W124-Board.de

Moin da hast du 2 schöne Fahrzeuge
hab auch die beiden auch in den schönen Farben
viel Spaß und knitterfreie km

gruss

Schöne Autos,
aber leider werden nächstes Jahr die Bilder weg sein.
Bitte die Bilder hierim Forum hochladen.

Hallo Sven,

Glückwunsch zum zweiten 702 lackierten 124.

Ich glaube du brauchst ca. 4 neue Kotflügel oder halt einen Lackierer, der Farben treffen kann. Das würde mich mehr als der Waschschlauch stören.

Aber die Farbkombi ist schön und eine gute KE sorgt auch beim Vierzylinder 230er für Fahrspass.

LG Bernd

Zitat von »Sven591«

Leider kann man sich die Farbe ja nicht aussuchen, wenn das Angebot stimmig rüberkommt.

Unfug die Farbkombi ist Klasse und immer eine Sünde wert

Zitat von »Sven591«

Beim T-Model ist eigentlich nur der Kotflügel auf der Fahrerseite rostig bzw. im Anfangsstadium.

da du super Bilder eingestellt hast sehe ich, dass leider auch der rechte T-Modell Flügel die Pest hat....sieh mal genau hin. Dürfte auch schon durch sein

Zitat von »Sven591«

Für das T-Modell hab ich auch nur 2.000€ bezahlt, dafür ist der Allgemeinzustand aber recht gut.
Außerdem wurde noch die Windschutzscheibe sowie Bremsen vorne und hinten kürzlich erneuert.
Das Automatikgetriebe schaltet ebenso butterweich.

Gut, dass ich nicht in der Nähe war....ich hätte den wohl auch haben wollen und dann zuhause nen bekommen.

Also viel Spass mit den rauchsilbernen Schönheiten. Und schau halt beizeiten nach guten Flügeln. Bei 4 Stück bekommt man meist nen gescheiten Preis beim Lacker.

LG Bernd

Zitat von »Sven591«

Saugrohrvorwärmung heizt sobald die Batterie angeklemmt wird (Relais zieht an - Resultat Batterie wird entladen)
Mal gucken ob ein neues Relais und evtl. der Temperaturschalter dort abhilfe schafft.

zieh einfach mal das Kabel am Fühler unterhalb des Zündverteilers ab und schau was passiert. Wahrscheinlich schaltet der dauerhaft durch. Da die Beheizung ordentlich zieht ist eine leere Batterie dann schnell die Folge. Wechseln ist allerdings unbequem (nennt sich "Thermoschalter S25/13 manchmal auch S25/2)

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

zieh einfach mal das Kabel am Fühler unterhalb des Zündverteilers ab und schau was passiert.

ihmo nix.
Wenn des schon beim Anklemmen der Batt. Strom zieht, ist der Lastkontakt vom Relais verpappt.
Insofern mal des Relais ziehen und durchmessen.
Von 30 auf 87 darf dann kein Widerstand zu messen sein.

Glückwunsch da mag jemand sein S124.

Schade das die Achsaufnahmen schon ab sind.
Weiterhin Gutes gelingen.

Zitat von »Sven591«

Da könnte ich ja den Lichtmaschinenregler tauschen oder? (Die Lima hat auch keine Beschriftung mehr - müsste ja eigentlich eine 70A Lima sein)

da würde ich mich bei so alten Karren nicht blind drauf verlassen.....

deshalb ist deine Idee:

Zitat von »Sven591«

Wie finde ich denn raus welchen Regler ich brauche? (Notfalls baue ich schraub ich den einfach mal ab und guck mal nach)

eigentlich der sichere Weg zum passenden Regler

zumal du nach Lösen der Kabel nur 3 Schräubchen (SW 5 Inbus oder Kreuzschlitzschrauben) lösen musst und dann die Kappe an den drei Klammern ausklipsen kannst und nach der Abnahme selbiger Kappe, den Regler schon siehst

index.php?page=Attachment&attachmentID=45980

gab etliche Folgenummern.

diese hier passen z.B. in die selbe 70 Volt -Maschine

index.php?page=Attachment&attachmentID=45981

Oft sind genau diese Regler verbaut.

