S124 Kombi 230T in der Farbe 172

mallnoch

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Samstag, 30. Mai 2020, 00:03

Naja heute habe ich dann die Stelle fertig zu geschweist.
Die Schweißpunkte sind irgendwie komisch geworden, beim letzten mal und heute am Anfang.
Da ist mir aufgefallen das zweite Ventil war leider zu und es kam kein Schutzgas raus.
Vielleicht hat es deswegen beim letzten mal auch nicht geklappt.
Jedenfalls ist es nun zu, es ist eine Stelle die nicht im permanenten Sichtbereich liegt und ich habe viele wertvolle Erfahrung dabei gesammelt.

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Limo 300E LPG

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mallnoch

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Samstag, 30. Mai 2020, 00:18

Und dann habe ich heute noch die Radträger und weiteres Kleinzeug Sandgestrahlt.
Und mit Brantho Nitro gestrichen.

Die Meyle Streben habe ich kurz abgeschliffen und auch mit Nitro gestrichen.
Muss man die Hülsen aus dem Radträger rausholen oder kann man die widerverwenden ?
Manche Hülsen von den alten Streben sind noch im Radträger habe ich gesehen.

Danke Andy für den Hinweis, dann werde ich so die Quitschbuchsen aus den Radschwingen raus holen.

Zitat von »AndyR«

Hallo Marcel,
wenn man eine zur Außenhülse des Lagers passende Druckstück hat, dann geht das Lager auch in einem Stück raus. Dazu den Federlenker von außen mit dem Brenner warm machen, dann geht es leichter. Kaufempfehlung habe ich aber keine, ich habe mir das Druckstück selbst gedreht.
Viel Erfolg
Andy

Ich dachte ich habe die Quitschbuchsen schon neu gekauft, aber leider sind das doch andere Buchsen.
Kann mir jemand ein Link zu den richtigen Quitschbuchsen senden?
Danke,
Marcel

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Rentnerdaimler

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Samstag, 30. Mai 2020, 06:18

Die Hülsen holst du schnell mit ner kleinen 1/4 Zollnuss als Durchschlag raus. Eine zwischen 7 und 10 er Größe sollte passen. Sind zwei kleine Schläge und die Hülse ist raus. Lieber die zu deinen Schrauben gehörenden neuen Hülsen nehmen.

Wenn's Gerät scheixxe schweißt, hat sich gerne eine Schweißperlen vorne in der Pistole verkeilt. Dann sehen die Punkte so aus wie bei deinem Unfall. Einfach die Außendüse vorne abschrauben und alle Reste entfernen.

Traggelenk hinten ist Lemförder 3475601

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mallnoch

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Samstag, 30. Mai 2020, 09:35

Danke Bernd,
aber das dürfte die Seite sein die in den Radtrager gepresst wird.
https://www.autodoc.de/lemforder/1272782

Ich meine die Seite vom Lenker die an die Achse geschraubt wird.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49848

Danke,
Marcel

Edit:
Die Seite die ich suche dürfte diese sein:
https://www.autodoc.de/lemforder/7015192

Motointegrator hat nur MEyle oder Febi
https://www.motointegrator.de/artikel/13…meyle-140350043

Das Meyle Teil geht auch ?

Ich will eigentlich bei Motointegrator kaufen weil die schnell liefern und keine zwei Wochen brauchen wie Autodoc oder Profiteile ist auch nicht schnell im liefern.

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mallnoch

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85

Samstag, 30. Mai 2020, 10:01

Moin,
was sagt Ihr zu dem Meyle Hinterachslager für den T?
Hat jemand Erfahrung

Die Lagerfarben sehen aus wie das originale Timken Farben.
Auf dem Lager steht überall Meyle drauf.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49849

Hier ein No Name Lager, ggf ideal wegen dem Zubehör was dabei ist.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49850

Das Lager verschrotten aber das Zubehör verwenden.
Bei SKF ist nur der Sicherungsring und die Antriebswellen Zentralmutter dabei.

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ElRosti

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Samstag, 30. Mai 2020, 12:35

Tach,
zum Meyle TE Radlager kann ich erfahrungsgemäß sagen, ist jetzt knapp 2 jahre her, dass Lager passte gar nicht

Genauer, die Fase bzw. der Radius im inneren Lagerring war nicht wie es sein soll, wenn man die Nabe betrachtet hat man exakt dieselbe „Rundung“ zum Ende des Flansch's wo das Lager bis zum Ende gepresst wird, und weil der Radius der Rundung des Meyle Lagers viel zu wenig war, um es Simpel auszudrücken „zu eckig“ war, konnte man die Nabe nicht weit genug draufpressen, da fehlten ca. 2mm so das die Bremsscheibe aussermittig war, dass bekommste natürlich erst mit wenn das Radlager schon im Achsschenkel eingepresst ist, also raus den Müll, dass verglichen mit dem alten Original Teil, und den Fehler endeckt.
Dann wieder neues bei Taxiteile geholt von FAG diesmal, und passte auf Anhieb, weil wie oben beschrieben völlig anders.
Meyle Nummern verglichen etc., alles korrekt gewesen.

