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S124 Kombi 230T in der Farbe 172

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Rentnerdaimler

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Donnerstag, 23. April 2020, 23:44

Zitat von »Rentnerdaimler«

womit fährst denn jetzt ....Limo sabbert.....Te1 kannwill noch nicht und 172 kaut grade nen fetten Klumpen Dichtmasse


Keine Antwort heißt öffentlich ;)

ich liebe dieses Aussitzen von unangenehmen Fragen. Kann keiner besser als mal noch du :god:

was macht denn das qp und der 124.131 :thumbsup:

eggy

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Freitag, 24. April 2020, 16:19

und der 124.191
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mallnoch

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Sonntag, 26. April 2020, 00:07

Donnerstag hab ich den Zylinderkopf abgebaut.
Sieht soweit ganz nett aus.

An der ZKD war so komischer grüner Schleim dran.
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Sonntag, 26. April 2020, 00:16

Moin,
Donnerstag hab ich den Zylinderkopf abgebaut und Freitag die Ventile ausgebaut.
Noch ein bisschen den Motorblock und den Zylinderkopf gereinigt.
Im Kopf war sogar etwas „Ölschlamm“, typischer Daily Driver auf Kurzstrecke.
Die Ventile sehen noch ganz gut, der Motor hat ja auch erst ca 200tkm runter. Das ist wirklich ein original Austauschaggregat. Die Geschichte von das der Motor mal bei Mercedes am Salzufer getauscht wurde schein irgendwie zu stimmen.
Ich glaube das war der richtige Zeitpunkt für die Revision.
Die Ventilschaftdichtungen scheinen schon langsam angefangen zu haben Öl durchzulassen.
Heute nach 24h in Kaltreiniger sind die Einlassventile schon blitzeblank sauber.
Die Auslassventile werden denke ich morgen auch sauber sein.
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Sonntag, 26. April 2020, 12:23

Rostegal pinseln ist Mist, das härtet doch garnicht aus wo es was dicker ist. :stickpoke: Nitrofest pinseln kannst machen. Kauf dir doch lieber die Bratho Sprühdosen, wobei die echt teuer sind.
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Sonntag, 26. April 2020, 22:18

Ja nachdem bei Bernd das Brantho wegen Sprit abgegangen ist hatte ich mich entschieden komplett Rostegal zu verwenden.
Mal sehen wird schon klappen.

Evtl kauf ich noch etwas Brantho nach.

Nachdem ich am 230TE 3,0 ein bisschen Beilackiert habe ging es hier am Zylinderkopf weiter.
Alle Ventile waren nach zwei Tagen im Kaltreiniger sauber und konnten im Kopf eingeschliffen werden.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49345

Mit Hitze ging dann auch die letzten Stehbolzen vom Abgaskrümmer aus dem Kopf raus.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49346
Noch ein bisschen die Ansaug und Abgasseite gereinigt.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49347index.php?page=Attachment&attachmentID=49348
Wenn in 200tkm wieder mal der Kopf abgenommen wird sollte auch die Abgaskrpmmerseite geplant werden. Die Krümmerdichtungen haben sich uns Alu gegraben.
Dann die Ventile mit neuen VSD schick eingesetzt.
Hier sieht man die Einlassventil Seite:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49349
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Sonntag, 26. April 2020, 22:21

m102 Zylinderkopfdichtungswechsel

Dann war ich irgendwann mit allen acht Ventilen fertig:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49353

Dann nochmal ein bisschen den Motorblock sauber machen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49354

Zylinderkopfdichtung auflegen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49355

Zylinderkopf auflegen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49356
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Sonntag, 26. April 2020, 22:25

Dann den Zylinderkopf mit neuen Schrauben und entsprechend Drehmoment festschrauben.
Das erste mal die 90° Drehung geht noch.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49359

Aber die zweite Drehung wird echt schwer wenn man auch noch den Block so mit den Beinen festhalten muss.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49360

Am Ende noch die Nockenwelle eingesetzt, natürlich mit Öl.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49361

Ich darf nicht vergessen wenn der Starterzahnkranz montiert ist den Mitnehmer der Hydraulikpumpe am Kettenrad mit Drehmoment festzuschrauben. Jetzt würde sich ja die Nocken/Kurbelwelle einfach mit drehen ohne eine Möglichkeit der Blockierung.
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Montag, 27. April 2020, 21:45

Heute habe ich die Lagerschalen aus den Radnaben ausgepresst und die neuen Eingepresst.
Die Bremssättel die Dichtungen getauscht und vorher die Sättel innen und den Kolben gereinigt.
ich hab mir alles schön auf den Tisch gelegt und dann habe ich bemerkt das die schwarze Farbe zu Hause ist :kotz:

Naja,
das ist ja ein Mopf 0 Kombi.
Da soll ein Mopf 2 Fahrer und Beifahrerairbag rein, natürlich mit dem entsprechenden Armaturenbrett und original Kabelbaum.
Muss dafür die ganze Lenksäule umgebaut werden oder reicht es die "Adapterplatte" umzubauen?
Mit dem Tempomathebel gibts da dann Probleme ?

