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Du meinst Model typische Stellen?
Hab ich doch ausreichend, und auch eine Erklärung dazu geliefert.

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Moin,

nachdem Eggy bei seinem Diesel Kombi spannende Bilde rgepostet hat
https://www.w124-board.de/t-modelle-f172…html#post625940
Und ich zufällig auch an meinem grade Arbeite dachte ich mir ich stell mal wieder ein BIld onlne

Und ich sehe grade, 734 Tage ist der letzte Post in diesem Thema her.

Der Motor ist gezogen und wird überholt.
Parallel dazu bin ich an der Karosserie dabei, der hatte vorne auf der Fahrerseite schon mal ein Treffer der Solala instand gestetzt wurde.
Die Längstrager wurden nicht Hohlraumversiegelt.
Alle Schweißstellen sind unterrostet.

Innenkotflügel, Schlossträger und Scheinwerferbrillen kommen neu "gebraucht" rein.
Schweißpunkte sind schon aufgebohrt.

Gestern ist der Schlossträger "abgefallen".

Noch zwei Flexschnitte und der Rest fällt auch ab.

Der Querträger bleibt an Ort und Stelle.

Ich hab an der Motorhaube und den Kotflügeln Klebebandstreifen als Positionsmarkierung gemacht.
Mal sehen, das wird werden.

So schaut der Kombi im Moment aus.
Die austauschbaren Karosserieteile mit Rost sind draußen.

Ich werde das Lenkgetriebe noch ziehen, dann ist die Karosserie komplett leer.
Dann kommt eine / mehrere Sandstrahl Sessions mit einer Schicht Brantho Nitro als erste Grundierung und dann wird geschweißt.
Ja an den Schweißpunkten muss ich das Nitro dann wieder entfernen aber der ganze Rest ist dann "Grundiert"
Die Schweißpunkte sehe ich ja, denn in dem neuen Bleck sind ja Löcher vom Ausbau und die kann man prima zum einschweißen nutzen.
ich denke das ist ein guter Weg so.
Danach nochmal Sandstrahlen von den Schweißnähten / Punkten und wieder Nitro.

So der Plan für die nächsten Tage.

Moin,
ich hab mich dran gemacht den Vorderwagen Sand zu strahlen.
Die Stoßdämpfer Dome sind innen echt arg Rostig.
Es sind sogar relativ große Lackbrocken direkt weg geflogen wo ich mit Sandstrahlen anfing.

Heute bin ich auf die Idee gekommen mit ein Lackieranzug drüber zu ziehen. Diesmal hatte ich kein Sand in den Haaren und auch nicht unter den Klamotten.
Es geht weiter :-)

Moin,
ich hab den ganzen Tag damit verbracht den Vorderwagen Sand zu strahlen.
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Ich hab mehrere Sessions von ca 30 Minuten gemacht das die Kompressoren zwischendurch abkühlen konnten.
Die Schweller Verkleidung hab ich auch abgenommen = 4 riesige Löcher.
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Ich werd die einfach nur zu schweißen.

Den Stopfen vom Umlenkhebel, da war zuerst schwarzes „Blech“ und nachdem ich ne weile mit der Sandstrahlpistole drauf gehalten hatte war da dieses Loch.
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Am Motor Querträger ist ein Loch
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und auf der Fahrerseite im Fußraum ist ein 4cm Loch.
Unter dem Sicherungskasten das Blech da ist ein 10cm großes Loch, bzw das Blech ist in diesem großen Bereich mit mehreren Rostlöchern durchsiebt. Das wird ein größeres Stück Blech was ich da rein machen darf.
Alles was Rostbraun ist, hab ich Sandgestrahlt, eigentlich den ganzen Vorderwaren.
An den bekannten Stellen ging teilweise schon die Nahtabdichtung ab, die hab ich auch entfernt und gestrahlt. Teilweise habe ich auch Nahtabdichtung entfernt um sicher zu sein da drunter kein Rost sitzt. Sogar oben außen bei den Haubenscharnieren, da war auch schon Flugrost am Blech.
Die Schwellerspritzen brauchen auch neues Blech.

Da wo die Querlenker angeschraubt werden, außen auch teilweise unter der Nahtabdichtung überall Rost, Innen auch Rost. Das ist alles weg gestrahlt.
Ich hab am Ende alles mit Brantho Nitro Rostbraun eingesprüht.
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Die Schweißstellen muss ich dann eben mit der Drahtbüsten wieder frei machen. Aber ich wollte alles einsprühen. Ich denke 600ml von der 750 ml Dose sind locker verbraucht.
Jetzt geht’s ans Spenderblech, das muss ich noch sauber machen und dann kann es bald eingeschweist werden.
Ich wird dann am Ende auch den Motorraum in 199 per Pistole lackieren.

Moin,
die Wagenheberaufnahmen wusste ich das die bearbeitet werden müssen.
Ich bin nur etwas über das Ausmaß überrascht.
Hier die zwei Fotos vom Fahrerfüßraum / Sicherungskasten.

Das was schon rostfarben überlackiert ist das ist mir neu, das kenne ich so noch nicht.
Das andere hatte ich auch in meinem anderen Kombi.

Ja das schweißen braucht seine Zeit.
Gestern am Längsträger eine Roststelle beseitigt und zweite Stelle zu 50% fertig gestellt.
5 Schraubertage werde ich noch brauchen für die Roststellen plus Vorderwagen anweißen also Haubenschloss, Scheinwerferbrille und Innenkotflügel was ich da ausgebohrt hatte.

Mein Motor wird wohl die Woche auch noch nicht fertig mit Zylinder Hohnen und Ultraschall Reinigung.
Den wollte ich dieses Wochenende wieder zusammen bauen.
Ich glaub ich fahr da morgen mal vorbei und schau persönlich nach.

Moin,
der neue Schlossträger wird auch gestrahlt.
Überall sitzt der beginnende Rost an den Kanten.
Das Teil stammt von einem Mopf1 „Sommerauto“