Ich habe in den letzten 10 jahren so ca. 7-8 Sätze Radlager an 201/210/140/124 gewechselt, noch nie probleme gehabt, sonst immer nur FAG oder SKF verbaut, und das war halt die erbärmliche Entjungferung mit Meyle

Reklamation hab ich mir gespart, dass ist bei Taxiteile erfahrungsgemäß immer ein monatlicher Krampf, deshalb....

Ps.: mit den 50€ Radlager Chinakoffern von ebay habe ich am montierten Achsschenkel bisher jede Nabe und jedes Lager fluffig raus und wieder reinbekommen, Nabe wird halt Easy mit den beigelegten Schrauben am Bremsleitblech/Achsschenkel abgedrückt, da man die verfaulten Bleche ja eh erneuert, würde ich mir bei deiner nächsten Achse das vorher am verbauten Zustand machen, statt später unnötig mit der Presse, wo du auch keinen vernünftigen Gegendruckpunkt hast ohne das Bröselblech zu berühren.
Oder halt mit Zughammer, dann halt „Berührungslos“...

Vergleich doch mal das „Billige“ Lager mit dem des Meyles, bzw. des alten, wenns Identisch ausschaut und eine Formschlüssige Verbindung ergibt mit der Nabe, dann passt es, weil ich denke das ich nen „Montagslager“ erwischt habe, wie auch immer das geht :piepts

Man konnte es aufjedenfall mit dem Auge problemlos erkennen...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ElRosti« (30. Mai 2020, 12:54)

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Rentnerdaimler

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87

Samstag, 30. Mai 2020, 13:00

Typisch Marcell :nana

fragt nach:

Zitat von »mallnoch«

den richtigen Quitschbuchsen

ich schreibe dir morgens um 6.00 Uhr noch schnell die Antwort und dann kommt sowas:

Zitat von »mallnoch«

Danke Bernd,
aber das dürfte die Seite sein die in den Radtrager gepresst wird.

Typisch

....Marcell :!:

das was ich dir gepostet habe ist das Traggelenk und nur das ist die Quitschbuchse. Das Lager des Federlenkers kann nicht quitschen und tuts auch nicht!
Ich kann dir so ziemlich jedes Lagerteil der Achsen aus dem Kopf benennen und weiß auch in den meisten Fällen, was im Sternekarton drinnen ist. Dazu muss man aber erstens korrekt fragen und wenn man dann falsch fragt nicht den Eindruck erwecken, als wäre ich zu doof das richtige raus zu suchen :thumbsup:

. So würde ich deinen Post auf jeden Fall verstehen, wenn ich nicht wüsste, dass du es bist :rauchen:

Bau Meyle ein.....mit Timken hat es nichts zu tun, aber bau es halt ein und berichte dann

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mallnoch

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88

Sonntag, 31. Mai 2020, 19:22

Hallo Bernd,

tut mir leid, war mein Fehler.
Ich dachte das sind die Quitschbuchsen was ich brauchte.
Als ich dann deiner Teilenummer gefolgt bin habe ich ja gemerkt das ich mich geirrt hatte und habe das Bild beigefügt mit dem was ich suche.

Ich mache zum 1. mal eine Hinterachse selber.
Ich habe vorher immer viel gelesen und auch oft Quitschbuchsen gelesen aber ich hatte die Dinger noch nie real in der Hand.

Ich weis jetzt auch dass das eine Werkzeug was ich früher mal gekauft hatte für die Quitschbuchsen ist und nicht für die Diff Lager, das passt nur bei den wirklichen Quitschbuchsen.

Ich bin Dir auch sehr Dankbar das auch früh morgens schreibst, und spät Abends.
So habe ich uns andere Wo Du auch schreibst die Chance schnell die Probleme zu lösen.

Danke,
Marcel

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89

Sonntag, 31. Mai 2020, 19:46

Zitat von »ElRosti«

Nabe wird halt Easy mit den beigelegten Schrauben am Bremsleitblech/Achsschenkel abgedrückt, da man die verfaulten Bleche ja eh erneuert

Ah dafür sind die Schrauben in dem Koffer, ich hab die noch nie verwendet.
Werde ich mal ausprobieren beim nächsten mal.
Danke

Und Danke füe das Lagerfeedback.

