index.php?page=Attachment&attachmentID=46642

also wird es weitergehen.


Habe noch die blöden Bremsleitungen geschwärzt.....ich Vollpfosten hatte sie natürlich in olivgrün bestellt....ich war mir eigentlich sicher, dass ich schwarze geordert hätte ...naja, jetzt sind sie schwarz

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Zitat von »BornToRun«

Im Motorraum habe ich auch noch nie schwarze immer nur natoolive gesehen.

beim ersten 124 hatte ich noch Kunifer genommen

dann oliv

und zur Zeit mag ich halt nur schwarze Leitungen. Gibt es inzwischen in 4,75, 6 und 8 mm.....blöd nur, wenn man halt wie ich ausversehen 10 Meter in oliv ordert und es erst Monate später bemerkt

jetzt ist halt alles schwarz.

Heute hatte ich mir fest vorgenommen den Tank einzubauen um die letzten Biegungen der 8mm Dieselleitungen besser anpassen zu können...

habe die Tankentlüftungsleitung nicht mehr gefunden....da diese aber vor dem Tankeinbau auf den Tank aufgesteckt und gesichert werden muss.......also Telefon und freundlich zum 2. Mal geordert


iwas musste ich aber in der Stunde machen. Also habe ich die Topflager in den Achsträger gepresst.....dauerte nur 10 Minuten ....

also musste ich immer noch ne knappe Dreiviertelstunde was machen....


Jupp die Federlenker brauchten noch ihr Lager.

Wie kommt das Lager aber nun ohne Beschädigung des Lagers und des Federlenkers in den frisch aufbereiteten Lenker

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Klar, mein passendes Druckstück war nicht auf die Schnelle zu finden....

aber iwas muss doch passen

Bingo....ne alte Achsmutter passt perfekt

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mal sehen ob die Achsmutter taugt..

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etwas Gleitmittel, da ich das Lager nicht eingefroren hatte (wollte ja eigentlich den Tank und die Leitungen....)

und

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schwupp.....wie durch Butter.....die Presse zeigte nie mehr als knapp 2 Bar beim pressen....also kann das auch jeder normale Schraubstock ...

die letzten 2 Milimeter muss man noch einen schön flachen Ringschlüssel unterlegen und das Lager sitzt perfekt.....nichtmals der Lack hat was abbekommen.

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Wer die Dinger schon mal versucht hat mit ner Nuss einzuziehen.....vergesst es.....der äußere Lagersitz oder noch schlimmer, das Lenkerauge bekommt was ab.....fast immer!


Also hier quasi eine Minianleitung wie man das blöde Lager unblutig in den Federlenker bekommt.


hmm ein paar Minuten blieben noch........