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@borntorun
deine beiden verlinkten regler passen aber nicht zur lima,die originalnummer lautet A002 154 7206
hier ein link

limaregler
gruß
maddin

@borntorun
habe mich geirrt,der von der verlinkte topf lima link,scheint doch richtig zu sein,asche auf mein haupt.

Der für die TopfLima passt.
Er hat natürlich eine andere TN, weil er 14,5V regelt.
Es gibt nur 2 Arten von Reglern für die älteren Bosch Limas oder deren Nachbauten.
Entweder für Topf oder für Kompakt.
Vergleich mal die Bauform mit deiner Auswahl.
Hätte man das verlinkte Video mal angeguckt, hätte man erkannt, das es sich um eine TopfLima handelt und wie der Regler eingesetzt wird.
Insofern ist die TN Wurst, weil die eh zigmal geändert wurden, man muss halt nur wissen, was für ne Lima man drin hat.
Den 14,5 V empfehle ich nicht grundlos.
Zum einen sind die neuen Batterien, wegen der neumodischen Karren, auf eine höhrere Bordspannung konditioniert.
Damit man die richtig voll bekommt muss man höher reglen, damit die Ladeschlußspannung während der Fahrt überhaupt erreicht wird.
Zum Anderen gleicht man mit der höheren Spannung die Leitungsverluste bei ollen Kabeln aus.
Insofern auch mal die ankommende Spannung am rechten Rüli oder der Heckscheibenheizung messen.
Oder bei den Fahrlichtern, da bringen 0,5V mehr, deutlich mehr Licht.
Auch wenn die Nightbreaker dann schneller sterben.

Edit
hat sich überschnitten, weil abgelenkt.

Zitat von »kirk67«

habe mich geirrt,der von der verlinkte topf lima link,scheint doch richtig zu sein,asche auf mein haupt.

geht mir manchmal auch so, eher selten bei Elektrik.

danke für die genaue erklärung,hab das video angeschaut,war sehr intressant,wußte nicht das man lima´s , so duschen kann.

ende gut alles gut,jetzt im winter muß ja eine batterie höchstleistungen vollbringen.

Naja beim m102 kommt ja auch noch die Saugrohrheizung dazu. Die zieht lange und kräftig Strom.
Wenn dann die Lima am sterben ist, ist die Batterie schnell leer.

Gerade erst entdeckt.

Zitat von »Sven591«

Doch nicht alles gut.

Sorry, schon bei der ersten Augenscheinnahme, durch dein Bild von der Lima konnte man quasi schmecken, die hat es hinter sich.
Jetzt nen neuen Regler mit eckigen Kohlen drauf, gibt der den Rest.
Hintergrund, die Kohlen laufen auf einem Kupferschleifring, der irgendwann auch platt ist.
Beschleunigt durch zunächts eckige Kohlen, die erst mal wieder rund werden müssen, um wieder richtig Kontakt zu haben.
So ab 200 tkm und mehr ist dann meist vorher auch der Schleifring hinüber.
Wenn es dabei blöd läuft ist dann auch noch ne Diode oder nen Wicklung hinüber.
Diode kann man wechseln, Wicklung, eher selten, ist der k. o. einer Lima.
Aber Limas können, wie auch der Rest bei 200 tkm auch noch so aussehen.



Auch haben Beru Regler nicht den besten Ruf, wieder eine Lima, die nach deren Einsatz umgehend verreckt ist.
Egal was de jetzt machts, ich rate unbedingt von einer Lima unter 100 € ab.
Des Klump taugt nix, eher selber, wie in der bereits verlinkten Anleitung selbst überholen.
Koscht an Teilen alleine soviel.
Bei fertigen Limas unbedingt nen neuen Schleifring einlöten.
Klar hätte man des auch vorher posten können, aber die Links vorher wurden auch übersehen oder man hat es sich selbst gut gemacht.
Insofern, warum soll man mehr als nötig dazu schreiben, wenn es eh nicht verstanden wird.
Und wenn ne Batt. die zu dem Regelkreis gehört, entot ist, kann auch die beste Lima nix mehr. ausrichten
Des sind halt die kleinen Nicklichkeiten, mit welchen man mit vermeintlichen Billigschnäppchen lebt.

Huhu Sven,

sehr chicer rauchsilberner
Habe ich auch

Möchtest du den Rentnerlook noch verschönern mit den original Radkappen mit Edelstahlrand?
Ich habe noch drei Stück über....die letzte habe ich leider verloren

Jetzt sehe ich es auch

Schöne Grüße zurück!

Bist du öfters hier in der Ecke?
Vllt. sieht man sich ja mal

Das ist ja abgefahren
Die Welt ist klein!
Hättest mal gewunken, dann hätte ich dich mitgenommen