Liest Sebast1an noch mit wegen der Meyle Lager ?
Ich hatte gehofft das er was zu den Meyle Lagern sagt.

Ich werde dann das MEyle und das No Name zurück senden.
Ich möchte den Versuch nicht durchführen ob es nun passt oder wie Lange es hält,
es soll funktionieren und das beim ersten mal.

Ich hoffe jeden Tag das ich keine Montage Fehler mache wenn ich da am Schrauben bin, da möchte ich Materialfehler vermeiden wo es einhellige Meinungen zu Markenteilen gibt.

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mallnoch

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90

Sonntag, 31. Mai 2020, 19:59

Moin,
gestern habe ich die Tipps angewendet und die Lager der Achsschwingen per Brenner entfernt.
Einen Spritzer vom Kochenden Gummi habe ich abbekommen, das gab gleich ne Blase auf dem Finger.
Die Lager der Hinterachse habe ich auch heiß gemacht und mit einer Langen Stange raus gehebelt.
Die kleinen sehen noch ganz gut aus.
Hersteller der Hinterachslager ist Boge.
Die Lager für das Diff habe ich auch rausgebrannt, fehlen nur noch die Metallbuchsen.
Die werde ich auch per Stichsäge ansägen.
32 ist die größte Nuss die ich habe. Die ist noch zu klein für die Metallhülse.
Aber wichtiger ist das Messwerkzeug zum einpressen der neuen Diff Lagerbuchsen.
Ausmessen alleine wie weit die Buchsen reusstehen wird nicht viel bringen.
Die rechte Buchse steht rechts 5mm raus und links nur 4, die sitzt also ab Werk schon schräg im Achskörper drin.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

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91

Sonntag, 31. Mai 2020, 20:24

Moin,
heute wollte ich den Motor weiter komplettieren.
Den Servo/Klima Halter habe ich montiert, den Träger für das Mola und den Tempomatmotor.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49881

Wo ich mich an die Ansaugbrücke machen wollte viel mir auf, da war doch was mit Saugrohrheizung.
Ich habe keine Saugrohrheizung bei meinen Teilen gefunden.
In meiner Doku beim zerlegen habe ich auch keine Saugrohrheizung gefunden.
Die „Papierdichtung“ klebte am Saugrohr, am Motor waren die Luftkanäle und Ölspuren sichtbar.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49882

Ich kann mich auch nicht erinnern dieses Ding in der Hand gehabt zu haben. Auch kann ich mich an keine Metalldichtung von der SH erinnern.
Der hatte keine Saugrohrheizung.
Der hat mal bei Mercedes einen original Austauschmotor bekommen, ob da die Saugrohrheizung vergessen wurde?
Der wurde ja in Deutschland ausgeliefert, da gabs den doch nur mit Saugrohrheizung oder ?

Naja dann war die Zeit soweit das ich mich an die zweite Farbschicht gemacht habe.
Die Bremsankerbleche sind von Metzger als „TE Taxiteile“ Teile bestellt, auf die Radträger passen sie schon mal gut drauf, hab ich probiert.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49883 index.php?page=Attachment&attachmentID=49884 index.php?page=Attachment&attachmentID=49885

Limo 300E LPG

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Rentnerdaimler

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Sonntag, 31. Mai 2020, 21:02

Zitat von »ElRosti«

ca. 7-8 Sätze Radlager an 201/210/140/124

Hi, wieviele T-Modell Naben waren denn dabei

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AndyR

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93

Sonntag, 31. Mai 2020, 21:59

Zitat von »mallnoch«

Aber wichtiger ist das Messwerkzeug zum einpressen der neuen Diff Lagerbuchsen.

Hallo Marcel,

solange der Achskörper noch neben dem Auto liegt kann man die Einpresstiefe auch recht einfach ohne Werkzeug bestimmen. Man presst die Buchsen ungefähr passend ein und schraubt das Diff daran fest. Jetzt muss man schauen, ob die Schraube des vorderen Differentiallagers mittig durch die zugehörige Bohrung vom Achskörper steht. Steht sie außermittig, muss man die beiden hinteren Lager soweit ein- oder auspressen, bis es passt.

Viele Grüße

Andy

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mallnoch

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94

Montag, 1. Juni 2020, 11:51

Hat jemand Infos wegen der Saugrohrheizung?

Schöne Grüße Marcel

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

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patrick8549

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Montag, 1. Juni 2020, 22:30

Die Bleche von Metzger habe ich auch verbaut. Zwar kein Vergleich zu OEM aber passgenau und im Preis/Leistungsverhältnis okay.
Ich lackiere sie vorm Einbau jedoch nochmals, die Beschichtungsdicke und Qualität lässt zu wünschen übrig.

