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Für die Motorlager würde ich meine Hand jetzt nicht ins Feuer legen...
Das muss ich mir ab Oktober nochmal ansehen...

Ich finde es toll, dass der die Kiemen ab Werk hatte. Ist ein echt kleidsames Feature
Es ist natürlich wie alex sagte ein ganz normaler 4V Sauger. E250TD war die offizielle Verkaufsbezeichnung. "TD" für T-Modell Diesel. Ist schon etwas irreführend.

Ansonsten kann zwischenzeitlich berichtet werden, dass das Holz noch sehr hübsch ist und nur einer kleinen Politur bedarf. (Bilder werden folgen).

Beim Geräuschniveau habe ich noch die Theorie, dass die komplett platte Rückwandtürdichtung möglicherweise die Schwinungen der Heckklappe in die Karossiere durchtelefonieren lässt.
Außerdem hat der Gute ein kleines Loch im Auspuff. Das könnte natürlich auch zum Lärm beitragen.
Beides wird in Kürze (sprich: zum Saisonstart Oktober) behoben und dann schauen wir mal.
Die Motorlager wurden vor 6 Jahren (ca. 80.000km erneuert). Daran sollte es also nicht unbedingt liegen.

Gruß
Christian

Nö, der bringt mich nicht zum Grübeln... Allein schon, weil es Mopf 2 ist... Außerdem ist er über meinem Budget...
Da bin ich mit meinem Kombi besser weggekommen. (Auch wenn der ebenfalls Mopf2 ist... Irgendwas ist ja immer)

Heute habe ich mal angefangen die Rückwandtürdichtung zu erneuern.
Das Sch...ding ist geklebt! So ein Dreck... Der Ausbau hat deshalb viel länger als geplant gedauert und jetzt darf ich mir auch noch Gedanken machen, wie ich die alten Kleberreste entferne.

Anonsten staune ich immer wieder über Details, die bei Mopf2 ander als bei Mopf 1 sind.
Beispiel: Aschenbechereinsatz aus Kunsstoff, Schrauben für Aschenbecher sind schwarz (vorher Messingfarben)...

Interessant übrigens auch: Der Innenlichtschalter für Mopf2 kostet aktuell 16€ netto, der für Mopf1 dafür satte 49€

Heute kam übrigens auch der Antennenschalter. Sieht wirklich gut aus. Jetzt kann es an die Bastelei damit gehen...

Gruß
Christian

Heute war mal wieder Bestelltag:

2x Corteco Motorlager
Getriebelager in TE-Qualität (nehmen die Taxler wohl auch, kann man ja mal testen)
Luftfilter

Eigentlich wollte ich den Einbau machen lassen, aber jetzt mache ich es wohl doch selber...
Bleibt nur noch der Ausstausch aller Flüssigkeiten und das Zuschweißen des kleinen Lochs im Auspuff...

Gruß
Christian

Endlich mal wieder ein Fortschritt:
Heute wurde der Antennenschalter, das Mikro für die FSE und der Radiorahmen eingebaut. Erfreulicherweise ist im MOPF2 schon alles mit ISO-Steckern verdrahtet, so dass der Anschluss meines Alpine-Radios plug and play war. Das Gefrickel vom Vor-Vor-Besitzer zum Einschleifen seiner Endstufe war aber haarsträubend! Ich sage nur: teilweise abisolierte LS-Kabel, um die dann die Litzen aus einem abgeschnittenen Chinch-Stecker genknotet (!!! kein Scherz !!!) und dann in einem Stromdieb verquetscht wurden. Das habe ich alles beseitigt...

Somit ist das Cockpit fast wieder fertig. Es werden jetzt nur noch Schalthebelbrettchen und Aschenbecher poliert und dann sind die Eigenleistungen durch. Ob ich die professionelle Innenraumreinigung beim Aufbereiter dann noch mache, wird sich zeigen. Schade würde es nicht.

Im Heck ist noch das Einkleben der neuen Rückwandtürdichtung fällig... Vielleicht morgen...

Mit den bestellten Motorlagern gibt es noch Probleme, dich ja grade im "Café Motorbereich" zu klären versuche. Aber das hat auch noch Zeit, da ich eh erst im Oktober mit dem Wagen in eine Mietwerkstatt fahren kann.

Es juckt aber trotzdem schon in den Fingern, den Wagen mit neuer Motorlagerung zu fahren .

Gruß
Christian

Heute habe ich die Holzteile nochmal poliert.
Nachdem der händische Versuch am Wochenende nicht wirklich als erfolgreich zu bezeichnen war, habe ich mir heute maschinelle Unterstützung beschafft und eine andere Politur verwendet. Das Ergebnis ist zwar nicht wie neu, aber kann sich durchaus sehen lassen.
Bild1: Detailaufnahme vorm Polieren, Bild2: Nach dem Polieren

Danach habe ich alles wieder zusammengebaut und nun ist das Cockpit fast fertig. Es fehlen noch die Halter für die Maglite... Die hätte ich beinahe vergessen
Bild 5 und 1 im nächsten Beitrag zeigen mal den aktuellen Stand. (Übrigens: im Dunkeln aus der Hand (!) ohne Blitz, nur mit der Innenraumbeleuchtung f3.5, 0,3s (!) ISO400 )

Danach habe ich den "Fehler" gemacht, mir das Rostproblem der Rückwandtür genauer anzusehen... Leider ist der Status schlechter als zuerst gedacht. Es blüht (zum Teil heftig) an allen Clipspunkten der Griffleiste, unterm Stern und am IR-Sensor... Leider ist der Rost so gravierend, dass es zu Undichtigkeiten kommt, und das ist beim Winterauto echt nicht gut.
Nun heißt es als nächstes: alles abbauen, Schleifen, Rostumwandler drauf, Spachteln, Rostschutzgrundieren und dann Beilackieren... Leider kann ich das vermutlich nicht bei mir in der Tiefgarage machen, da die Belüftung doch sehr mäßig ist... Das heißt, ab dem ersten Oktober muss ich sofort in die Werkstatt und da ran. (oder im Freien, wenn die Temperaturen das zulassen)
Ich bin gespannt, wie es danach aussehen wird.
Die blöde Dichtung ist immer noch nicht eingeklebt, weil der Kleber natürlich in der Wohnung lag

Gruß
Christian

Hier noch die Schalterleiste mit dem Antennenschalter

EDIT: Hat einer eine Idee, warum das linke Temperaturrad und der Lüftungsdrehschalter dunkler aus der rest leuchten?