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Hier mal wieder ein kleines Update zu meinem 08/90er 230TE, bei aktuell 424,- Tkm habe ich mir mal ein "neues" Radio gegönnt.
Es ist ein Mercedes-Benz Classic RDS (Becker BE1150) und bin damit sehr zufrieden, guter Klang, guter Empfang und gute Cassetten Wiedergabequalität.

Nur musste ich das Radio erstmal "reparieren". Denn die Tasten haben nicht mehr reagiert, was natürlich schlecht ist, wenn man den Code eingeben möchte.
Es war das Gehäuse eingedellt, dadurch hatte sich die Frontblende gelöst und hatte somit schlechten Kontakt zum Hauptplatine. Die Frontblende ist mittels Kontaktstecker mit der Hauptplatine verbunden.
Wenn die Frontblende/anzeige nun nicht richtig fest ist, klappt es natürlich auch nicht mit dem "guten" Kontakt.

Zum Glück konnte ich das Radio so wieder reaktivieren, sonst hätte ich 80,- € in den Sand gesetzt und mich mit dem Verkäufer ausseinander setzten müssen.


Anbei auch noch zwei Bilder vom 230TE, läuft zuverlässig wie immer.







Viele Grüße Sven

Mal wieder ein kleines Update, diesmal ist der TÜV / HU 10.2020 der Grund für das Update.

Nachdem ich versucht habe, auf eigene Faust beim TÜV Hanse die neue Plakette zu bekommen,
bin natürich klaglos gescheitert.

Als Mängel wurde folgendes moniert:
- Bremskraftregler undicht (Niveau-Regler war gemeint) EM
- Ablendlicht zu hoch EM
- Kotflügel vorn links korrosionsgeschwächt GM
- Bodengruppe mitte links durchgerostet EM
- Radhaus vorn links durchgerostet EM
- Umweltbelastung: Differential hinten ölfeucht GM
- Motorhaube hält nicht, Federn fehlen EM

- Den einen abgerissensen Auspuffgummi den Endschalldämpfers hat der Prüfer natürlich nicht gesehen , was mir aber sofort aufgefallen war, vorallem als der TE auf dem Bremsenprüfstand stand.
Das wackelte schon ganz ordentlich.

Neue Auspuffgummis sind natürlich schon bestellt und natürlich original von Mercedes.

Daraufhin habe ich den 230TE natürlich zu meiner Fachwerkstatt gebracht um die oben genannten Mängel zu beheben und anschließend wird man sich nächste Woche mit der Niveauregulierung beschäftigen, welche bei Beladung nicht hochpumpt.

Ach übrigens den TÜV hat der 230TE heute schon bestanden, auf die nächsten zwei Jahre.

Hier noch ein paar Bilder von den Reparaturen der von Rost befallenen Stellen. Der Kotflügel wurde Zeitwertgerecht estmal nur ausgebessert von meinen Kfz-Schraubern.


Ausgebesserter Kotflügel


Innenkotflügel vorn links


Innenkotflügel vorn rechts , unter dem Wischwaschbehälter


Bodengruppe mitte links


Kotflügel lackiert


Kotflügel fertig lackiert, der Streifen ist ein Klebestreifen rechts.
Übergänge sind natürlich zu erkennen, ist ja auch keine Profilackierung.


Aktuell 427731 km gelaufen, die Temperatur bleibt jetzt im Stand bei maximal 90°C stehen, vorher war die bis maxmimal 115°C angestiegen im Stand.
Problem war hier der Thermoschalter.

Grüße Sven

Zitat von »Mexicaner«

Wenn ich mir das Vergleichsbild vom Kotflügel im Mai ansehe, dann war der Kittelheini aber ein ganz Penibler.
Hättest du mal gleich das H mit angestrebt. Dann wäre die KFZ-Steuer 56€ günstiger bzw. mit Euro2 22€ teurer. Aber man könnte damit durch alle Unfugzonen in Deutschland.
War das nicht in Hamburg, wo eine Straße eingeschränkt war?

Ja, der Kittelheini war ein ganz penibler, einer von der Sorte, die den Unterboden ordentlich mit dem Hammer abklopfen.
Mein 230TE hat Euro 2, dank Euro 2 Vor-Kats kostet auch nur 168 € an Steuern im Jahr.

Das H wird dieser nicht kriegen (so ist es gedacht), da ich ja mindestens einen Alltagswagen ohne H in meinem Fuhrpark haben muss.
Der "jüngste" Wagen in meinem Fuhrpark ist mein 29 Jahre alter 300E, der soll eigentlich nächstes Jahr auf H-Kennzeichen vorbereitet werden.
Ich hatte auch noch ein Auto das nach 1993 zugelassen wurde.

In Hamburg sind zwei (?) Straßen gesperrt für Diesel Fahrzeuge unter Euro 5/V. Für die Benziner gibt es in Hamburg weiterhin keine Einschränkungen, da es auch sonst auch keine Umweltzonen hier gibt.

Zitat von »mallnoch«

Mit dem 230er und Euro 2 darf man in alle Unfug Zonen rein.

Sogar mit Euro 1 in Verbindung mit geregelten Katalysator, mein 300E mit Euro 1 hat ja auch eine grüne Plakette.

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Zitat von »Manni«

Zitat von »mallnoch«

Mit dem 230er und Euro 2 darf man in alle Unfug Zonen rein.

Falsch, Fahrverbote gelten auch für alte Euro2

Wo denn?

Grüße Sven

Ich bin allerdings höchst selten in Umweltzonen unterwegs. Daher lasse ich mir da nicht den spaß verderben.
Es gibt tatsächlich schon (teilweise nur geplant) Fahrverbote in einigen Umweltzonen für Euro 1 und Euro 2 Benziner.

Dafür kann ich bald mit meinem Euro 2 BMW 524td mit H-Kennzeichen durch die Umweltzonen fahren
oder ich nehme den 280SE ohne Kat, das ist noch besser.

Grüße Sven