Gibt diverse Nummern von Bosch, die aber wohl alle Folgenummern sind:

Bosch 1197 311 211
Bosch 1197 311 213
Bosch 1197 311 217
Bosch 1197 311 219
Bosch 1197 311 242

und andere.....falls du eine dieser Nummern findest.....was nicht unwahrscheinlich ist dann kommen folgende Teile unter anderen in Frage

Mercedes nennt da z.B. aktuell den A002 154 85 06 und verlangt gut 70€


als Alternative gibt es da dann :

Herth&Buss 35000152 (gibts für ca. die Hälfte) meine Wahl KLICK
Hella 5DR 004 242-041 KLICK

aber auch Teile für unter 10€ z.B. den Hueco 130551 KLICK


ne neue komplette LUK Lima hab ich aber auch schon für unter 90€ gesehen

Bernd

Zitat von »Sven591«

Ohne Last habe ich eine Ladungsspannung von 13,7 V (schon zu wenig) und mit Scheinwerfer an, Lüftung auf Stufe 2 und Radio an sackt die Ladespannung auf 12,5V ab.

Kann man so pauschal nicht sagen.
Ihmo eher normal, bei Standgas bringt ne 70 VoltA Lima nicht mehr, da bringt die nur 40 A.
Weswegen da auch 70/40 A draufsteht.
Oder Kurzstrecke im Stadtverkehr mit vollen Programm saugt einem auf Dauer die Batt. leer.
Hat aber niemand mehr auf dem Schirm, mir hat mein Fahrleherer noch beigebracht, an der Ampel die HSH besser auszuschalten.
Er bestand in der Stadt aber auch auf den 3. Gang.
Ganz geil die neumodischen Kisten mit Start/Stopp wo alles auf die Batt. geht.
ADAC kommt am nächsten morgen und verkauft ne neue Batt.
Kommt auch auf den Ladezustand der Batt. an.
Ist die leer oder man misst kurz nach dem Starten zieht die Batt. kurzfristig einen höheren Ladestrom, den die Lima mit Last nicht mehr ausgleichen kann, weswegen die Spannung dann sinkt.
Solange die Spannung über der Ruhespannung, morgends nach 8 Std. Ruhe gemessen, liegt, ist das ihmo normal so.
Was kann man mit erhöhten Standgas 2-3.000 messen?

Zitat von »Rentnerdaimler«

da würde ich mich bei so alten Karren nicht blind drauf verlassen...

Genau, weswegen man nicht pauschal einen Reglertyp empfehlen kann/sollte.
Er hat nen 90er, der könnte auch noch ne TopfLima haben, die benötigt einen anderen Regler.
Der hier empfohlene gehört zu einer CompactLima.
S. h. auch hier.
In der Anleitung eine TopfLima, rund mit eckigen Kanten, am Ende eine Compact, rund mit runden Kanten, zu sehen.

Regler für Compact.
Regler für Topf.
Er könnte auch noch ne Motorola haben, dann empfehle ich den Tausch der Lima, ist preiswerter.

Wenn man den Regler tauscht, sollte man ihmo auch einen mit 14,5 V nehmen.
Die 0,5 V mehr können olle Kabelverluste ganz gut kompensieren, was sich insbesondere beim Licht bemerkbar macht.
Wer Angst um seine Lämple und STG hat sollte, wie vorgesehen, bei 14 V bleiben.

Immer wieder spannend.

Sollte noch eine Bosch sein.
Ist, wie ich vermutet habe, noch eine TopfLima, die hat hinten keinen schwarzen Deckel.
Wozu beschreibt man eigentlich die Unterschiede?
Der von mir dazu verlinkte mit 14,5 V hätte auch gepasst.
Der Beru hat auch nur 14,1 V, wie der Originale.
Ich glaube kaum, das du damit großartige Änderungen bei der Spannungsmessung haben wirst.
Es kommt dabei auch auf den Ladezustand der Batt. an.
Aber aufgrund der kurzen Kohlen ist der Austausch vorrausschauend.