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mallnoch

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96

Montag, 1. Juni 2020, 22:35

Moin,
ich habe heute endlich die Wapu montiert.
Dann den Simmerring vorne getauscht.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49903
Riemenspanner und noch bisschen Kleinzeug dazu.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49904

Danach hab ich auf der Abgasseite ein paar Sachen montiert und habe mich an den Simmerring hinten gemacht.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49905

Eine alte Bremsscheibe ist auch zum Simmerring Ausbau gut geeignet.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49906

Dann der Einbau vom Halter ohne Simmerring und dann den Simmerring danach einsetzen.
Den Starterzahnkranz noch und es ist soweit ganz schick.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49907

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Dienstag, 2. Juni 2020, 11:16

Zitat von »mallnoch«

Hat jemand Infos wegen der Saugrohrheizung?

Was ist das für ein Baujahr? Die Heizung kam erst später für die M102. Wenn da eine Saugrohrheizung verbaut war, hast du nen einpoligen Temperaturschalter an der Wapu. Im Motorkabelbaum hängt eine dicke Anschlußleitung mit einpoligem Stecker der an das Heizelement unter der Ansaugbrücke kommt (ich glaube Kabelfarbe rot). Desweiteren gibt es ein Relais im Sicherungskasten glaube ich.

Gruß
Uwe

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98

Dienstag, 2. Juni 2020, 11:30

Moin Uwe,

ja in der Wapu ist der Temp Schalter.
Die neue Wapu hat da ein m14 Gewinde und in der alten Wapu das Gewinde / der Sensor war größer vom Gewinde her.

Ich dachte das ist ein Temp Sensor und kein Temp Schalter in der Wapu.
Jetzt muss ich schauen wo ich den Schalter mit m14 Gewinde her bekomme.

Ob an dem MKB so ein Stecker dran war weis ich nicht und dr MKB ist im Moment gut eingepackt.
Ich schau mal im Sicherungskasten was ich da an Ralais zu sitzen habe.

Aber so eine Heizung habe ich nicht ausgebaut zwischen Ansaugbrücke und ZK.
https://www.ebay.de/itm/Saugrohrvorwaerm…ordt=true&rt=nc

Die Heizungsrohre reichen ja in den Zylinderkopf sogar rein, sowas habe ich nicht ausgebaut beim zerlegen.
Was mache ich nun ?

Den Schalter in der neuen Wapu weg lassen weil eh das Gewinde nicht passt ?
Ein Blindstopfen war bei der neuen Wapu dabei.
Weiter zusammen bauen ohne diese Heizung weil die vorher auch nicht drin war ?

Danke,
Marcel

Limo 300E LPG

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Rentnerdaimler

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99

Dienstag, 2. Juni 2020, 12:43

Selbstverständlich ohne die Saugrohrvorwärmung zusammenbauen
Das Teil bringt außer Ärger nichts, es sei denn du willst nach Alaska auswandern.

Du müsstest halt Mal nachsehen wann die Heizung verbaut wurde. Der 89 er Mopf 1 meines Vetters hat das Teil drinnen, dein 88 er nicht. Somit dürfte das Teil ab Mopf 1 ne Weile verbaut worden sein.

Auf Motor-Talk gibt's ne Zusammenfassung der Änderungen der Baureihe. Vielleicht steht's da drinnen.

Ich werde die Heizung bei jedem m102 rauswerfen, wenn ich sie finde :thumbsup:

Kannst, wenn es dich interessiert doch einfach am Sicherungskasten nachsehen, ob das Relais da ist.
Wenn ja, hat jemand sie rausgeworfen, wenn nicht, gab's bei dir keine :thumbup:

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mallnoch

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100

Dienstag, 2. Juni 2020, 15:59

Danke Bernd,
dann lass ich die Heizung weg.
Wegen dem Relais werde ich berichten ob es da ist.
Die Wapu, da baue ich den Blindstopfen ein.

Man kann da auch ein Zapfanschluss einbauen, ist im Lieferumfang dabei.
Dann könnte man da die Rücklaufleitung vom LPG Verdampfer anschließen und müsste nicht den original Schlauch aufschneiden.
Aber eine LPG Anlage kommt nicht in den T rein.

Ah ja,
die Außentorxschrauben hat Wegertseder nicht im Programm.
Wenn ich die erstezten will umsteigen auf Standard 6 Kant oder das Billig T Lager kaufen wo die Schrauben dabei sind.

Schöne Grüße,
Marcel

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