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Moin,

der User der bei den 124er Freunden die Tempomatsteuergeräte repariert.

Ist der auch hier ?
Wie heist er nochmal ?

Danke,
Marcel

Der Klimakasten ist überholt.
Der hatte nicht so ein Biofilm auf dem Klimaverdampfer, wurde aber wie der Heizungswärmetauscher in der Badewanne gründlich gerenigt. Dann gabs noch ein Gitter und eine Innenraumfilternachrüstung.

Mittlerweise sitzt der Klimakasten wieder im T drin.

Ich hab mich dann schon bei gemacht das Aurbaggeraffel aus dem Spenderauto auszubauen.
Die Lenksäule ist wirklich komplett anders. Eine der drei Schrauben hat eine andere Position, gut denkt man kann man anpassen.
Aber Ätsch Bätsch, die Lenksäule ist auch Länger, und hat eine Haltenut.
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Da kann man nur die ganze Lenksäule austauschen.
Welches ist das Entlastungsrelais der Hupe und was macht das zweite Relais da ?
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Ich glaube das blaue Relais ist die Hupe.

Ich war heute bei Mercedes,

die Lenkradverkleidung Mopf 2 ist NML.
Mit und ohne Tempomat beides NML

E Säule habe ich nicht gefragt.

Wo hast Du was abgebrochen? Für mich klingt das nach der Umluftklappe. Das Du da überhaupt was abbrechen konntest geht ja nur wenn die Klappe offen ist.
Und wenn das Auto aus ist, ist die Klappe geschlossen weil die nur durch den Unterdruck geöffnet gehalten wird.

Moin,
ich habe gestern den Airbagkabelbaum in den T eingebaut.
Da musste ich ja auch an die B Säule dran.
Die B Säule rostet von Innen nach außen, wenn sie denn Rostet.
Der „Schaumstoff“ saugt sich wohl mit Feuchtigkeit voll. Durch normale „Fahrzeugbewegungen“ scheint da die Grundierung wohl mal ein bisschen Rissig zu werden und durch das nasse Schwämmchen wird die Stelle dann immer schön mit Feuchtigkeit versogt.
Feuchtigkeit bekommt das Schwämmchen durch den Schweller wenn der denn durch defekte Wagenheberaufnahmen feucht wird.
Die B Säule ist dort ja auch nur „Gepunktschweist“ und durch die nicht geschweisten Bereiche kommt dann das Rostwasser nach draußen. Den T hat es zum Glück nur anfänglich hier erwischt. Das wird mit Fett geflutet und der Rost außen abgewischt fertig.

Ah ja, der Airbagkabelbaum ist drin, die Querstrebe ist auch drin.

Heute vormittag hab ich das Rostloch im Beifahrerfußraum geschweißt.
Nach dem Übungsschweißen auf einer Blechtafel war das meine erste Anwendung am Auto. Ist doch ganz gut geworden.
Hat ca. vier Stunden gebraucht mit Scheißgerät vorbereiten.

Am Nachmittag habe ich dann die Innenkotis geschweist.
Dafür hatte ich mit die Bleche von Trabhan gekauft.
Die Investition hat in diese Bleche hat sich echt gelohnt. Ohne diese wäre ich sicher Irre geworden mit dem Versuch Blechtafeln passend zu „dengeln“
Ich hab nur zwei Stunden pro Innenkotflügel gebraucht. Werkzeug war ja da, morgen wird noch aufgeräumt und sauber gemacht. Naja nicht perfekt geworden, aber mit Nahtabdichtung wird man kaum noch was vom Schweißen sehen.

Für morgen ist geplant die Frontscheibe rauszunehmen und den Vorderwagen Sandstrahlen was geht. Ich habe 4 x 25 Kilo 0,5mm Schlacke da und noch ein oder zwei 25kg Beutel mit 1mm Schlacke. Da geht was morgen

Hier ist die Umluftklappe zu.
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Ist die am Scharnier oben gebrochen ist das die Popokarte, das ist nicht reparabel = Neuer Klimakasten
Innen ist die Klappe mit einem kleinen "Hebel" mit den Unterdruck Stellelementen verbunden. Dieser Hebel kann raus springen.
Die Klappe muss zu sein beim Lüfterausbau, wie auf dem Bild.

Beim Schweißen, ich hab zu Hause auf dem Balkon zuerst mit 2 Batterien Elektrodenschweißen geübt.
Dann mit dem richtigen Schweißgeröt Schutzgasschweißen auf einer unbehandelten Blechtafel.
Da brannte es mal durch die Tafel und mal nicht.
Dann wurde mir das mit den Löchern stanzen und schweißen gezeigt und ich hab beim schweißen zugesehen und assistiert.
Danach hab ich es dann selber versucht.