Da ja Freitag und Sonntag nur leise Aktivitäten in der Werkstatt möglich sind habe ich das Airbagthema für dieses Wochenende geplant.

Danke,
Marcel
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Dienstag, 28. April 2020, 03:20

Zitat von »mallnoch«

reicht es die "Adapterplatte" umzubauen?

Wenn du ein dazu passendes Mopf0 oder Mopf1 Airbaglenkrad mit Schleifring hast, ja.
Falls du mit Adapaterplatte, die Platte mit den für den Airbag zusätzlichen Schleifkontakten
A 124 462 0597 meinst.
Ein Mopf2 Lenkrad kann man man von Spirale auf Schleifring umbauen, dazu braucht man halt den passenden Schleifring.
Mopf0 Schleifring passt nicht auf Mopf1/2 Lenkräder.
Da gibt es meinem Kenntnisstand nach, nur einen Schleifring der zum Mopf2 Lenkrad passt.
A 129 464 0628
Spirale aus Mopf2 passt nicht auf Mopf0/1 Lenksäule.
Wenn man das mit Spirale übernehmen will braucht man eine andere Lenksäule.
Genau nach EPC
bis VIN C 014017 oder J 016699 = Ende Schleifring Lenkrad
ab VIN C 014018 oder J 016700 = Anfang Spirale Lenkrad, entspricht Einführung Mopf2.
Hilft auch kein drübergepinseltes Rostegal drüber.
Airbagumbau sollte man schon wissen, was man tut, wenn man sich hinterher auch drauf verlassen will.

Zitat von »mallnoch«

Mit dem Tempomathebel gibts da dann Probleme ?

Wenn du bei Mopf0/1 bleibst nicht.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Dienstag, 28. April 2020, 11:06

Danke Thomas,

ich werde dann alles von Mopf 2 übernehmen.
Das habe ich komplett in einem Mopf 2 Auto da.
Die Lenksäule ist ja das alles was bis ans Lenkgetriebe angeschraubt wird.
Das bekomme ich umgebaut.
Armaturenbrett und so kommt aus diesem T hier eh raus weil ich den Klimakasten raus hole um den 30 Jahre alten Schmodder zu entfernen.

Dann suche ich lieber nach einem Mopf2 Tempomat Hebel und ggf Lenkradverkleidung, wobei man das ja Auschneiden kann.
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Dienstag, 28. April 2020, 22:15

Moin,

heute bin ich mit der schwarzen Farbe in die Werkstatt gefahren.
Ich war hin und her gerissen zwischen Sprühen oder Pinseln.
Vorher:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49378

Die Neugier hat dann aber gesiegt und ich habe gesprüht.
Ich hab es aber gleich wieder bereut.
Pistole nochmal kontrolliert und letzte Partikel entfernt, die hatte ich 2019 das letzte mal verwendet.
Farbe in den Behälter geladen und los.
Ich Drück den Knopf und die Farbe wird auch aus dem Belüftungsloch vom Vorratsbehälter rausgedrückt.
Ok, Lackierdruck reduziert. Farbe drückt es noch immer raus.
Loch zugehalten und gesprüht.
Druck weiter reduziert und es hat immer wieder Farbe aus dem Behälter Belüftungsloch gesprüht.
Nach einer Weile ging es dann und es kam keine Farbe mehr rausgesprüht.
Eigentlich hat es dann sogar Spaß gemacht mit der Lackierpistole zu lackieren. Es gab erfreulich wenig Sprühnebel in der Luft, eigentlich keinen.
Wie beim Streichen mit dem Pinsel muss man auch beim Sprühen mit zwei Durchgängen rechnen.
Auf den Fotos habe ich dann noch ein paar rote Stellen gesehen. Die werde ich morgen nacharbeiten, den QL sind auch noch nicht komplett besprüht.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49379index.php?page=Attachment&attachmentID=49380index.php?page=Attachment&attachmentID=49381index.php?page=Attachment&attachmentID=49382

Am Ende das Werkzeug gereinigt und ich habe mich über das Ergebnis und die Erfahrung gefreut.
Zwei Stunden mit Abkleben und Kompressor aufbauen und Co habe ich gebraucht.
Dann war noch Zeit übrig und ich habe mich dem Vorderwagen gewidmet.....
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Dienstag, 28. April 2020, 22:17

Vier Löcher rund um Stehbolzen habe ich gefunden, nix wildes.
Fahrerseite:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49383index.php?page=Attachment&attachmentID=49384index.php?page=Attachment&attachmentID=49385index.php?page=Attachment&attachmentID=49386