Es kommt beim Schweißen auch auf das Equipment an.
Großer Automatikhelm
Handschuhe, Jacke
Schweißgerät mit Schutzgas
0,6mm Drahtrolle
Lochstanzgerät

Und eben auch der Wille, das braucht alles auch ganz schön viel Zeit mit dem Freilegen der "Baustelle".

Moin,
ich hab die Frontscheibe ausgebaut.
1. Innen und außen Abkleben
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2. Mit dem Hammer die Scheibe killen
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3. Mit der Stichsäge die Scheibe grob ausschneiden
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4. Mit Multitool den Rest um den Rand ausschneiden
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So kann man die Scheibe alleine ausbauen und brauchst keine zweite Person wie beim ausschneiden der Scheibe.
Ah ja,
Schutzbrille und Atemschutz nicht vergessen. Die Glassplitter will man nicht irgendwo rein bekommen.
Parralel dazu habe ich öfters alles mit dem Staubsauger abgesaugt und am Ende auch penibel den Boden abgesaugt.

Ein bisschen Rost habe ich gefunden. Ein paar Halteklammern haben sich verabschiedet.
Jetzt bis aufs Metall runterschleifen.
Den Rand bei den Klammern anschleifen und abkleben.
Mit Brantho Nitro grundieren weil das schneller trocknet und dann Lack drüber.
Dann Primer für Glas und auch Primer für den Lack?
Den Kleber wäre da eine „elektrische Kartuschenpistole“ gut um den Kleber auszudrücken ?

Jetzt folgt ASAP Sandstrahlen und grundieren.
Den Scheibenrahmen will ich Brantho Nitro nehmen.
Am Unterboden 1. Rot Rostegal, dann 2. Schwarz Rostegal.
Dann streichbare Nahtabdichtung.
Dann Brantho 3 in1 als finale Schicht über alles.
Fertig ist der Vorderwagen und ich kann mit dem Einbau in kürze beginnen.

Ah das Getriebe muss ich auch noch parallel überholen.

Die Umluftklappe wird per Unterdruck offen gehalten, das geht ja dann nur wenn der Motor läuft.
Ohne Unterdruck ist die automatisch zu.

Es ging am T mal wieder weiter.
Scheibenrahmen abkleben.
Kleberreste am Scheibenrahmen entfernen und den Vorderwagen incl Getriebetunne und Scheibenrahmen Sandstrahlen.
Bisher habe ich alles so hinbekommen das der Scheibenrahmen nur unterhalt der Zierleisten bearbeitet wird.
Außerhalb der Zierleisten ist kein Rost und noch der original Lack vorhanden.

Ich hab mich dann entschieden alles mit Brantho Nitro zu streichen, weil das schneller trocknet.
Nachdem nun alles mit Nitro grundiert ist, wäre die zweite und ggf dritte Schicht Brantho 3 in 1 korrekt?
Oder noch eine zweite Schicht Nitro und dann am Nahtabdichtung und am Ende Brantho 3 in 1 ?

Ich muss mir noch Lack besorgen für die Stellen wo am Ende Lack drüber kommt.
Bei den Stellen die lackeirt werden, eine oder zwei Schichten Grundierung ?
Eigentlich müsste eine Schicht Grundierung reichen oder ?

Beim nächsten mal muss ich die Planen Höher anbringen. Ich habe in dem Regalboden am oberen Ende der blauen Folie Sandkörner drin.

Naja ich hab den Rahmen blank gemacht.
mit 0,5er Sand geht da alles weg was dem Kleber stören würde.

Ich war eben alleine mit der Scheibe, da war das die beste Lösung.
Beim nächsten mal schau ich ob ich es mir dem Draht alleine hinbekomme.

Im Moment mache ich den Innenraum komplett leer.
Die Hinterachse kommt raus und alle Scheiben kommen demnächst raus.
Wo der T in der Tiefgarage stand, hab ich den mal benutzt um Sprit zu bunkern.
Ich hab heute ca 50L Sprit aus dem Tank abgelassen.
Das muss ich nun erstmal verfahren.

Ich hab mal Lack gekauft, das ist eine 1L Dose.
Muss ich diesen einen Liter mit 0,8L Verdünnung mischen ?
Ich hab extra Lack gekauft der nicht Spritzfertig ist.

Bernd Du hast mal in Motortalk geschrieben die T Lager kommen meist bei ca 10T.
Hat sich da deine Erfahrung geändert ?

ich überleg mir eine Presse zu kaufen.
Vor Corona gabs die 30T Pressen mit Manometer für ca 400 Euro.
Jetzt liegen die bei ca 550.
Ich möchte unbedingt eine mit Manometer haben, da sind die 20T Pressen im Moment vom Preis wie vor Corona.