Ein paar Stehbolzen und dann die typischen Innenkotflügel Stellen eben wie vorher schon mal berichtet.
Ich hab die Innenkoti Bleche von Trabhan bestellt, mal sehen wie die sind.
Morgen geht es weiter.
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mallnoch

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Dienstag, 28. April 2020, 22:20

Beifahrerseite:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49387index.php?page=Attachment&attachmentID=49389

Hier
index.php?page=Attachment&attachmentID=49388
hatte sich mal ein Betonstück vom Straßenbelag gelöst und ist in den Beifahrerfußraum eingeschlagen / Durchschlagen. Bei 50km/h, wurde bissel wuick and dirty zugeschweißt und am Ende mit dem schwarzen "Bitumen Unterbodenschutz" versiegelt. Also "Unterbodenschutz" kann man das Bitumenzeug nicht nennen. Es ist total Rissig wie trockene Wüste, da kommt das Wasser prima durch.
Da sind aber keine Löcher oder großer Rost dank Grundierung und weil der T nach dem Vorfall nur noch ca ein Jahr im Alltag lief.

Vier Löcher rund um Stehbolzen habe ich gefunden, nix wildes.
Ein paar Stehbolzen und dann die typischen Innenkotflügel Stellen eben wie vorher schon mal berichtet.
Ich hab die Innenkoti Bleche von Trabhan bestellt, mal sehen wie die sind.
Morgen geht es weiter, da will ich die Stehbolzenlöcher schweißen.

Ich war überrascht was sich da zu Tage gefordert hat wo ich die Federaufnahmen rechts und links freigelegt hatte. Da gab es Roststaubwolken das ich mir nach der ersten Wolke die Staubschutzmaske aufgesetzt habe.

Ich bereue es das ich diese Stellen nicht an meinem T in Farbe 122 auch so freigelegt habe.
Sebastian oder Bernd hatte mich ja drauf hingewiesen und ich habs nicht getan, ich ärgere mich nicht auf euch gehört zu haben.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (28. April 2020, 22:26)

Sebast1an

. . , -

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Dienstag, 28. April 2020, 22:30

lass mich aus dem spiel, ich rate dir höchstens aufzuhören :rofl
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Dienstag, 28. April 2020, 22:40

Zitat von »mallnoch«

ich werde dann alles von Mopf 2 übernehmen.
Das habe ich komplett in einem Mopf 2 Auto da.

Macht Sinn, wenn man sowas mit einem Mopf0 machen will und einen kompletten Mopf2 Spender hat.
Dann noch in Ergänzung, Mopf2 hat auch einen anderen Kombihebel.
Kann man auch den Mopf0 Hebel nehmen, wenn da die Beschriftung besser ist.
Dazu die Schleifkohlen für die Hupe daran ziehen.
Hupe läuft bei Mopf2 auch über die Spirale.
Wegen dem hohen Strom der Hupe ist dafür hinter dem KI ein Entlastungsrelais verbaut.
Muss man also bei Mopf2 Kram im Mopf0 auch noch entsprechend umverdrahten.
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Dienstag, 28. April 2020, 23:05

Nimm beim nächsten mal so ca 5- 10 % Verdünnung mit dazu. Dann klappt das auch besser. Zur Not kann man auch immer noch was nachkippen. Düse würd ich immer in ein Marmeladenglas mit Verdünnung einlegen und auch vorher überprüfen das die Spritze auch funktioniert evtl mal mit etwas Verdünnung vorher.
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Mittwoch, 29. April 2020, 10:39

Danke für die Tips

Dann werde ich auch nach dem Entlastungsrelais ausschau halten beim Umbau
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mallnoch

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Sonntag, 3. Mai 2020, 23:36

Beim zerlegen vom Kombi habe ich eine gute alte D Mark gefunden :-)
index.php?page=Attachment&attachmentID=49467

Ich habe nicht so viel geschafft wie erhofft, aber die Halle musste mal aufgeräumt werden und andere Dinge sind passiert.
Jedenfalls konnte ich den T aber „leer“ räumen.
Der Tacho hat keine Sicherung und es gibt dieses „Entlastungsrelais“ für die Schalterbeleuchtung.
Das lasse ich alles so. Der Tacho ist der erste den ich mit diesem Gehäuse sehe, das Gehäuse ist richtig schwarz und nicht so leicht bräunlich. Die Unterdruckleitungen für die Klima sind alle „Weis“ und nicht farbig markiert.
Der Klimakasten ist raus und die Lenksäule ebenfalls.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49468index.php?page=Attachment&attachmentID=49469index.php?page=Attachment&attachmentID=49470


Ich werde zuerst die Lenksäule wieder einbauen das mit die Mittelposition nicht verloren geht. Dann kommt die Airbag-Elektrik und am Ende das Armaturenbrett.
Eigentlich, bevor das Armaturenbrett rein kommt, wäre das auch ein passender Moment die Frontscheibe raus zu nehmen und dann das Armaturenbrett einzubauen.
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